Біз цилиндрлер блогын қозғалтқышты құрастыру тірегіне орнатамыз
Біз поршеньдік топты жинап, дайындаймыз
Иінді білікті құрастыруға дайындау.
Қозғалтқыш жинағы 470.63
Алдымен иінді білікті төсеу керек.
Ол үшін қамыттарды (негізгі мойынтіректердің қақпақтарын) бекітуге арналған бүйірлік болттарды бұрап алыңыз (Cурет 1).
Біз қамыттарды (негізгі мойынтіректердің қақпақтарын) бекітуге арналған төменгі болттарды бұрап шығарамыз (Cурет 2).
Біз қамытты алып, оларды ретке келтіреміз (3-сурет).
Біз негізгі мойынтіректердің отырғыштарын сүртеміз.
Біз жоғарғы түбірлік мойынтіректерді ортасында ойықпен саламыз (Cурет 4).
Біз қозғалтқыш майымен майлап, блоктың розеткаларына итергіштерді орнатамыз (5-сурет).
Жоғарғы негізгі мойынтіректерді қозғалтқыш майының жұқа қабатымен майлаймыз (6-сурет).
Біз иінді білікті цилиндрлер блогына саламыз.
Иінді білікті бірінші цилиндрдің қарсы салмағы қозғалтқыштың шұңқырына қатысты төмен қарайтындай етіп төсеу керек (содан кейін ол орнына жақсырақ отырады) (Cурет 7).
Төменгі негізгі төсеніштерді қамыттарға (негізгі мойынтіректердің қалпақшаларына) кіргіземіз, төсеніштерді майлаймыз және төсеніштердің құлыптары сәйкес келетіндей етіп қамыттарды орнатамыз (8-сурет).
Біз қамыттардың төменгі болттарын бекітеміз.
Біз болат-алюминий жарты сақиналарды артқы негізгі мойынтіректің ойықтарына кіргіземіз, осылайша ойық жағы біліктің итеру ұштарына іргелес, ал мұртты артқы негізгі мойынтірек қақпағындағы ойыққа кіреді.
Біз негізгі мойынтіректердің болттарын 94,2 ÷ 117,7 Нм (9,6 ÷ 12 кгс.м) айналу моменті арқылы алдын ала қатайтамыз.
Біз 3-4-5-2-1 ретімен ортаңғы негізгі мойынтірекпен (10-сурет) қатайтуды бастаймыз.
Ақырында біз негізгі мойынтіректердің қақпақтарының болттарын 206 ÷ 230,5 Нм (21 ÷ 23,5) моментіне дейін қатайтамыз.
Біз 80,4 ÷ 90,2 Нм (8,2 ÷ 9,2 кгс.м) қатайту моментін қамтамасыз ете отырып, блоктың M12 муфта болттарын бұрап, қатайтамыз.
Айналдырғыш кілтпен қатайту кезінде қарсылық серпілмей, біркелкі өсуі керек. Кілт қозғалатын сәтті есептеңіз.
Бекіту аяқталғаннан кейін иінді білік маховиктің шпилькаларына түсірілген қолдың күшінен еркін айналуы керек, тіреуіштегі осьтік саңылау кемінде 0,05 мм болуы керек.
Поршеньдік топты орнатудың ыңғайлылығы үшін тіректегі блокты тік күйге айналдырамыз.
Орнатуды сегізінші цилиндрден бастаймыз.
Шатунның жоғарғы мойынтірегін салып, оны мотор майының жұқа қабатымен майлаймыз (11-сурет), цилиндрді мотор майының жұқа қабатымен майлаймыз.
Поршеньдік топты орнатуға арналған құралды пайдаланып, поршеньді шатунды цилиндрлер блогына енгіземіз, бұл сақиналардың құлыптарының әртүрлі орналасуын қамтамасыз ете отырып, құлыптар поршеньдік түйреуішпен бір осьте сәйкес келмеуі үшін.
Балғаның ағаш жағымен поршеньді абайлап қағып алыңыз, болттар мен шатундық мойынтіректің дұрыс орнында екеніне көз жеткізіңіз.
Біз лайнерді шатунның қақпағына кіргіземіз, шатунды майлаймыз және лайнердің құлыптары сәйкес келетіндей етіп орнатамыз (Cурет 13). Біз штанганың қақпағын бекітетін жаңғақтарды аламыз.
М12 жіппен шатунның қақпақтарының болттарын 0,25 ÷ 0,27 мм ұзарту үшін бұрау сәті.
M13 жіппен күшейтілген болттар - 117,7 ÷ 127,4 Нм (12 ÷ 13 кгс.м).
Осыдан кейін біз поршеньмен шатунды төртінші цилиндрге кіргіземіз.
Біз иінді білікті айналдырып, поршеньді шатунмен бірге 7-ші және 3-ші цилиндрлерге кіргіземіз.
Дәл осылай біз қалған поршеньдерді шатундармен салып, жоғарыда көрсетілген моментті бұрау кілтімен (14-сурет) қатайтамыз.
Біз иінді білікті бірнеше рет айналдырамыз.