Салқындату жүйесі қозғалтқыштың оңтайлы жылу өнімділігін қамтамасыз ету үшін жасалған
Қозғалтқыштың салқындату жүйесі сұйық, жабық типті, салқындатқыш сұйықтықтың (салқындатқыштың) мәжбүрлі айналымы бар
Салқындату жүйесінің негізгі блоктары мен құрамдас бөліктеріне мыналар жатады: радиатор, тұтқыр немесе гидравликалық жетек муфтасы бар желдеткіш, желдеткіш корпусы, желдеткіш қабықшасы, су арнасының корпусы, су сорғысы, термостаттар, арналар және жалғастырушы құбырлар. салқындатқыш сұйықтықтың өтуіне арналған.
Иінді білікке коаксиалды желдеткіші бар және тұтқыр желдеткіш жетек муфтасы бар салқындату жүйесінің схемасы 1-суретте көрсетілген.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, жүйедегі салқындатқыш сұйықтықтың айналымы су сорғысы 8 арқылы жасалады.
8-сорғыдағы салқындатқыш сұйықтық 9-канал арқылы цилиндрлердің сол қатарының салқындатқыш қуысына және 14-канал арқылы цилиндрлердің оң қатарының салқындатқыш қуысына айдалады.
Цилиндр қаптамаларының сыртқы беттерін жуу кезінде салқындатқыш цилиндрлер блогының жоғарғы түйісетін жазықтықтарындағы тесіктер арқылы цилиндр қалпақтарының салқындатқыш қуыстарына түседі.
Цилиндр қақпақтарынан қыздырылған сұйықтық 4, 5 және 6 арналар арқылы су арнасының корпусының 17 су қорабына түседі, одан температураға байланысты ол радиаторға немесе сорғы кірісіне жіберіледі.
Сұйықтықтың бір бөлігі 15-канал арқылы майдың жылу алмастырғышына 16 жіберіледі, мұнда жылу майдан салқындатқышқа беріледі.
Жылу алмастырғыштан салқындатқыш төртінші цилиндр орналасқан аймақтағы цилиндрлер блогының су қаптамасына бағытталады.
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде жүйедегі салқындатқыштың номиналды температурасы 75...98 °С.
Қозғалтқыштың жылу режимі автоматты түрде басқарылады: қозғалтқыштағы салқындатқыштың температурасына байланысты сұйықтық ағынының бағытын және желдеткіштің жұмысын басқаратын екі термостат және желдеткіш жетегінің тұтқыр муфтасы арқылы. шығыс және радиатордың шығысындағы ауа температурасы.
Су арналарының корпусы (1-сурет) темір қорытпасынан құйылған және цилиндрлер блогының алдыңғы жағына бұрандалармен бекітілген.
Су сорғышының кіріс 7 және шығыс 11 қуыстары, 5 және 12 жалғау арналары, 9 және 14 арналар, цилиндрлер блогына салқындатқышты беретін арналар, 4 және 6 арналар, цилиндр қақпақтарынан салқындатқышты төгу, айналма арна 13, арна Майдың жылу алмастырғышына 15 салқындатқыштың шығуы, термостаттарды орнатуға арналған су жәшігінің қуыстары 17, радиатордан су сорғысына салқындатқышты беру 10 арнасы.
Су сорғысы (2-сурет) орталықтан тепкіш типті, су арналарының корпусына орнатылған.
Шығыршық 6 бар екі қатарлы радиалды шарикті мойынтірек 1 корпусына қысылған. Мойынтіректің ұштары екі жағынан резеңке тығыздағыштармен қорғалған. Мойынтіректегі майды өндіруші береді
Жұмыс істеп тұрған майды толтыру қажет емес. Тарту сақинасы 8 мойынтіректің сыртқы жарысының осьтік бағытта қозғалуына жол бермейді. Доңғалақ 3 және шкив 7 мойынтірек білігінің ұштарына басылған.
Талтырғыш қорап 2 сорғы корпусына басылады, ал оның жылжымалы сақинасы резеңке манжет 4 арқылы жұмыс дөңгелегіне кіргізілген сырғымалы сақинаға 5 қарсы серіппемен үнемі басылады.
Сорғы корпусында мойынтірек пен сальниктің арасында екі тесік бар: төменгі және жоғарғы. Жоғарғы тесік мойынтірек пен сальник арасындағы қуысты желдетуге, ал төменгісі механикалық тығыздағыштың саулығын бақылауға қызмет етеді.
Төменгі тесіктен сұйықтықтың ағуы тығыздағыштың істен шыққанын көрсетеді.
Жұмыс кезінде екі саңылау да таза болуы керек, өйткені олардың бітелуі подшипниктің істен шығуы
Су сорғысының сальник қорабы (3-сурет) резеңке манжет 2 салынған жезден жасалған сыртқы қораптан 1 тұрады
Манжеттің ішінде ішкі 4 және сыртқы 5 жақтауы бар серіппе 3 бар
Көктемгі престер сырғымалы сақина 6
Жылжымалы сақина графит-қорғасын қатты басылған үйкеліске қарсы материалдан жасалған.
Желдеткіш жетегіне арналған желдеткіш және тұтқыр ілінісу (4-сурет).
Диаметрі 660 мм тоғыз жүзді желдеткіш 1 шыны толтырылған полиамид, желдеткіш хабы 3 - металл.
Желдеткішті басқару үшін желдеткіш хабына 3 бекітілген автоматты түрде қосылатын тұтқыр ілінісу 2 пайдаланылады.
Муфтаның жұмыс істеу принципі іліністің жетекші және жетекші бөліктері арасындағы шағын саңылаулардағы сұйықтықтың тұтқыр үйкелісіне негізделген. Жұмыс сұйықтығы ретінде тұтқырлығы жоғары силикон сұйықтығы қолданылады.
Муфта бөлінбейді және жұмыс кезінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Муфта радиатордың шығысындағы ауа температурасы 61...67 °C дейін көтерілгенде іске қосылады. Муфтаның жұмысы термобиметалдық спиральмен 4 басқарылады.
Желдеткіш қозғалтқышқа қатты бекітілген бекітілген сақиналы қабықшада орналасқан
Желдеткіш қақпағы, желдеткіш қабығы желдеткіш радиатор арқылы үрлейтін ауа ағынының жылдамдығын арттыруға ықпал етеді. Желдеткіш корпусы мен желдеткіш қабығы U-тәрізді бөліктің сақиналы резеңке тығыздағышымен қосылған.
Радиатор мыс дәнекерленген, жылу беруді жоғарылату үшін салқындатқыш таспалар жалюзиленген ойықтармен жасалады, ол резеңке жастықшалар арқылы жақтаудың бүйірлік элементтеріне, ал төменгі сілтеме арқылы бірінші көлденең элементке бекітіледі. жақтау.
Термостаттар (5-сурет) салқын қозғалтқыштың жылынуын жылдамдатуға және салқындатқыш сұйықтың температурасын радиатор арқылы өтетін ағынды өзгерту арқылы кемінде 75 ° C деңгейінде ұстауға мүмкіндік береді.
Су арналарының корпусының 5 су қорабында екі термостат ашылудың басталу температурасына (80 ± 2) ° С параллель орнатылған.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C-тан төмен болғанда, негізгі клапан 12 серіппе 11 арқылы корпустың отырғышына 14 басылады және салқындатқыш сұйықтықтың радиаторға өтуін жабады.
Айналмалы клапан 6 ашық және су арнасы корпусының су қорабын айналма арна 4 арқылы су сорғысының кірісіне қосады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C жоғары болғанда, цилиндрде 10 орналасқан толтырғыш 9 ери бастайды, көлемі артады.
Толтырғыш 60% церезин (мұнай шұлығы) және 40% алюминий ұнтағы қоспасынан тұрады.
Резеңке кірістіру 8 арқылы кеңейтетін толтырғыштың қысымы поршеньге 13 беріледі, ол сыртқа қарай сығып, цилиндрді 10 негізгі клапанмен 12 жылжытып, серіппені 11 қысады.
14 корпус пен 12 клапанның арасы ашылады
салқындатқыш сұйықтықты радиаторға апаратын сақиналы жол. Салқындату сұйықтығының температурасы 93 ° C болғанда термостат толығымен ашылады, клапан кемінде 8,5 мм биіктікке көтеріледі.
Негізгі клапанның ашылуымен бір уақытта айналма клапан 6 цилиндрмен бірге қозғалады, ол су арнасы корпусының су қорабындағы саңылауды жауып, оны су сорғысының кірісіне қосады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C және одан төмен түссе, 7 және 11 серіппелердің әсерінен 12 және 6 клапандары бастапқы күйіне оралады.
Салқындату сұйықтығының температурасын бақылау үшін су арнасы корпусының су қорабына екі температура сенсоры 1 және 2 орнатылған.
1-датчик салқындату сұйықтығының ағымдағы температурасын аспап панеліне шығарады, 2-датчигі салқындату сұйықтығының қызып кетуінің көрсеткіші ретінде қызмет етеді.
Температура 98-104 ° C дейін көтерілгенде, құралдар тақтасында салқындатқыш сұйықтықтың төтенше қызып кетуі туралы ескерту шамы жанады.
I кеңейту цистернасы (1-сурет) КАМАЗ көліктерінің қозғалтқышында көліктің оң жағында орнатылған.
Кеңейту цистернасы айналма құбыр арқылы 19 су сорғысының 13 кіріс қуысына, бу шығару құбыры 2 радиатордың жоғарғы резервуарына және компрессордан 3 сұйықтықты төгуге арналған құбырға қосылған.
Кеңейту цистернасы қыздырудан кеңейген кезде салқындатқыш сұйықтық көлемінің өзгеруін өтеуге қызмет етеді, сонымен қатар салқындату жүйесінің толтыру дәрежесін бақылауға мүмкіндік береді және одан ауа мен буды шығаруға көмектеседі.</p >
Кеңейту цистернасы мөлдір пропилен сополимерінен жасалған.
Кеңейту цистернасының тығыны резервуардың мойнына (6-сурет) кіріс 6 (ауа) және шығыс (бу) клапандарымен бұрандалы.
Шығару және қабылдау клапандары клапан блогына 8 біріктірілген. Клапан блогын бөлуге болмайды.
3 серіппемен жүктелген шығару клапаны салқындату жүйесінде 65 кПа (0,65 кгс/см2) артық қысымды сақтайды, кіріс клапаны 6, әлсіз серіппемен 5 жүктелген, қозғалтқыш суыған кезде жүйеде вакуумның пайда болуына жол бермейді.
Кіріс клапаны салқындату жүйесіндегі разряд 1...13 кПа (0,01...0,13 кгс/см2) болғанда ашылады және салқындату жүйесін қоршаған ортамен байланыстырады. p >
Қозғалтқыштың салқындатқышы кеңейту цистернасының толтырғыш мойны арқылы толтырылады. Салқындату жүйесін толтырмас бұрын алдымен жылыту жүйесінің шүмегін ашу керек.
Салқындатқышты төгу үшін су құбырының төменгі шынтағының, жылу алмастырғыштың және алдын ала қыздырғыш сорғы бөлігінің ағызу клапандарын ашып, кеңейту цистернасының қақпағын бұрап алыңыз.
Ыстық қозғалтқыштағы кеңейту цистернасының қақпағын ашуға болмайды, себебі бұл кеңейту цистернасының мойнынан ыстық салқындатқыш сұйықтық пен будың шығуына әкелуі мүмкін.
Көлік құралын кеңейту цистернасының тығынынсыз басқаруға рұқсат етілмейді.
Генератор жетегінің поли-V-белдігінің 2 және желдеткіші иінді біліктің осі бойымен орналасқан қозғалтқыштарға арналған су сорғысының керілуін (7-сурет) реттеу үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
- - генератордың артқы аяғын бекітуге арналған болтты 11, генератордың алдыңғы аяғын бекітуге арналған гайканы 10, генератордың штангасын бекітуге арналған болтты 8, кергіш болтты бекітуге арналған болтты 5 босатыңыз;
- - белдіктің қажетті керілуін қамтамасыз ету үшін гайканы 6 жылжытыңыз; генератордың орнын гайкамен 7 бекітіңіз;
- - 5, 8 және 11 болттарын, гайканы 10 қатайтыңыз.
Реттегеннен кейін кернеуді тексеріңіз:
- - дұрыс керілген белдік 2, 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) күшпен ең үлкен тармақтың ортасына басқан кезде, 6 ... 10 мм ауытқуы болуы керек.
Сұйықтық муфтасы бар қозғалтқыштардың толық жинағы
Қақпағы бар көліктер үшін қозғалтқыш иінді біліктің осінен 325 мм жоғары орналасқан желдеткіш жетекті гидравликалық муфтамен жабдықталуы мүмкін.
Жүйенің жұмыс істеу схемасы жоғарыда сипатталғанға ұқсас, қозғалтқыштың және оның құрамдас бөліктерінің осы конфигурациясының конструктивтік ерекшеліктері 8, 9, 10, 11-суреттерде көрсетілген.
Желдеткіш жетек сұйықтығының муфтасы (8-сурет)
Қозғалтқыштың оңтайлы жылу режимін сақтау және отынды үнемдеу үшін желдеткіш гидравликалық муфта арқылы қозғалады, ол қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі сұйықтық температурасына байланысты автоматты түрде қосылады және өшеді.
Желдеткіштің жылдамдығы қосқыш арқылы сұйықтық муфтасына түсетін майдың мөлшеріне байланысты (9-сурет).
Ол цилиндрлердің оң жағындағы салқындатқышты беретін құбырға қозғалтқыштың алдында орнатылған.
5 штепсельдік ашаны 9 корпустағы белгілермен көрсетілген үш позицияға орнатуға болады:
- - O позициясы (сол жақта) - салқындатқыштың температурасына қарамастан желдеткіш өшірулі;
- - P позициясы (ортаңғы) - салқындатқыштың температурасына қарамастан желдеткіш әрқашан қосулы болады;
- - A позициясы (оң жақта) - желдеткіш автоматты режимде (негізгі режим) жұмыс істейді.
Салқындату сұйықтығының температурасы 85 ... 90 ° C дейін көтерілген кезде, жылу қуат клапанының 12 өзегі 11 шарды жылжытады 10. Ажыратқыштың байланысатын қуыстары арқылы сұйық муфтаның қуысына май беріледі.
Одан әрі жетек білігіндегі арналар арқылы май қалақаралық кеңістікке еніп, желдеткішті қосады, дөңгелектердің жұмыс қуыстарындағы май корпустағы тесіктер арқылы ағызылады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 85 °C төмен түскенде, шар 10 кері серіппенің 3 әсерінен клапандағы 11 тесікті жауып, желдеткішті өшіреді.
Осының арқасында қозғалтқыштың ең қолайлы температурасы сақталады және желдеткіш жетегі үшін тұтынылатын қуат азаяды.
Егер гидравликалық ілініс қосқышы автоматты режимде жұмыс істеу кезінде істен шықса (қозғалтқыштың қызып кетуімен сипатталады), 9 штепсельдік штепсельді «P» күйіне орнату арқылы желдеткішті күшпен қосыңыз және мүмкіндігінше тезірек ажыратқыштың ақаулығын жойыңыз.
Ортадан тепкіш типтегі сұйық муфтасы бар қозғалтқыштарда қолданылатын су сорғысы (10-сурет) сол жақта цилиндрлер блогының алдыңғы жағында орнатылған.
10 білік бір жақты резеңке тығыздағышпен 3 және 4 мойынтіректерде айналады. Салқындатқыштың мойынтіректерге енуінен қосымша қорғау үшін резеңке манжет 11 орнатылған.
Салғыш қорап 7 салқындатқыштың сорғы қуысынан ағып кетуіне жол бермейді. Салма қорапшасы сорғы корпусына 5 басылады, ал оның графит сақинасы серіппе арқылы тартылатын болат сақинаға 8 үнемі басылады.
Тығыздау сақинасы мен жұмыс дөңгелегінің 6 арасына тығыздағыш орнатылған жұқа қабырғалы жез тордағы қатты резеңке сақина 9.
Графит пен итеру сақинасының ұштарын жоғары сапалы дайындау сорғы қуысының сенімді контактілі тығыздағышын қамтамасыз етеді.
Мойынтіректердің арасындағы қуыс Litol-24 майымен толтырылған, ол басқару тесігінен пайда болғанша майлау фитингін пайдаланып жұмыс кезінде (TO-2 кезінде) мерзімді түрде толтырылуы керек.
Механикалық тығыздағыштың жұмысын тексеру үшін сорғы корпусында су төгетін тесік бар. Бұл саңылау арқылы сұйықтықтың айтарлықтай ағуы сорғы тығыздағышының істен шыққанын көрсетеді.
Тесіктің бітелуіне жол берілмейді, себебі бұл мойынтіректердің істен шығуына әкеледі.
Осьтік типтегі желдеткіш, металл, сегіз жүзді, диаметрі 660 мм, сұйықтық муфтасының жетекті білігінің 1 желдеткіш торына төрт болтпен бекітілген (8-сурет).
Иінді білік осінен жоғары орналасқан желдеткіші бар қозғалтқыштар үшін V-қырлы белдіктің керілуін реттеу 11-суретте көрсетілген.
Гидравликалық ілініс жетек белдігінің 11 керілуі кернеу шығыршығын 6 жылжыту арқылы реттеледі.
Генератор мен су сорғысының жетегінің 10 белдігін тарту үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
- - генераторды бекітетін гайканы 9 босатыңыз;
- - генератордың штангасын бекітіп, 7 және 8 болттарын босатыңыз;
- - генераторды жылжыту, белдікті қатайту;
- - гайканы 9, болттарды 7 және 8 қатайтыңыз.
Реттегеннен кейін кернеуді тексеріңіз:
- - дұрыс керілген белдік, 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) күшпен ең үлкен тармақтың ортасына басқан кезде, 6 ... 10 мм ауытқуы болуы керек.
I генераторының орнын келесі ретпен өзгерту арқылы автобус конфигурациясының (12-сурет) 740.30-260 қозғалтқыштары үшін V-қиыршықты белдіктің керілуін реттеңіз:
- - болттарды 9, 13, бекітпе гайкасын 10 және гайканы 12 босатыңыз;
- - генераторды 1 керу болтымен 11 жылжытыңыз;
- - болтты 9, 13, гайка 10 және гайканы 12 қатайтыңыз.
Реттегеннен кейін кернеуді тексеріңіз:
- - дұрыс керілген белдік, 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) күшпен ең үлкен тармақтың ортасына басқан кезде, 6 ... 10 мм ауытқуы болуы керек.
