Салқындату жүйесі қозғалтқыштың жұмысы үшін оңтайлы жылу жағдайларын қамтамасыз етуге арналған
Қозғалтқыштың салқындату жүйесі сұйық, жабық типті, салқындатқыштың (салқындатқыштың) мәжбүрлі айналымы бар
Салқындату жүйесінің негізгі блоктары мен құрамдас бөліктеріне мыналар жатады: радиатор, тұтқыр немесе гидравликалық жетек ілінісі бар желдеткіш, желдеткіш корпусы, желдеткіш қақпағы, су арнасының корпусы, су сорғысы, термостаттар, арналар және жалғастырушы құбырлар. салқындатқыштың өтуі үшін.
Иінді білікпен коаксиалды желдеткіші және тұтқыр желдеткіш жетегінің муфтасы бар салқындату жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген
Қозғалтқыш жұмысы кезінде жүйедегі салқындату сұйықтығының айналымы су сорғысы 8 арқылы жасалады.
Салқындату жүйесінің схемасы: 1 - кеңейту цистернасы, 2 - бу шығару құбыры; Компрессордан сұйықтықты төгуге арналған 3 құбыр; Цилиндр қақпақтарының оң қатарынан сұйықтықты шығаруға арналған 4 арна: 5 - қосу арнасы; 6 - цилиндр қақпақтарының сол қатарынан сұйықтықты шығаруға арналған арна; 7 - су сорғышының кіріс қуысы; 8 су сорғы, цилиндр төсемдерінің сол қатарындағы сұйықтықты енгізу үшін 9 арна: радиатордан су сорғысына сұйықтық беру үшін 10 арна; 11 су сорғышының шығатын қуысы; 12 қосылатын арна; су қорабынан су сорғысының кірісіне дейінгі 13 айналма арна; цилиндр төсемдерінің оң қатарына сұйықтықтың түсуіне арналған 14 арна; Мұнай жылу алмастырғышқа сұйықтықты төгуге арналған 15 арна; 16 май жылу алмастырғыш; 17 - су қорабы; 18 компрессорға сұйықтық беретін құбыр; 19 айналма құбыр
8-сорғыдағы салқындатқыш сұйықтық 9-канал арқылы цилиндрлердің сол қатарының салқындатқыш қуысына және 14-канал арқылы цилиндрлердің оң қатарының салқындатқыш қуысына айдалады.
Цилиндр төсемдерінің сыртқы беттерін жуу кезінде салқындатқыш цилиндрлер блогының үстіңгі түйісетін беттеріндегі тесіктер арқылы цилиндр қалпақтарының салқындатқыш қуыстарына түседі.
Цилиндр қақпақтарынан қыздырылған сұйықтық 4, 5 және 6 арналар арқылы су арнасының корпусының 17 су қорабына түседі, одан температураға байланысты ол радиаторға немесе сорғының кірісіне бағытталады.
Сұйықтықтың бір бөлігі 15-канал арқылы майдың жылу алмастырғышына 16 жіберіледі, мұнда жылу майдан салқындатқышқа беріледі.
Жылу алмастырғыштан салқындатқыш төртінші цилиндр орналасқан аймақтағы цилиндрлер блогының су қаптамасына бағытталады.
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде жүйедегі салқындатқыштың номиналды температурасы 75...98 °C.
Қозғалтқыштың жылу режимі автоматты түрде реттеледі: сұйықтық ағынының бағытын және қозғалтқыштың шығысындағы салқындатқыш температурасына және ауа температурасына байланысты желдеткіштің жұмысын басқаратын екі термостат және тұтқыр желдеткіш жетек муфтасы арқылы. радиатор шығысы.
Су арнасының корпусы (1-сурет) шойын қорытпасынан құйылған және цилиндрлер блогының алдыңғы ұшына болттармен бекітілген.
Су сорғышының кіріс 7 және шығыс 11 қуыстары, 5 және 12 жалғау арналары, цилиндрлер блогына салқындатқышты беретін 9 және 14 арналар, цилиндр қақпақтарынан салқындатқышты ағызатын 4 және 6 арналар, айналма арна 13, салқындатқыш 15 арна. май жылу алмастырғышқа шығатын розетка, термостаттарды орнатуға арналған су жәшігінің қуыстары 17, радиатордан су сорғысына салқындатқышты беру 10 арнасы.
Су сорғысы: 1 корпус; 2 майлы тығыздағыш; 3 дөңгелек; тығыздағыш манжет; 5 жылжымалы сақина; 6 - білігі бар радиалды шарикті подшипник; 7 - шығыр; 8 - тарту сақинасы
Су сорғысы (2-сурет) су арналарының корпусында орнатылған орталықтан тепкіш типті.
Білік 6 бар радиалды екі қатарлы шарикті мойынтірек 1 корпусына қысылған.
Екі жағынан мойынтіректердің ұштары резеңке тығыздағыштармен қорғалған. Мойынтіректі өндіруші майлайды
Жұмыс кезінде майлауды толтырудың қажеті жоқ. Тартқыш сақина 8 сыртқы мойынтіректің осьтік бағытта қозғалуына жол бермейді.
Дөңгелек 3 және шкив 7 мойынтірек білігінің ұштарына басылған.
Тығыздауыш 2 сорғы корпусына басылады, ал оның сырғымалы сақинасы резеңке манжет 4 арқылы жұмыс дөңгелегіне кіргізілетін сырғымалы сақинаға 5 серіппемен үнемі басылады.
Сорғы корпусында подшипник пен тығыздағыш арасында екі тесік бар: төменгі және жоғарғы.
Үстіңгі тесік мойынтірек пен тығыздағыш арасындағы қуысты желдетуге қызмет етеді, ал төменгісі соңғы тығыздағыштың жұмысқа жарамдылығын тексеруге қызмет етеді.
Төменгі тесіктен сұйықтықтың ағуы ақаулы тығыздағышты көрсетеді.
Жұмыс кезінде екі саңылау да таза болуы керек, себебі олардың бітелуіне әкеледі бір подшипник ақаулығы.
Су сорғысының тығыздағышы: 1 сыртқы корпус; 2 - манжет; 3 көктем; 4 ішкі жақтау; 5 - сыртқы жақтау; 6 сырғымалы сақина
Су сорғысының тығыздағышы (3-сурет) резеңке манжет 2 салынған жезден жасалған сыртқы қаптамадан 1 тұрады
Манжеттің ішінде ішкі 4 және сыртқы 5 жақтауы бар серіппе 3 бар
Серіппе сырғымалы сақинаны 6 басады
Жылжымалы сақина графит-қорғасын қатты басылған үйкеліске қарсы материалдан жасалған.
Желдеткіш және желдеткіш жетегінің тұтқыр муфтасы (4-сурет).
Жеткі ілінісі бар желдеткіш: 1 желдеткіш; 2 муфта; 3 хаб; 4 - термиялық биметалдық спираль
Диаметрі 660 мм болатын тоғыз қалақшалы желдеткіш 1 шыны толтырылған полиамидтен жасалған, желдеткіш хабы 3 металл.
Желдеткіш автоматты түрде қосылатын тұтқыр ілінісу 2 арқылы басқарылады, ол желдеткіш хабына 3 бекітілген.
Муфтаның жұмыс принципі ілінісудің жетекші және жетекші бөліктері арасындағы шағын саңылаулардағы сұйықтықтың тұтқыр үйкелісіне негізделген. Жұмыс сұйықтығы ретінде тұтқырлығы жоғары силикон сұйықтығы қолданылады.
Муфта бөлінбейді және жұмыс кезінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Муфта радиатор шығысындағы ауа температурасы 61-67 °C дейін көтерілгенде қосылады. Муфтаның жұмысы термиялық биметалдық спиральмен 4 басқарылады.
Желдеткіш қозғалтқышқа қатты бекітілген бекітілген сақиналы қабықшада орналасқан
Желдеткіш корпусы мен желдеткіш жағасы желдеткіштің радиатор арқылы өтетін ауа ағынының жылдамдығын арттыруға көмектеседі.
Желдеткіш корпусы мен желдеткіш жаға U-тәрізді резеңке тығыздағышпен қосылған.
Радиатор мыс дәнекерленген, жылу беруді жоғарылату үшін салқындатқыш таспалар жалюзилі тесіктермен жасалады, ол резеңке жастықшалар арқылы жақтаудың бүйірлік элементтеріне, ал төменгі штангамен бірінші көлденең элементке бекітіледі. жақтау.
Термостаттар: 1 - температура индикаторы сенсоры; 2 апаттық қызып кету дабылының сенсоры; 3 - қозғалтқыштан сұйықтықты шығаруға арналған арна; Су сорғысының кірісіне сұйықтықты айналып өтуге арналған 4 арна: 5 су қорабы; 6 - айналмалы клапан; 7 - айналма клапанның серіппесі; 8 резеңке кірістіру; 9 - толтырғыш; 10 цилиндр; 11 негізгі клапан серіппесі; 12 негізгі клапан; 13 - поршень; 14-ші ғимарат; 15 су құбыры; 16 тығыздағыш
Термостаттар (5-сурет) салқын қозғалтқышты жылытуды тездетуге және радиатор арқылы өтетін ағынды өзгерту арқылы салқындатқыштың температурасын кемінде 75 °C ұстауға мүмкіндік береді.
Су арнасының корпусының 5-су қорабында ашылу температурасы (80±2) °C болатын екі термостат параллель орнатылған.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C төмен болған кезде, негізгі клапан 12 серіппе 11 арқылы корпустың 14 отырғышына қарсы басылады және салқындатқыш сұйықтықтың радиаторға өтуін блоктайды.
Айналма клапан 6 ашық және су арнасы корпусының су қорабын 4 айналма арна арқылы су сорғысының кірісіне қосады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C-тан жоғары болғанда, 10-цилиндрде орналасқан толтырғыш 9 ери бастайды, көлемі артады.
Толтырғыш 60% церезин (мұнай шұлығы) және 40% алюминий ұнтағы қоспасынан тұрады.
Кеңейткіш толтырғыштың қысымы резеңке қондырма 8 арқылы поршеньге 13 беріледі, ол сыртқа басылған кезде цилиндрді 10 негізгі клапанмен 12 жылжытып, серіппені 11 қысады.
14 корпус пен 12 клапан арасында радиаторға салқындату сұйықтығы үшін сақиналы жол ашылады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 93 °C-қа жеткенде, термостат толығымен ашылады және клапан кемінде 8,5 мм биіктікке көтеріледі.
Негізгі клапанның ашылуымен бір уақытта айналма клапан 6 цилиндрмен бірге қозғалады, ол су арнасы корпусының су қорабындағы саңылауды жауып, оны су сорғысының кірісіне қосады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C және одан төмен төмендегенде, 7 және 11 серіппелердің әсерінен 12 және 6 клапандары бастапқы күйіне оралады.
Салқындату сұйықтығының температурасын бақылау үшін су арнасы корпусының су қорабына екі температура сенсоры 1 және 2 орнатылған.
1-датчик құралдар тақтасында ағымдағы салқындату сұйықтығының температурасын көрсетеді, 2-датчик салқындату сұйықтығының қызып кетуінің индикаторы ретінде қызмет етеді.
Температура 98-104 °C дейін көтерілгенде, құралдар тақтасында апаттық тоқтату ескерту шамы жанады салқындатқыштың қызып кетуі.
I кеңейту цистернасы (1-сурет) КАМАЗ көліктерінің қозғалтқышында көлік бағытына қарай оң жағында орнатылған.
Кеңейту цистернасы айналма құбырмен 19 су сорғысының 13 кіріс қуысына, бу шығаратын құбырмен 2 радиатордың жоғарғы резервуарына және компрессордан 3 сұйықтықты төгуге арналған құбырға қосылған.
Кеңейту цистернасы қыздырудан кеңейген кезде салқындатқыш сұйықтық көлемінің өзгеруін өтеуге қызмет етеді, сонымен қатар салқындату жүйесінің толтыру дәрежесін басқаруға мүмкіндік береді және одан ауа мен буды шығаруға көмектеседі.
Кеңейту цистернасы мөлдір пропилен сополимерінен жасалған.
Кеңейту цистернасының тығыны: 1 - тығынның корпусы; 2- сору клапанының серіппелі пластинасы; 3 – шығару клапанының серіппесі; 4 шығару клапанының орны; 5 қабылдау клапанының серіппесі; 6 кіріс клапанының жинағы; 7 шығару клапанының тығыздағышы; 8 - клапан блогы
Кіріс клапандары 6 (ауа) және шығыс клапандары (бу) бар кеңейту цистернасының қақпағы (6-сурет) резервуардың мойнына бұрандалы.
Шығару және қабылдау клапандары 8-клапан блогына біріктірілген. Клапан блогы бөлінбейді.
3 серіппемен жүктелген шығару клапаны салқындату жүйесінде 65 кПа (0,65 кгс/см 2) артық қысымды сақтайды, қабылдау клапаны 6, әлсізірек серіппемен 5 жүктеледі, қозғалтқыш суыған кезде жүйеде вакуумның пайда болуына жол бермейді.
Кіріс клапаны салқындату жүйесіндегі вакуум 1-13 кПа (0,01-0,13 кгс/см 2) болғанда ашылады және салқындату жүйесін қоршаған ортамен байланыстырады.
Қозғалтқыш кеңейту цистернасының толтырғыш мойны арқылы салқындатқышпен толтырылады. Салқындату жүйесін толтырмас бұрын алдымен жылыту жүйесінің шүмегін ашу керек.
Салқындатқышты төгу үшін су құбырының, жылу алмастырғыштың және алдын ала қыздырғыштың сорғы бөлігінің төменгі шынтағының ағызу клапандарын ашып, кеңейту цистернасының қақпағын бұрап алыңыз.
Ыстық қозғалтқыштағы кеңейту цистернасының қақпағын ашуға рұқсат етілмейді, себебі бұл кеңейту цистернасының мойнынан ыстық салқындатқыш сұйықтық пен будың шығуына әкелуі мүмкін.
Көлік құралын кеңейту цистернасының қақпағынсыз пайдалануға рұқсат етілмейді.
Иінді біліктің бойында орналасқан желдеткішпен генератор мен су сорғысының жетек белдіктерінің керілуін тексеру схемасы: 1 су сорғысының шкиві; 2- поли V-белдік; 3 иінді білікті шкив; 4 - керілген ролик; 5,8,11 болттар; 6, 7, 10 жаңғақтар; 9 генераторлық шкив. F= 44,1 ± 5 H (4,5 ± 0,5 кгс).
Иінді біліктің бойында орналасқан желдеткіші бар қозғалтқыштар үшін генератордың және су сорғысының жетегінің поли-V белдеуінің 2 кернеуін (7-сурет) келесідей реттеңіз:
- - генератордың артқы табанының 11 болттарын, генератордың алдыңғы табанының гайкасын 10, генератор штангасының 8 болттарын, керме болтының 5 болттарын босатыңыз;
- - гайканы 6 жылжыту арқылы белдіктің қажетті керілуін қамтамасыз етіңіз; Генератордың орнын бекіту үшін гайканы 7 пайдаланыңыз;
- - 5, 8 және 11 болттарын қатайтыңыз, гайканы 10 қатайтыңыз.
Реттеуден кейін кернеуді тексеріңіз:
- - дұрыс керілген белдік 2, ең үлкен тармақтың ортасына 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) күшпен басқан кезде - 6...10 мм ауытқуы болуы керек.
Сұйықтық муфтасы бар қозғалтқыш конфигурациясы
Капотты көліктер үшін қозғалтқыш иінді біліктің осінен 325 мм жоғары орналасқан желдеткіш жетекті сұйықтық муфтасымен жабдықталуы мүмкін.
Жүйенің жұмыс диаграммасы жоғарыда сипатталғанға ұқсас, мұндай қозғалтқыш жинағының және оның құрамдас бөліктері 8, 9, 10, 11-суреттерде көрсетілген.
Желдеткіш жетегінің сұйықтық муфтасы (8-сурет)
Желдеткіш жетек сұйықтығының муфтасы: 1 желдеткіш хабы; 2 – шығыр білігі; 3 - манжет 740.1318166-01; 4 шкив; 5 мойынтірек корпусы; 6 корпус кронштейні; 7 жетек доңғалақ корпусы; 8 подшипник 204; 9 - подшипник 207А; 10 пломба; 11 кронштейн корпусының қақпағы; 12 - жетекші дөңгелек; 13 су төгетін құбыр; 14 жетекші доңғалақ; 15 подшипник 114; 16 подшипник 305; 17 манжет 740.1318186-01; 18 - жетекті доңғалақ білігі
Қозғалтқыштың оңтайлы жылу жағдайларын сақтау және отынды үнемдеу үшін желдеткіш қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі сұйықтық температурасына байланысты автоматты түрде қосылатын және сөндірілетін сұйықтық муфтасы арқылы қозғалады бұзау.
Сұйықтықты біріктіру қосқышы: 1 - ажыратқыш корпусы; 2 тығыздағыш сақина; 3 - көктем; 4 - шанышқы; 5 тарту; 6 беріліс қорабы тұтқасы; 7 - қақпақ; 8 - бекіту шары; 9 тығын; 10 - доп; 11 - жылу қуатының клапаны; 12 - өзек
Желдеткіштің жылдамдығы қосқыш арқылы сұйықтық муфтасына түсетін майдың мөлшеріне байланысты (9-сурет).
Ол қозғалтқыштың алдыңғы жағында салқындатқышты цилиндрлердің оң жақ жағалауына жеткізетін құбырға орнатылған.
Шыбық 5 арқылы ашаны 9 корпустағы белгілермен көрсетілген үш позицияда орнатуға болады:
- - O позициясы (сол жақта) - салқындатқыш температурасына қарамастан желдеткіш өшірулі;
- - P позициясы (ортаңғы) - желдеткіш салқындатқыш температурасына қарамастан тұрақты қосулы;
- - A позициясы (оң жақта) - желдеткіш автоматты режимде (негізгі режим) жұмыс істейді.
Салқындату сұйықтығының температурасы 85...90 °C дейін көтерілгенде, жылу қуат клапанының 11 штангасы 12 шарды 10 жылжытады. Ажыратқыштың байланысатын қуыстары арқылы сұйықтық муфтасының қуысына май беріледі.
Одан кейін жетек білігіндегі арналар арқылы май қалақ аралық кеңістікке еніп, желдеткішті қосады, дөңгелектердің жұмыс қуыстарындағы май корпустағы тесіктер арқылы ағып кетеді.
Салқындату сұйықтығының температурасы 85 °C-тан төмен түссе, шар 10 кері серіппенің 3 әсерінен 11-ші клапандағы саңылауды жауып, желдеткішті өшіреді.
Осының арқасында қозғалтқыштың ең қолайлы температурасы сақталады және желдеткіш жетегі үшін тұтынылатын қуат азаяды.
Автоматты режимде жұмыс істеу кезінде сұйықтықты біріктіру қосқышы істен шықса (қозғалтқыштың қызып кетуімен сипатталады), 9 штепсельдік штепсельді "P" күйіне орнату арқылы желдеткішті күшпен қосыңыз және бірінші мүмкіндікте ажыратқыштың ақаулығын жойыңыз.
Су сорғысы: 1 шаң дефлекторы; 2- шығыр; 3 - подшипник 1160305; 4 - подшипник 1160304; 5 - дене; 6 дөңгелек; 7 - майлы тығыздағыш; 8 - тартқыш сақина; 9 - тығыздағыш сақина; 10 ролик; 11 манжет
Сұйық муфтасы бар қозғалтқыштарда қолданылатын су сорғысы (10-сурет) орталықтан тепкіш типті және цилиндрлер блогының алдыңғы сол жағында орнатылған.
10 білік бір жақты резеңке тығыздағышпен 3 және 4 мойынтіректерде айналады.
Мойынтіректерге салқындатқыштың енуінен қосымша қорғау үшін резеңке манжет 11 орнатылған.
7 тығыздағыш салқындатқыш сұйықтықтың сорғы қуысынан ағып кетуіне жол бермейді. Тығыздауыш сорғы корпусына 5 басылады, ал оның графит сақинасы серіппе арқылы итергіш болат сақинаға 8 үнемі басылады.
Жіңішке қабырғалы жезден жасалған корпустағы тығыздағыш резеңке сақина 9 тарту сақинасы мен дөңгелек 6 арасына орнатылған.
Графит пен итергіш сақиналардың ұштарын жоғары сапалы дайындау сорғы қуысының сенімді контактілі тығыздалуын қамтамасыз етеді.
Мойынтіректердің арасындағы қуыс «Литол-24» майымен толтырылған, ол тексеру тесігінен пайда болғанша жұмыс кезінде (TO-2-де) пресс-майлағышты пайдаланып мерзімді түрде толтырылуы керек.
Механикалық тығыздағыштың жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін сорғы корпусында су төгетін тесік бар.
Бұл саңылау арқылы сұйықтықтың айтарлықтай ағуы сорғы тығыздағышының ақаулығын көрсетеді.
Тесіктің бітелуіне жол берілмейді, себебі бұл мойынтіректердің істен шығуына әкеледі.
Осьтік типті желдеткіш, металл, сегіз қалақты, диаметрі 660 мм, сұйық муфтаның жетекші білігінің 1 желдеткіш торына төрт болтпен бекітілген (8-сурет).
Сұйық муфтасы бар қозғалтқыштар үшін белдік керілуін тексеру схемасы: 1 - генератор жолағы; 2- генераторлық шкив; 3 гидравликалық ілінісу шкиві; 4 - су сорғысының шкиві; 5 иінді білікті шкив; 6 кергіш ролик; 7, 8 - генератор штангасын бекіту болттары; 9 генераторды бекіту гайкасы; 10 генератор мен су сорғысының жетек белдігі; 11 гидравликалық ілінісу жетек белдігі. Белдіктің «AB» тармағының ортасына F = (44,1 ± 5) H (4,5 ± 0,5) кгс) күш түсіргенде, «L» ауытқуы 6-10 мм болуы керек
Иінді білік осінен жоғары орналасқан желдеткіші бар қозғалтқыштар үшін поли V-белдіктің керілуін реттеу 11-суретте көрсетілген.
Гидравликалық ілініс жетек белдігінің 11 керілуі кернеу шығыршығын 6 жылжыту арқылы реттеледі.
Генератор жетегі мен су сорғысының 10 белдігін келесідей тартыңыз:
- - әлсіреген генератор қондырғысының гайкасын 9 қатайтыңыз;
- - генератор штангасын бекітіп, 7 және 8 болттарын босатыңыз;
- - генераторды жылжытқаннан кейін белдікті қатайтыңыз;
- - гайканы 9, болттарды 7 және 8 қатайтыңыз.
Реттеуден кейін кернеуді тексеріңіз:
- - дұрыс керілген белдік, 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) күшпен ең үлкен тармақтың ортасына басқан кезде - 6...10 мм ауытқуы болуы керек.
740.30-260 қозғалтқышының алдыңғы көрінісі (автобус конфигурациясы): 1 - генератор; 2 - турбокомпрессор; 3 бағыттаушы ролик; 4 - май деңгейінің көрсеткіші; 5 су сорғысының шкиві; 6 – май құю құбыры; 7 поли V-белбеу; 8 - иінді біліктің шкиві; 9, 13 - болттар; 10, 12 жаңғақтар; 11 кергіш болт
Шина жинағының (12-сурет) 740.30-260 қозғалтқыштары үшін поли V-белбеуінің керілуін реттеу I генераторының орнын келесі ретпен өзгерту арқылы жүзеге асырылады:
- - болттарды 9, 13, бекітпе гайкасын 10 және гайканы 12 босатыңыз;
- - 11 тарту болтының көмегімен генераторды жылжытыңыз;
- - болтты 9, 13, гайка 10 және гайканы 12 қатайтыңыз.
Реттеуден кейін кернеуді тексеріңіз:
- - дұрыс керілген белдік, 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) күшпен ең үлкен тармақтың ортасына басқан кезде - 6...10 мм ауытқуы болуы керек.
