Салқындату жүйесі – сұйық, жабық түрі, мәжбүрлі айналымы бар
Жүйенің тығыздығы кеңейту цистернасының тығынындағы клапандар арқылы қамтамасыз етіледі.
Кіріс клапаны әдетте ашық (оның және резеңке тығыздағыш арасындағы саңылау 0,5–1,1 мм) - бұл жағдайда жүйе кеңейту цистернасымен байланысады.
салқындату жүйесі BA3-21213: 1 - кеңейту цистернасы; 2 - кеңейту цистернасының тығыны; 3 - қыздырғыш радиаторынан сұйықтықты төгуге арналған құбыр; 4 - қыздырғыш радиаторынан сұйықтықты төгуге арналған шланг; 5 - қыздырғыш шүмегі; 6 - жылытқыш радиатор; 7 - қыздырғыштың радиаторына сұйықтықты беруге арналған шланг; 8 - карбюратордың қыздыру блогына сұйықтықты беруге арналған шланг; 9 - карбюратордың қыздыру блогынан сұйықтықты төгуге арналған шланг; 10 - рециркуляциялық клапанның термиялық вакуумдық қосқышы; 11 - термостаттың айналмалы шлангісі; 12 - салқындатқыш сорғы қақпағы; 13 - желдеткіш дөңгелегі; 14 - аспаптар кластеріне арналған салқындатқыш температурасының сенсоры; 15 - радиаторды жеткізу шлангісі; 16 - радиатор; 17 - радиатор қақпағы; 18 - радиатордың су төгетін тығыны; 19 - желдеткіш корпусы; 20 - радиатор шығаратын түтік; 21 - салқындатқыш сорғы жетек белдігі; 22 - салқындатқыш сорғы корпусы; 23 - сорғыға салқындатқышты беруге арналған шланг; 24 - термостат
Қозғалтқыш қызған кезде сұйықтық кеңейіп, суыған кезде ол кері қайтарылады.
Жүйедегі қысым күрт көтерілгенде (сұйықтық қайнағанда) кіріс клапаны жабылады, ал шығыс клапаны да жабылады.
Ол жүйедегі қысым шамамен 0,5 кгс/см 2 жеткенде ашылады, бұл сұйықтықтың қайнау температурасын арттырады және оның жоғалуын азайтады.
Қозғалтқыштың термиялық жұмысын термостат пен радиатор желдеткіші қамтамасыз етеді.
Карбюраторлы қозғалтқышта желдеткіш механикалық басқарылады, салқындатқыш сорғы шкивіне орнатылады.
Инъекция жүйесімен жабдықталған қозғалтқышта радиатордың алдында екі электр желдеткіш орнатылған және олар қозғалтқыштың электрондық басқару блогының пәрменімен іске қосылады.
Салқындату сұйықтығының сорғысы иінді білік шкивінен V-белдігі арқылы басқарылатын қалақшалы, орталықтан тепкіш типті.
Сорғы корпусы алюминийден жасалған.
Шығыр екі қатарлы мойынтіректе айналады.
Мойынтіректердің сыртқы сақинасы бұрандамен бекітіледі.
Шығыр торабы роликтің алдыңғы ұшына, ал артқы жағына пластикалық дөңгелек басылған.
Сорғы шығырының ойығының дұрыс орналасуы үшін сорғы қақпағының түйісетін бетінен хабтың сыртқы ұшына дейінгі қашықтық 84,4±0,1 мм болуы керек.
Тығыздағышпен қаптаманы орнатқанда, жұмыс дөңгелегі қалақтары мен сорғы корпусы арасындағы 0,9–1,3 мм бос орынды тексеріңіз.
Ол үшін пластилин шығыршықтарын қолдануға болады: олар бірдей қашықтықтағы жұмыс дөңгелегінің қалақтарына қойылады, қақпақ орнатылады, оны бекітетін гайкалар тартылады, содан кейін қақпақ алынып, пластилиннің қалған қалыңдығы өлшенеді - бұл алшақтыққа тең.
Қолмен сезілетін сорғы мойынтірегінде осьтік және радиалды ойнауға жол берілмейді.
Егер сорғы мойынтірегі немесе өздігінен қысатын май тығыздағышы сәтсіз болса, сорғы қақпағын шығыршықпен және жұмыс дөңгелегімен толық ауыстыру ұсынылады.
Сұйық ағындарының қайта бөлінуі қатты ыстыққа сезімтал элементі бар термостатпен басқарылады.
Суық қозғалтқышта термостат клапаны радиаторға апаратын құбырды жабады, ал сұйықтық радиаторды айналып өтіп, тек шағын шеңберде (термостаттың айналма құбыры арқылы) айналады.
ВАЗ-21214 салқындату жүйесі: 1 - кеңейту цистернасы; 2 - кеңейту цистернасының тығыны; 3 - қыздырғыш радиаторынан сұйықтықты төгуге арналған құбыр; 4 - қыздырғыш радиаторынан сұйықтықты төгуге арналған шланг; 5 - қыздырғыш шүмегі; 6 - жылытқыш радиатор; 7 - қыздырғыштың радиаторына сұйықтықты беруге арналған шланг; 8 - карбюратордың қыздыру блогына сұйықтықты беруге арналған шланг; 9 - карбюратордың қыздыру блогынан сұйықтықты төгуге арналған шланг; 10 - рециркуляциялық клапанның термиялық вакуумдық қосқышы; 11 - термостаттың айналмалы шлангісі; 12 - салқындатқыш сорғы қақпағы; 13 - желдеткіш дөңгелегі; 14 - аспаптар кластеріне арналған салқындатқыш температурасының сенсоры; 15 - радиаторды жеткізу шлангісі; 16 - радиатор; 17 - радиатор қақпағы; 18 - радиатордың су төгетін тығыны; 19 - желдеткіш корпусы; 20 - радиатор шығаратын түтік; 21 - салқындатқыш сорғы жетек белдігі; 22 - салқындатқыш сорғы корпусы; 23 - сорғыға салқындатқышты беруге арналған шланг; 24 - термостат; 25 - дроссельдің корпусына салқындатқышты беретін шланг; 26 - шланг дроссельдің корпусынан салқындатқышты ағызу; 27 - бүрку жүйесіне арналған салқындатқыш температурасының сенсоры; 28 - желдеткіштің электрлік дөңгелегі; 29 - электр қозғалтқышы; 30 - электр желдеткіш корпусы
Кіші шеңберге қыздырғыш радиаторы, сору коллекторы, карбюратордың қыздыру блогы (21213 қозғалтқышында) немесе дроссель жинағы (қозғалтқыш 21214) кіреді.
78–85° температурада клапан қозғала бастайды, негізгі құбырды ашады; бұл жағдайда сұйықтықтың бір бөлігі радиатор арқылы үлкен шеңбер бойымен айналады.
Шамамен 90° температурада негізгі клапан толығымен ашылады, ал айналма клапан жабылады және барлық сұйықтық қозғалтқыш радиаторы арқылы айналады.
Негізгі клапанның жүрісі кемінде 6,0 мм болуы керек.
Төменгі радиатор құбырын қыздыру арқылы термостаттың жұмысын бағалауға болады: сұйықтық температурасы (индикатор бойынша) 80–85° жеткенше салқын, ал 85–90° дейін көтерілгенде ыстық болуы керек.
Термостатты жөндеу мүмкін емес.
Егер ақаулық болса, құбырлардың тығыздығы жоғалса немесе деформацияланса, ол ауыстырылады.
Радиатор екі тік пластикалық резервуардан (сол жақта қалқа бар) және салқындату тақталары қысылған дөңгелек алюминий түтіктердің екі көлденең қатарынан тұрады.
Салқындату тиімділігін арттыру үшін тақталар ойықпен мөрленген. Түтіктер резервуарларға резеңке тығыздағыш арқылы қосылады.
Сұйықтық жоғарғы құбыр арқылы беріледі және төменгі құбыр арқылы шығарылады.
Сол резервуардың төменгі жағында салқындатқышты төгуге арналған тығын бар.
Радиатордың ауа ағынын жақсарту үшін корпустар желдеткіш(терден) ауа ағынын бағыттауға арналған.
21213 қозғалтқышында негізгі желдеткіш корпусы екі жартыдан (төменгі және жоғарғы) тұрады, төменгі жартысында радиатор жағында резеңке тығыздағыш бар.
Радиатордың алдында қосымша бағыттаушы корпус орнатылған.
21214 қозғалтқышында электр желдеткіштері радиатор алдындағы корпуста айналады.
Кеңейту цистернасы мөлдір полиэтиленнен жасалған, ол сұйықтық деңгейін көзбен бақылауға мүмкіндік береді (суық қозғалтқыштағы «MIN» белгісінен 3–5 см жоғары).
Салқындату сұйықтығының температурасын бақылау үшін қозғалтқыш цилиндрінің басына сенсор бұрандалы, ол құралдар тақтасындағы температура көрсеткішіне жалғанған.
21214 қозғалтқышының шығатын құбырына қосымша температура сенсоры орнатылған, ол қозғалтқыштың электрондық басқару блогына ақпарат береді.
Салқындату жүйесі қату температурасы -40°-тан жоғары емес 10,7 литр салқындатқыш сұйықтықпен толтырылған.
Салқындатқышты ауыстыру
Біз жұмысты суық қозғалтқышта орындаймыз.
Қыздырғыш шүмегін ашыңыз.
Радиатор қақпағын бұрап алыңыз.
Контейнерді орналастырып, ішкі диаметрі 16 мм болатын шлангты дайындаймыз.
Радиатордың төменгі сол жақ бұрышындағы қақпақты бұрап алыңыз да, радиатордағы сұйықтықты шланг арқылы ағызыңыз.
Қозғалтқыштан сұйықтықты төгу үшін цилиндр блогының сол жағындағы штепсельді бұрап алу үшін 13 мм кілтті пайдаланыңыз және сол шлангты блоктағы тесікке басу арқылы сұйықтықты төгіңіз
Кеңейту ыдысын төгу үшін оның бекіткішін ажыратыңыз.
Қақпақты ашып, резервуарды көтеріп, салқындатқышты радиатор арқылы төгіңіз.
Су төгетін тығындарды жауып, кеңейту ыдысын орнына қайтарамыз.
Салқындатқышты радиатор арқылы толтырғыш мойнының жоғарғы жиегіне дейін толтырыңыз.
Сұйықтықты кеңейту ыдысына MIN белгісінен 3-4 см жоғары деңгейге дейін толтырыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз, сұйықтық қосыңыз.
Моторды радиатор қақпағы жабық күйде қыздырамыз.
Салқындатқыш суығаннан кейін оның деңгейін тексеріңіз. Қажет болса толтырыңыз.