Қысым реттегіші (1-сурет) көліктің артқы осіне түсетін жүктемеге байланысты артқы доңғалақ тежегіштерінің гидравликалық жетекіндегі қысымды реттейді
Ол тежеу жүйесінің екі тізбегіне де кіреді және ол арқылы тежегіш сұйықтығы екі артқы тежеу механизміне де ағады.
Реттегіштің төрт камерасы бар: «A» және «D» (1-сурет) негізгі цилиндрге, «B» – оңға және «C» – артқы тежегіштердің сол дөңгелек цилиндрлеріне қосылған. .
Тежеу педальының бастапқы күйінде поршень 2 итергішке 20 басылады, ол осы күштің әсерінен 18 клапанның 14-орынына басылады.
Бұл жағдайда клапан 18 отырғыштан басылады және «H» саңылауы, сондай-ақ поршень басы мен тығыздағыш 21 арасында «K» саңылау пайда болады.
Осы саңылаулар арқылы "A" және "D" камералары "B" және "C" камераларымен байланысады.
Қысым реттегіші: 1 - қысым реттегішінің корпусы; 2 - поршень; 3 - қорғаныс қақпағы; 4, 8 - ұстағыш сақиналар; 5 - поршеньді төлке; 6 - поршеньді серіппе; 7 - шанақтың втулкасы; 9, 22 - тірек шайбалары; 10 - итергіштің тығыздағыш сақиналары; 11 - тірек тақтасы; 12 - итергіш втулка серіппесі; 13 - клапан орнының тығыздағыш сақинасы; 14 - клапанның орны; 15 - тығыздағыш тығыздағыш; 16 - аша; 17 - клапан серіппесі; 18 - клапан; 19 - итергіш төлке; 20 - итергіш; 21 - поршень басының тығыздағышы; 23 - поршеньдік штанганың тығыздағышы; 24 - аша; A, D - негізгі цилиндрге қосылған камералар; B, C - артқы тежегіштердің доңғалақ цилиндрлеріне қосылған камералар; E – қосылатын арна; K, M, N - бос орындар
Тежеу педальын басқан кезде сұйықтық «K» және «H» саңылаулары және «B» және «C» камералары арқылы тежеу механизмдерінің доңғалақ цилиндрлеріне ағады.
Сұйықтық қысымы артқан сайын поршеньге түсетін күш күшейіп, оны корпустан итермелейді.
Сұйықтық қысымының күші серпімді рычагтың күшінен асып кеткенде, поршень денеден шыға бастайды, одан кейін итергіш 20 серіппелердің 12 және 17 әсерінен төлкемен 19 және қозғалады. сақиналар 10.
Сонымен бірге "M" саңылаулары артады, ал "H" және "K" бос орындар азаяды.
"H" саңылауы толығымен таңдалғанда және клапан 18 "D" камерасын "C" камерасынан оқшаулағанда, итергіш 20 оның үстінде орналасқан бөлшектермен бірге поршеньден кейін қозғалысын тоқтатады.
Енді "C" камерасындағы қысым "В" камерасындағы қысымға байланысты өзгереді.
Тежегіш педальдағы күштің одан әрі артуымен «D», «B» және «A» камераларындағы қысым артады, поршень 2 корпустан, ал жең 19 о-мен бірге жылжуды жалғастырады. сақиналар 10 және пластина 11, камерадағы қысымның жоғарылауында «В» тығынға 16 қарай жылжиды.
Сонымен бірге «M» алшақтығы азая бастайды.
«С» камерасының көлемінің азаюына байланысты ондағы, демек тежегіш жетегіндегі қысым артады және іс жүзінде «В» камерасындағы қысымға тең болады.
«K» саңылауы нөлге айналғанда, «В» камерасындағы қысым, демек, «С» камерасындағы қысым «А» камерасындағы қысымға қарағанда аз дәрежеде артады, бұл ретте сұйықтықтың дроссельденуіне байланысты. поршень басы мен тығыздағыш 21.
«B» және «A» камераларындағы қысым арасындағы байланыс басы мен поршеньдік штанганың аудандарындағы айырмашылықтың бастың ауданына қатынасымен анықталады.
Егер «алдыңғы оң жақ – сол жақ артқы тежегіш» тежегіш тізбегі істен шықса, тығыздағыш сақиналар 10, втулка 19, «В» камерасындағы сұйықтықтың қысымымен пластина 11 тоқтағанша тығынға 16 қарай жылжиды. 14 орын.
Артқы тежегіштегі қысым реттегіштің бөлігімен реттеледі, оның құрамына 21 тығыздағышпен поршень 2 және төлке 7 кіреді.
Аталған тізбектің істен шығуы кезіндегі реттегіштің бұл бөлігінің жұмысы жұмыс жүйесімен жұмыс істеуге ұқсас.
Реттегіштің шығысындағы қысымның өзгеру сипаты жұмыс істейтін жүйемен бірдей.
Егер «сол жақ алдыңғы – оң артқы тежегіш» тежеу тізбегі істен шықса, төлке 19, тығыздау сақиналары 10 бар тежегіш сұйықтығының итергішінің 20 қысымы поршеньге қарай жылжиды, оны корпустан итереді.
“M” аралығы артады, ал “H” аралығы азаяды.
18-клапан 14-орынға тиген кезде «C» камерасындағы қысымның артуы тоқтайды, яғни реттегіш бұл жағдайда қысымды шектегіш ретінде әрекет етеді.
Қол жеткізген қысым артқы тежегіштің сенімді жұмыс істеуі үшін жеткілікті.
1-ші корпуста 24-ші тығынмен жабылған тесік бар.
Штепсельді сығып шығарған кезде оның астынан сұйықтықтың ағуы 10-ші сақиналардың ағуын көрсетеді.
Қысым реттегішін тексеру және реттеу
Қатты тежеу кезінде қысым реттегіші дұрыс жұмыс істемесе, артқы дөңгелектер алдыңғы доңғалақтардан бұрын құлыпталуы мүмкін, бұл көліктің сырғанап кетуіне әкеледі.
Көтергішке немесе тексеру шұңқырына орнатылған көліктің астындағы көмекшінің көмегімен қысым реттегішін тексеріңіз.
Осмат Қысым реттегіші мен оның жетек бөліктерін жөндейміз.
Олар зақымданбауы керек.
Реттегіш корпусындағы саңылаудағы тығын 1-2 мм тереңдетілген болуы керек, егер олай болмаса, реттегіш ақаулы
Серпімді рычагты сорып алған соң, қосылымдарда кері соққылардың болмауын тексереміз
;
Тежеу педальын басқан кезде қысым реттегішінің поршені серіппені қысып, реттегіш корпусынан 1,6-2,4 мм-ге жылжуы керек
Егер тежегіш педальды басқан кезде реттегіш поршень қозғалмаса немесе азды-көпті қозғалса, реттегіш немесе жетек ақаулы.
Реттегіш жетекті артқы осьті алып тастағанда, серіппелер мен артқы суспензияның амортизаторларын ауыстырғанда да реттеу керек.
Түзету үшін көліктің артқы жағын іліңіз.
10 мм кілтті пайдаланып, серпімді реттегіш рычагтың ұшын артқы ось кронштейнінің штангасына бекітетін болттың гайкасын бұрап, болтты 10 мм кілтпен бұраңыз.
Болтты шешіп, реттегіш жетегінің серпімді тұтқасын артқы ось кронштейнінің өзегінен ажыратыңыз
10 мм кілтті пайдаланып, реттегіш болттың бекіткіш гайкасын босатыңыз, болтты бірдей кілтпен бұралмай ұстаңыз
Икемді тұтқаның ұшын көтеру немесе түсіру, біз оны корпустың еденінен 200±5 мм қашықтықта орнатамыз
Қашықтықты сызғышпен өлшеңіз, оның ұшы дененің еденіне тіреледі
Рычагты қажетті қашықтықта бекіту үшін оның және артқы ось арқалығының арасына қажетті ұзындықтағы ағаш блокты салыңыз
Серпімді рычагты осы күйде ұстап тұрып, реттеу бұрандасы бұрандаланған реттегіш жетек тұтқасы 2 мен серіппе 3 арасындағы жанасуды қамтамасыз ету үшін реттеу бұрандасын поршеньдік рычагқа 1 тигенше бұру үшін 10 мм кілтті пайдаланыңыз. .
Реттеу болтты кілтпен ұстап, бекіткіш гайканы қатайтыңыз.
Реттегіш жетегінің серпімді иінтірегін артқы ось арқалығындағы өзекпен байланыстырамыз.
Дұрыс реттелетін реттегішпен асфальтталған жолдың көлденең бөлігінде тежеу кезінде алдыңғы дөңгелектер артқы дөңгелектерге қарағанда сәл ертерек құлыпталуы керек.
Тежегіш қысым реттегішін және оның жетегін ауыстыру
Реттегіш жетек тұтқасының ұшын жоғарыда сипатталғандай тұтқа тірегінен ажыратыңыз
10 мм розетка көмегімен тіреуіш жең торын кронштейнге бекітетін гайканы бұрап, бұранданы кілтпен бұраңыз.
Қолды тіреуіш жең торын кронштейн ұяшығынан алып тастаймыз және тіреуіш жеңнен қыстырғыштарды аламыз
Тежеу құбырларына арналған арнайы кілтті пайдаланып, реттегіштің жағында орналасқан үш тежеу құбырының фитингтерін бұрап алыңыз
Алдыңғы жағында орналасқан түтік фитингін бұрап алыңыз
Түтіктерді қысым реттегішінен шығарамыз
13 мм розетка арқылы реттегіш корпусын кронштейнге бекітетін екі болтты бұрап алыңыз
Реттегішті және тақтаны алыңыз
Қысым реттегішінің кронштейнін алу үшін кронштейнді корпусқа бекітетін екі гайканы бұрап алу үшін ұзартқышы бар 13 мм розетканы пайдаланыңыз
Реттегіш жетегі бар кронштейн жинағын шығарыңыз, оны дыбыс өшіргіш құбырдың артынан шығарыңыз
8 мм кілтті пайдаланып, тұтқаның тіреуіш тақтасын бекітетін болтты бұрап алыңыз
Тақтаны жылжытыңыз және реттегішті орнату кронштейнін алыңыз
Иінтіректі осьтегі тесіктен алыңыз
Тірек тақтасын рычагтан алыңыз
Рычагтың осін алыңыз
Поршень рычагтарын, реттегіш жетегі мен иінтіректің серіппесін ажыратыңыз
Реттегіш жетегінің тұтқасынан реттейтін болтты қажетсіз бұрап алудың қажеті жоқ
Резеңке тіреуіш жеңді босатып, оны рычагтан шығарыңыз
Қысым реттегішін және барлық бөлшектерді кері ретпен орнатыңыз.
Біз гидравликалық тежегіш жетегінің қанын төгеміз (мақалада сипатталған - Niva Chevrolet үшін тежегіш сұйықтығын ауыстыру) және жетекті жоғарыда сипатталғандай реттейміз.
Реттегіш осіне және поршеньдің шығыңқы бөлігіне графит майының жұқа қабатын жағыңыз.
Орын n қорғаныс қалпақшасына аздап май жағып, орнына орнатыңыз.