Қозғалтқыш блогы шойыннан жасалған

Термиялық кернеулерді жеңілдету үшін құйма жасанды қартаюға ұшырайды, бұл жұмыс кезінде блокқа дұрыс геометриялық пішіндер мен өлшемдерді сақтауға мүмкіндік береді.

Цилиндр қаптамаларына арналған екі қатар жартылай блоктар, картердің жоғарғы бөлігімен бір бөлікке құйылған, бір-біріне 90° бұрышта орналасқан.

Иінді біліктің әрбір иінді ілмегінде екі шатун орнатуға байланысты жеңдерге арналған саңылаулардың сол жақ қатары оң жаққа қарағанда алға (желдеткішке қарай) 29,5 мм-ге ығысқан.

Әр саңылауда блоктың жоғарғы және төменгі белдеуінде жасалған екі коаксиалды цилиндрлік саңылаулар бар, олардың бойымен цилиндр төсемдері ортада орналасқан және жоғарғы аймақта жең мойыншалары үшін сақиналы платформаларды құрайтын астыңғы кесулер.

KAMA3-740.50-360, KAMA3-740.51-320 дизельдік қондырғылардың цилиндрлер блогы мен жетектерінің дизайны

Блокқа гильзаның дұрыс орналасуын қамтамасыз ету үшін центрлеу саңылауларының осіне қатысты гильза иығының астындағы итеру алаңының тегістігі мен перпендикулярлық параметрлері жоғары дәлдікпен орындалады.

Төменгі белдікте салқындату сұйықтығының блоктың салқындату қуысынан қозғалтқыш майының картер қуысына түсуіне жол бермейтін сақиналарға арналған екі ойық бар.

Цилиндр басы болттарына арналған саңылаулардың саңылаулары салқындатқыш қапшықты құрайтын көлденең қабырғаларға құлақшалар түрінде жасалған, әр цилиндрдің айналасында біркелкі бөлінген.

Блоктың картер бөлігі негізгі мойынтіректің қақпақтарына негізгі және қысқыш болттармен қосылған.

Негізгі мойынтіректердің қақпақтары көлденең түйреуіштермен 8 (1-сурет) ортасында орналасқан, олар блок пен қақпақтардың түйіскен жерінде басылады, бірақ қақпақтарды алып тастаған кезде олардың құлап кетуіне жол бермеу үшін негізінен блокқа кіреді.

Сонымен қатар, бесінші негізгі мойынтіректің қақпағы бойлық бағытта екі тік түйреуіш арқылы орталықтандырылған, бұл блоктағы және қақпақтардағы иінді біліктің жартылай сақиналарына арналған саңылауларды сәйкестендіру дәлдігін қамтамасыз етеді.

Бапқа сәйкес негізгі мойынтіректердің қақпақтарының болттарын тарту тәртібі

Негізгі мойынтіректердің қабықшаларына арналған цилиндр блогының тесігі қақпақтармен жинақталған, сондықтан негізгі мойынтіректердің қақпақтары бір-бірін алмастырмайды және олар қатаң белгіленген күйде орнатылады

Әр қақпақ тіректің сериялық нөмірімен белгіленеді, оның нөмірленуі блоктың алдыңғы шетінен басталады.

Цилиндрлер блогының камберінің картер бөлігінде клапан көтергіштерінің бағыттауыштары бастар түрінде жасалған

Төртінші және сегізінші цилиндрлер арасындағы артқы жағына жақынырақ, салқындатқыштың айналымын жақсарту үшін салқындату қуысының айналма құбыры жасалған.

Сонымен бірге ол блокқа қосымша қаттылық береді

Иінді біліктің мойынтіректеріне арналған саңылаулардың осіне параллель, саңылаулар өлшемі ұлғайтылған таратқыш білік төлкелері үшін жасалған.

Цилиндрлер блогындағы май арналарының диаметрлері үлкейтілді.

Цилиндрлердің төменгі бөлігінде блокпен бірге поршеньді салқындату саптамаларына арналған шұңқырлар құйылады.

Оң жағында жылу алмастырғышы бар сүзгі блогына орнату үшін 740.10 қозғалтқышымен салыстырғанда сүзгіге арналған платформа ұлғайтылды, екі қосымша бекіту саңылаулары және сүзгіден су төгетін тесік енгізілді.

KAMA3-740.50-360, KAMA3-740.51-320 дизельдік қондырғылардың цилиндрлер блогы мен жетектерінің дизайны

Цилиндр гильзалары(2-сурет) «ылғалды» типті, оңай алынбалы, 740,50-1002021 сызғыштың төменгі жағындағы конустық бөлігінде белгіленеді.Басқа белгілермен қаптамаларды орнату мынаған байланысты рұқсат етілмейді. нәтижесінде шатунмен түйісу.

740.50-360 және 740.51-320 қозғалтқыштарының лайнерлері өлшемдері 120x120 КАМАЗ қозғалтқыштарының басқа үлгілерінің лайнерлерінен биіктігі бойынша 3 мм-ге азырақ ерекшеленеді.

Цилиндр төсеніші жаппай шыңдау арқылы шыңдалған сұр түсті арнайы шойыннан жасалған.

Глайнер - цилиндр блогының қосылымында салқындату қуысы резеңке сақиналармен тығыздалған. Жоғарғы бөлігінде гильзаның ойығында сақина 5, төменгі бөлігінде цилиндрлер блогының саңылауларында екі сақина 4 бар.

Қабық айнасындағы микрорельеф - қабықтың осіне бұрышта аздаған тәуекелі бар ойпаттар мен аймақтардың сирек желісі. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде май ойықтарда сақталады, бұл цилиндр-поршеньдік топ бөліктерінің кіруін жақсартады.

Қозғалтқышты құрастыру кезінде цилиндр нөмірі мен поршеньдік нұсқаның индексі жең ұшының жұмыс істемейтін шығыңқы бөлігінде қолданылады.

КАМАЗ-740.50-360, КАМА3-740.51-320 дизельдік агрегаттарының цилиндр блогы мен жетегінің дизайны

Агрегаттардың жетегі (3-сурет) доңғалақты берілістер арқылы жүзеге асырылады және газ тарату механизмін, жоғары қысымды отын сорғысын, компрессорды және автомобильдің күштік рульдік сорғысын басқаруға қызмет етеді.

Газ тарату механизмі иінді біліктің өзегіне орнатылған тісті беріліс 10-дан екі қатар роликтерде 3 айналатын, аралық гильзамен 4 бөлінген және 1 осінде орналасқан, артқы ұшында бекітілген аралық беріліс блогы арқылы іске қосылады. цилиндр блогы.

Тісті беріліс таратқыш білігінің ұшына басылады, оның білік жұдырықшаларына қатысты бұрыштық орны кілтпен анықталады.

Жоғары қысымды жанармай сорғысының (TNVD) жетегінің 15-ші берілісі жоғары қысымды отын сорғысы жетегінің 13 білігіне орнатылған және 14 кілтімен бекітілген.

Тісті берілістер қозғалтқышқа қатаң белгіленген қалыпта орнатылған білік жетегінің берілісіндегі «0» белгісіне, айдау сорғысының беріліс берілісіндегі «E» белгісіне және көрсетілгендей тісті берілістердегі қауіптерге сәйкес орнатылады. 7-суретте.

Инъекциялық сорғы таратқыш білігінің берілісіне қосылған 15-ші беріліспен қозғалады.

Біліктен айдау сорғысына айналу айдау сорғысының біліктері мен берілістерінің орнатылуының сәйкес келмеуінің орнын толтыратын серпімді пластиналары бар жетекші және жетекті муфта жартылары арқылы беріледі

Компрессор жетегінің берілістері мен рульдік рульдік сорғы инжекциялық сорғы жетек тетігімен біріктірілген.

Катер цилиндрлер блогының артқы ұшына бекітілген.

Агрегаттардың картерлерінің жоғарғы бөлігінде компрессор мен рульдік рульдік сорғы орнатылған тесіктер бар.

Агрегаттардың картерлерінің бүйірлерінде турбокомпрессорлардан майды төгуге арналған саңылаулары және май деңгейінің индикаторына арналған саңылаулары бар шпалдар бар.

Блоктардың жетегі цилиндрлер блогының артқы ұшына блоктардың корпусы арқылы бекітілген маховик корпусымен жабылады.

Оң жақта маховик корпусында газ тарату механизміндегі жылу саңылауларын орнатуға, жанармай бүрку бұрышын және реттеуге арналған маховик бекіткішін орнатуға арналған орын бар.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде құлыптау тұтқасы жоғары күйде болуы керек.

Реттеу жұмыстары кезінде ол төменгі позицияға ауыстырылады, бұл жағдайда ысырма маховикке қосылады.

Артқы мойынтірек корпусы орнатылған маховик корпусының жоғарғы бөлігінде тесік жасалған.

Картердің төменгі сол жақ бөлігінде стартер орнатылған тесік бар. Картердің ортасында иінді біліктің жағасына арналған тесік жасалады

Ол жақтағы картердің жоғарғы бөлігінде ағызу орындалады, ол қуат тұтқасын (PTO) орнатуға арналған. CTO болмаған жағдайда, толқынның ішкі беттері өңделмейді.

Маховик корпусының артқы фланеці SAE1 сәйкес жалғау өлшемдерімен жасалған.