Майлау жүйесі бөлшектердің үйкеліс беттеріне май беруді қамтамасыз етеді, бұл олардың арасындағы үйкеліс пен олардың тозуын азайтады, сонымен қатар үйкеліс күштерін жеңу үшін қозғалтқыш қуатының жоғалуын азайтады.
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде бөлшектердің арасына енгізілген май үздіксіз айналады; сонымен бірге бөлшектерді салқындатады, оларды коррозиядан қорғайды және тозу өнімдерін алып кетеді.
Поршеньдерге, поршеньдік сақиналарға және цилиндрлерге майдың жұқа қабаты тозуды азайтып қана қоймайды, сонымен қатар қозғалтқыштың қысылуын жақсартады.
КамАЗ көлігінің майлау жүйесі біріктірілген. Бұл майдың үйкеліс бөліктеріне бірнеше жолмен жеткізілетінін білдіреді: қысыммен, шашыраумен және гравитациямен.
Қысыммен май ең көп жүктелетін үйкеліс бөліктері арасындағы саңылауларға айдалады:
- - иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректеріне, таратқыш білігінің мойынтіректеріне;
- - итергіш ілмектердің төлкелеріне және итергіш өзектердің жоғарғы ұштарына;
- - жоғары қысымды отын сорғысының подшипниктеріне, тежегіштердің пневматикалық жетегінің компрессорына және турбокомпрессорларға.
Майлау жүйесі шұңқырдың ішіндегі картердің төменгі жазықтығына орнатылған май сорғысынан 14 (сурет 1.), толық ағынды май сүзгісінен 22, ортадан тепкіш май сүзгісінен (центрифуга) 4, арналары бар май құбырынан 23, радиатор 16 тұрады. , май толтырғыш мойыны, көрсеткіш май деңгейі.
Май табағы май қоймасы қызметін атқарады.
Оған май мойын арқылы деңгей индикаторындағы (өлшемді өлшегіш) жоғарғы белгінің деңгейіне дейін құйылады. Төменгі белгі майдың рұқсат етілген ең аз мөлшерін көрсетеді.
6X4 доңғалақ орналасуы бар КамАЗ автокөлігінің шұңқырының терең бөлігі қозғалтқыштың артқы жағында, КамАЗ-4310, -43105 көліктерінде - қозғалтқыштың алдыңғы жағында орналасқан. Бұл көліктердің орналасуына байланысты.
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде шұңқырдан 14 май торлы май қабылдағыш 17 арқылы екі секциялы сорғымен сорылады. Осы жерден майдың аз бөлігі картер каналдары мен блоктың алдыңғы қақпағы арқылы радиатор секциясымен центрифугаға 4 үздіксіз айдалады.
Центрифугамен тазартылған май клапан 3 арқылы радиаторға 16 түседі, ол жерде салқындатылады, содан кейін сорғышқа ағызылады.
Кран 3 жабылғанда немесе радиатордағы май қысымы 50...70 кПа-ға дейін көтерілгенде, радиаторды айналып өтіп, центрифугадан ашылған су төгетін клапан арқылы сорғышқа түседі.
Майдың көп бөлігі май сорғысының ағызу секциясының сорғыш қуысына шұңқырдан түседі және оның берілістері арқылы толық ағынды сүзгіге 22 беріледі, онда ол параллель жалғанған екі сүзгі элементі арқылы тазаланады, содан кейін негізгі құбырға түседі. блоктағы арна арқылы 23-жол.
Бұл желіден цилиндрлер блогының қалқаларындағы және қабырғаларындағы арналар арқылы май иінді біліктің негізгі мойынтіректеріне, таратқыш білігінің мойынтіректеріне және газ тарату механизмінің рокер иінділерінің төлкелеріне беріледі.
Негізгі мойынтіректердің төсемдеріндегі сақиналы ойықтардан иінді біліктің негізгі журналдары мен щектеріндегі арналар арқылы май шатун журналдарының кір ұстайтын қуыстарына түседі, онда ол қосымша центрифугалық тазалаудан өтеді, содан кейін майлауға түседі. шатундық мойынтіректердің.
Саңылаулардан сығылған май иінді механизмнің айналмалы бөліктерімен шашырайды да, цилиндр төсемдерінің, поршеньдердің, итергіштердің және басқа бөлшектердің бетіне шөгіп, осылайша майлайды.
Цилиндр қабырғаларынан май қырғыштың сақинасымен алынған май поршеньге құйылады және штангалардағы поршеньді штифті мойынтіректерді және шатун мойынтірегін майлайды.
Газ тарату механизмінің рокер тұтқаларының қысқа иықтарындағы арналар арқылы және реттеу бұрандаларындағы май өзектердің жоғарғы ұштарына беріледі.
Штангаларды төмен қарай ағып, олардың төменгі ұштарын, итергіштерді майлайды, содан кейін шұңқырға түседі.
Рокерлер мен клапанның өзектері маймен майланады, ол рокер төлкелерінің саңылауларынан ағып кетеді және қозғалмалы бөліктермен шашырайды, содан кейін ол көлбеу арналар арқылы штангаларға арналған қуысқа, содан кейін сорғышқа шығарылады.
Цилиндрлер блогындағы және түтіктегі арна арқылы магистральдық желіден мұнайдың бір бөлігі жоғары қысымды жанармай сорғысының қуысына беріледі, оның мойынтіректері мен жылдамдық реттегішінің бөліктерін майлайды, содан кейін ағызу арқылы қозғалтқыштың картеріне түседі. түтік.
Негізгі желіден мұнай турбокомпрессорлардың подшипниктеріне де, ауа тежегіш компрессорлардың иінді білігіне де айдалады.
Сондай-ақ желдеткіш жетегінің гидравликалық муфтасының 12 ауыстырып-қосқышына қысыммен майдың тұрақты берілуі бар.
Ажыратқыш ашық кезде май сұйық муфтаның 13 жұмыс қуысына түседі, ол жерден май табаға ағып кетеді.
Жүйедегі май қысымы кабинадағы аспаптар тақтасындағы манометр 9 арқылы бақыланады.
Сонымен қатар, төтенше қысым дабылы бар. Ол 70 кПа төмен болған кезде манометрде қызыл шам 8 жанады.Бұл жағдайда қозғалтқышты тоқтатып, ақаулық себебін анықтау қажет.
Шам 7 май сүзгісінің 22 сүзгі элементтерінің максималды бітеліп қалуы туралы сигнал беру үшін қызмет етеді.
Бұл шамның тұрақты жарқырауы айналма клапанның ашылғанын және шикі мұнай сүзгі элементтерін айналып өтетін негізгі желіге түсетінін көрсетеді.
Қысқа мерзімді (қозғалтқыш қызғанша) сигналдық шамның 7 жануына рұқсат етіледі, оның тұрақты жарқылы кезінде сүзгі элементтерін ауыстыру қажет.
Майлау жүйесінің клапандары. Үйкеліс бөліктеріне май белгілі бір қысыммен беріледі. Егер ол жеткіліксіз болса, онда саңылаулардағы ағын жылдамдығының төмендеуіне байланысты олардан тозу өнімдерінің жуылуы және бөлшектердің салқындауы нашарлайды.
Шамадан тыс қысым кезінде майлау жүйесінің құрастыру қондырғыларына жүктеме және май сорғысының жетегі үшін энергия шығыны артады.
Желідегі май қысымы иінді біліктің айналу жиілігіне, майдың температурасына, бөлшектердің тозу дәрежесіне, май сүзгілерінің, радиаторлардың кедергісіне және т.б.
Осы факторларды өзгерту арқылы қалыпты жұмысты бұзбау үшін жүйе автоматты түрде жұмыс істейтін плунжерлі клапандармен жабдықталған.
Олардың барлығы алтауы бар: мұнай сорғысында үшеуі - қауіпсіздік және 2 (2. сурет), сәйкесінше, радиатор және разряд секциялары және клапан 7; центрифугада толық ағынды май сүзгісінде ағызу 12 және айналма 11 клапан және бір айналма клапан 5 бар.
7-клапан жылы қозғалтқыштың негізгі желісіндегі майдың қалыпты қысымын (400 ... 550 кПа) ұстап тұру үшін қажет.
Жұмыс принципі бойынша дифференциалды клапан сақиналы А ойығы бар плунжер болып табылады.
Бір жағынан ол магистральдық желіден мұнай қысымының күшімен, ал екінші жағынан - серіппемен жүктеледі.
Бұл ретте май сорғысының айдау секциясынан В арнасы арқылы А ойығына тікелей жіберілетін қысым күші тепе-теңдікті бұзбайды, өйткені ол алаңы бірдей ойықтың шеткі беттеріне әсер етеді.
Магистральдық желідегі қысым рұқсат етілгеннен асқан кезде, серіппенің кедергісін жеңе отырып, клапан ауысады және А ойығы B және C арналарын қосады, нәтижесінде сорғыдағы май B арнасы арқылы еркін ағып кетеді. шұңқырға.
Айналма клапан 5 толық ағынды сүзгінің 4 сүзгі элементтері бітеліп қалған кезде іске қосылады.
Бір жағынан, клапан 5 шикі мұнайдың қысым күшімен, ал екінші жағынан тазартылған мұнайдың қысым күшімен және серіппенің күшімен және алдындағы қысым айырмашылығына (айырымы) реттеледі. сүзгіден кейін 250 ... 300 кПа тең.
Сүзгі кедергісі қысымның дифференциалды мәнінен асқан кезде клапан ашылады және майдың бір бөлігі сүзгіні айналып өтетін негізгі желіге ағады.
Осылайша, айналма клапан іске қосылған кезде қозғалтқыштың кездейсоқ зақымдануы болдырмайды, бірақ сонымен бірге оларға шикі мұнай берілуіне байланысты бөлшектердің тозуы артады.
Жүргізуші бұл туралы білуі үшін айналма клапанда кабинадағы аспаптар тақтасындағы 6 шамды қосатын контактілі құрылғы бар, қозғалтқыш тазартылмаған маймен жұмыс істейді.
2 және 9 босату клапандары төмен жылдамдықпен жұмыс істеу, қызған май және қозғалтқыштың белгілі бір мөлшерінің тозуы үшін габаритті емес май сорғы бөліктерімен туындаған шамадан тыс қысымның пайда болуына жол бермейді.
Шығару қуысы жағынан клапанға май қысымының күші, ал қарама-қарсы жағынан серіппенің күші әсер етеді.
Қысым күші серіппенің кедергісінен асқанда (мысалы, суық қозғалтқышты іске қосу кезінде суық майды айдау кезінде) клапан ашылады және сору қуысына артық майды айналып өтіп, сорғы бөліктеріне түсетін жүктемені азайтады.
Центрифуганың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін оған түсетін майдың жеткілікті жоғары қысымы қажет, сондықтан айналма клапан 11 600...650 кПа ашу қысымына реттеледі.
Май салқындатқышының жұқа қабырғалы түтіктерінің бұзылуын болдырмау үшін оның желісіндегі май қысымы айтарлықтай төмен болуы керек, сондықтан су төгетін клапан 12 50-70 кПа қысымда ашылады.