MAZ тежегіш механизмдері қалай жұмыс істейді

Тежегіш механизмдері екі ішкі төсемі және оңай алынбалы тежегіш барабаны бар барабан түрі

ABS жүйесімен жабдықталған көліктерде доңғалақ жетегін бөлшектемей тежегіш жастықшаларды алып тастауға немесе ауыстыруға мүмкіндік беру үшін артқы осьтің тежегіш жастықшаларында (керу серіппелі ілмектеріне қарама-қарсы) арнайы тесіктер жасалады.

Кеңейту жұдырықшасының білігінің соңында тежеу ​​камерасының штангасына жалғанған құрт тәрізді реттеу рычагы (1-сурет) бар.

Құртты 3 кілтпен осьтің алтыбұрышты басымен айналдыра отырып, кеңейту жұдырығын айналдыра аласыз, сондықтан тежегіш төсемдерін жая аласыз, осылайша олар мен барабан арасындағы алшақтықты азайта аласыз.

Остерді айналдыру үшін 7-пластинаны босатып, жоғары қарай жылжыту керек.

Автомобильдерде орнатылған автоматты реттегіші бар реттеу тұтқасын орнатуға болады (Cурет 2).

Майдың тежеу ​​механизмдеріне түсуіне жол бермеу үшін алдыңғы және артқы тежегіштің кеңейту жұдырықшаларының кронштейндеріне резеңке тығыздағыш сақиналар орнатылады.

Тежеуіш камералары - бұл диафрагма, жұмыс тежеу ​​жүйесі іске қосылған кезде автомобильдің алдыңғы дөңгелектерінің тежегіш механизмдерін іске қосуға арналған.

Серіппелі қуат аккумуляторлары бар тежегіш камералары (3-сурет) қызмет көрсету, тұрақ және қосалқы тежеу ​​жүйелері қосылған кезде артқы және ортаңғы осьтер доңғалақтарының тежегіш механизмдерін іске қосуға арналған.

Қызметтік тежеу ​​жүйесі қосылған кезде тежеу ​​механизмдері 10 диафрагмалық тежегіш камерасының штангалары арқылы іске қосылады, олардың конструкциясы мен жұмыс істеу принципі алдыңғы тежегіш камераларынан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ (кіріс 11).

Тұрақ тежегіші қосылған кезде, поршень 6 астындағы қуыстан сығылған ауа шығарылады, ол күшті серіппенің 7 әсерінен төмен жылжиды және итергішті 4, соңғысын мойынтірек арқылы жылжытады. 9, тежегіш камераның диафрагмасына 3 және штокқа 10 әсер етеді, нәтижесінде автомобиль тежеледі .

Тұрақ тежегіш жүйесі өшірілгенде, поршеньдің 6 астына кіріс 12 арқылы сығылған ауа беріледі, ол итергішпен бірге серіппені қысып, тежегіш камерасының штангасын бастапқы қалпына келтіруге мүмкіндік береді. кері серіппенің әрекетінен 1.

Қосалқы жүйемен тежеу ​​кезінде энергия аккумуляторларының цилиндрлерінен ауа басқару клапанының тұтқасының аралық позицияларына сәйкес келетін көлік құралының қажетті тежеу ​​тиімділігінің шамасына дейін жартылай шығарылады.

Осылайша, тежеу ​​тиімділігі кран тұтқасының айналу бұрышына байланысты.

Автокөлікте серіппелі энергия аккумуляторы және жылдам босату құрылғысы бар диафрагмалық тежегіш камераларын орнатуға болады (4-суретті қараңыз).

Жылдам босату құрылғысы (QRU) серіппелі бекіткіш гильза 9 болып табылады, ол диафрагманы 5 энергия аккумуляторының өзегімен 4 шарлар 8 арқылы қосуды қамтамасыз етеді.

Камера келесідей босатылады: қақпақты алыңыз, итергішті 12 (қосалқы бөлшектер қорабында орналасқан) бекіткіш жеңге 9 тоқтағанша салыңыз да, басыңыз немесе балғамен жеңіл соғыңыз.

Бұл жағдайда жең 9 қозғалады, шарлар 8 өзекшедегі ойықтан 4 шығады, диафрагма 5 серіппенің 11 әсерінен корпуста, серіппе 1 тоқтағанша қозғалады дөңгелекті тежеу ​​механизмін босатып, штокты 4 жылжытады.

Сығылған ауаны «А» қуысына бергенде, шарлар 8 өзекшенің 4 ойығына түсіп, гильзамен 9 бекітіледі, ал энергия аккумуляторы бітеліп қалады.

Серіппелі қуат аккумуляторларын өз бетінше бөлшектеуге қатаң тыйым салынады!

МАЗ-631705, 631708, 642505, 642508, 533605 көліктерінің негізгі тұрақ тежегіш жүйесінің тежегіш механизмі - барабан (5-сурет), аяқ киімді босату иінтірегі бар қос серво туфли және аралықты реттеу механизмі.

Ол тасымалдау корпусының корпусына бекітілген, тежегіш барабаны тасымалдау корпусының шығыс білігінің фланеціне бекітілген.

Тежегіштің әрекеті келесідей.

Тежеу кезінде жетек кабелінен түсетін күш жетек рычагына 9 беріледі, ол аралық тетік 17 және байланыс 8 арқылы аяқ киімнің тұтқасына 7 әсер етеді.

Барабан сағат тіліне қарсы айналғанда, аяқ киім рычагынан 3 штанга арқылы қозғалатын күш сол аяққа 22 беріледі және оны тежеу ​​барабанына басады.

Бұл жағдайда үйкеліс әсерінен блок барабанмен ұсталады және оң жақ блоктағы 16 реттеу құрылғысы арқылы басып, айналу бағытымен қозғалады және оны барабанға қарсы басады.

Тежеу барабаны сағат тілімен айналғанда, штангаға 3 тірелген аяқ киімнің тұтқасы 7 қозғаушы күшті оң жақ аяққа 16 жібереді және оны барабанға басады.

Үйкеліске байланысты блок барабанмен ұсталып, айналу бағытына қарай жылжиды, сол блоктағы 22 реттеу құрылғысы арқылы басып, оны барабанға қарсы басады.

Драйв диаграммасы суретте көрсетілген. 6, басқару тұтқасының конструкциясы күріште көрсетілген. 7.

Қосымша тежеу ​​жүйесінің механизмі (8-сурет) дроссель түрі болып табылады, дыбыс өшіргіштің алдындағы қозғалтқыштың шығатын құбырында орнатылған қақпақтары бар.

Механизм корпустан және оське 3 орнатылған амортизаторлардан 2 тұрады.

Жетектегі пневматикалық цилиндрдің штангасына қосылған айналмалы рычаг 4, сонымен қатар амортизатор осіне бекітілген.

4 рычаг пен онымен байланысты демпферлердің 2 екі бекітілген орны бар.

Қосымша тежегіш өшірілгенде, демпфер пайдаланылған газ ағынының бойымен орнатылады, ал қосылған кезде ол газ ағынына перпендикуляр болып, шығыста кері қысым жасайды.

Сонымен бірге отын беру қозғалтқышты тоқтату кронштейніне жалғанған пневматикалық цилиндр арқылы өшіріледі.

Пневматикалық цилиндр (9-сурет) қосалқы тежеу ​​жүйесі механизмінің қақпақтарын басқаруға арналған.

Қосымша тежеу ​​жүйесі қосылғанда, сығылған ауа поршеньдің үстіндегі кеңістікке енеді және кері серіппелердің кедергісін жеңе отырып, механизмнің клапанның басқару рычагына қосылған поршеньді және штанганы 8 жылжытады.

Поршень кері серіппенің әсерінен бастапқы орнына оралады.

Тежегіштерді реттеу

Тежегіш клапан жетегінде (10-сурет) 45°+2° бұрыш 2 болтпен реттеледі. Реттеуден кейін гайканы 3 11,8-15,7 Нм айналу моментіне дейін бұраңыз. Педалдың бос орны 17-27 мм болуы керек.

Реттеу өзекшенің 4 ұзындығын өзгерту арқылы жүзеге асырылады. Реттеуден кейін гайканы 5 23,5-35,3 Нм айналу моментіне дейін бұраңыз.

Реттеу тұтқасын (1-сурет) орнатқан кезде тежеу ​​камерасының өзектерінің жүрісі 25-40 мм аралығында болуы керек.

Шыбықтардың жүрісі 45 мм-ге дейін ұлғайған кезде тежегіштерді реттеу керек. Бұл жағдайда әрбір осьтегі тежеу ​​камерасының өзектерінің жүрісіндегі айырмашылық 8 мм-ден аспауы керек.

Тежеу механизмдерін келесі ретпен реттеңіз:

• - дөңгелекті көтеріңіз;
• - болтты 6 босатыңыз және кеңейту жұдырығын реттеу рычагының бекіту тақтасын 7 жоғары жылжытыңыз; — айналмалы құрт 3 (бұл жағдайда тежеу ​​камерасының штангасы камерадан қозғалмауы керек), тежегіш жастықшаларды барабанның жұмыс бетіне тигенше жайыңыз;
• - құртты шамамен 1/3-1/2 айналымға қарсы бағытта бұраңыз, пластинаны бастапқы орнына сырғытып, болтпен бекіту арқылы құрт осін бекітіңіз;
• - штанганың жүрісі рұқсат етілген шектерге сәйкес келетінін тексеру;
• - барабанның босатылған күйдегі төсемдерге тиіп кетпеуін тексеріңіз.

Пневматикалық жүйе тізбектеріндегі 0,56±0,04 МПа (5,6±0,4 кгс/см ²) ауа қысымында тежеу ​​камерасының өзектерінің жүрісін тексеріңіз. Өлшеу кезінде тежегіш күші реттегішінің тұтқасы жоба рұқсат еткен максималды бұрышқа дейін жоғары бұрылуы керек.

Реттеу тұтқасын орнату кезінде (2-сурет) тежеу ​​камерасының өзектерінің жүрісі 38-44 мм шегінде болуы керек. Жұмыс кезінде өзекшелердің жүрісі реттелмейді.

Тақталарды ауыстырғаннан кейін, сондай-ақ реттеу иінтірегін немесе тежегіш камераны ауыстырған кезде тежеу ​​камерасының өзектерінің жүрісін реттеу қажет.

Ол үшін:

• - тежеу ​​камерасының шанышқысынан рычагқа дейінгі қашықтық 20-80 мм болатындай реттеу иінтірегін кеңейту түйінінің білігіне орнатыңыз.

Бұл жағдайда тежеу ​​кезінде рычаг тежеу ​​камерасының штангасының бойымен тығын алға қарай, ал құрт білігінің алтыбұрышты ұшы тежегіш камерасына қаратып (артқы осьте ауыстырған кезде, серіппелі энергиямен тежеу ​​камералары) орналасуы керек. аккумуляторларды босату керек);

• - червяк білігінің алтыбұрышты ұшын сағат тіліне қарсы бұру арқылы кері ілінісудің шертулерін сезіну керек, камера штангасының шанышқысы мен рычагтың тесіктерін туралап, иінтіректі саусағыңызбен ашаға жалғаңыз.

Бұл жағдайда кеңейту жұдырықшасының білігі төсемдердің керме серіппесі әсерінен бастапқы орнында қалуы керек;

• - рычагты толығымен бұраңыз (тежеу ​​кезінде рычагтың айналу бағытында) және құлыпты осы күйде бекітіңіз;
• - кем дегенде 600 кПа (6 кгс/см ²) жүйедегі сығылған ауа қысымында тежегіш педальын дәйекті түрде басу арқылы тежегіш камерасының штангасының жүрісін реттеңіз. штанганың жүрістің тұрақты мәні 38-44 мм
шектерде белгіленеді

Реттеу иінтірегін күтіп ұстау (2-сурет) оны май сақтандырғыш клапаннан 19 шыққанша майлау ниппесі 18 арқылы мерзімді түрде майлаудан тұрады.

Жұмыс кезінде камералық штанганың жүрісін өлшеу арқылы рычагтардың жұмысын мезгіл-мезгіл бақылап отырыңыз.

Шыбықтардың штрихтары арасындағы айырмашылық 5 мм-ден аспауы керек.

Үлкейтілген код анықталса, рычагтың дұрыс орнатылғанын тексеріңіз немесе ақаулықтың себебін анықтаңыз және оны иінтіректі бөлшектеу және бөлшектерді тазалау және жуу арқылы жойыңыз.

Бөлшектеу келесі ретпен жүзеге асырылады:

• - ашаны 6 бұрын құлпын ашқаннан кейін бұрап алыңыз;
• - 3 муфтаның жартысы бар серіппені 5 алып тастаңыз;
• - 13 драйвері және басқару сақинасы 14 жинақталған және тығыздағыш 17, итергіш 2 бар қақпақты 12 алып тастаңыз;
• - жартылай муфта 4 жиналған құртты 7 алып тастаңыз;
• - 15 редукторды алыңыз.

Рычаг кері ретпен жиналады. Штепсельді 6 2-3 Нм (0,2-0,3 кгс-м) моментімен тоқтағанша бұрап, жіпті герметикпен алдын ала майлап, оны 15-20° бұрап алыңыз.

Жағаны корпустың ойығына тарту арқылы ашаны бекітіңіз. Тұтқаны майлау шүмегі 18 арқылы май клапаннан 19 шыққанша майлаңыз.

Тұрақ тежегішін реттеу

Тұрақ тежегіш төсеніштері тозған сайын тежегіш төсемдері мен тежегіш барабанының арасындағы саңылауды реттеу қажет. Мұны істеу үшін сізге қажет:

• - ортаңғы осьтің дөңгелектерін (немесе доңғалақтардың біреуін) іліп қою;
• - 1 рычагты (6-суретті қараңыз) «босатылған» күйге қойыңыз, бұл ретте рычагтың 5 тірегі (5-суретті қараңыз) алдыңғы шеткі күйде болуы керек (тұрақ тежегішінің ескерту шамы сөнуі керек);
• - керме серіппесін 9 алыңыз (3-суретті қараңыз), бұрап алыңыз гайканы 5 алыңыз, 6-шыбықтан 4 муфтаны бұрап алыңыз;
• - резеңке тығынды 14 (5-суретті қараңыз) штангенциркульден 11 алыңыз. Бұрауышты пайдаланып, тісті гайка 21 тісіндегі тісті ұстап, жоғары қозғалыстармен барабанның гайкасын қатайтыңыз. қолмен бұру;
• - тежегіш барабаны тежегіш колодкаларына тимей еркін айналуы үшін жұлдызды гайканы кері бағытта бұрап алыңыз (9 рычагты қолыңызбен кронштейнге 1 басып, оны бастапқы қалпына келтіргеннен кейін барабанның еркін айналуын тексеріңіз) ;
• - 14 штепсельді орнына орнатыңыз;
• - иінтіректі 9 (5-суретті қараңыз) кронштейнге 1 қарай бұраңыз, аяқ киімді босатпай, аяқ киімді босату иінтірегін 7 өзекшеге 3 қарсы тоқтатыңыз;
• - бұрандалы муфта 4 (6-суретті қараңыз) арқанның 3 тартылуын қамтамасыз ететін өзек 6-ға;
• - гайка 5;
• - керме серіппесін 9 орнату;
• - көлікті домкраттан алыңыз.

Реттеуден кейін 1-рычагтың (6-суретті қараңыз) 5-тіркегінің (7-суретті қараңыз) максималды жүрісі кезінде 9-рычагтың жүрісі (5-суретті қараңыз) 40 мм-ден, ал тежегіш барабаннан аспауы керек. тежеу ​​күйінде тежегіш төсемдерге қол тигізбеу керек.

Егер тежегіш төсеніш төсемдері тозған болса, жоғарыда көрсетілген реттеу тұрақ тежегішінің тиімділігіне қол жеткізе алмаса, алдымен құлыптау сақинасын алып тастап, 18 біліктен иінтіректі 9 (5-суретті қараңыз) алу керек, 1-кронштейн бағытына қарай шплайлардағы 9 тұтқасын қайта реттеңіз, құлыптау сақинасын орнатыңыз және тұрақ тежегішін реттеңіз.

Тежеу механизмдерінің конструкциясы оңай алынбалы тежеу ​​барабанын және панельдердегі люктер арқылы тежегіш төсемдерінің күйін көзбен анықтау мүмкіндігін қамтамасыз етеді.

Тозған жастықшаларды ауыстыру үшін дөңгелекті көтеріңіз, шинаны алыңыз және гайкаларды бұрап, дискіні болттардан 16 шығарыңыз.

Одан кейін ұзындығы 40-60 мм екі M16 бөлшектеу болттарын 10 барабанның бөлшектеуге арналған бұрандалы тесіктеріне бұрап, барабанды алу үшін болттарды біркелкі бұраңыз.

Осыдан кейін керме серіппелерін алып тастаңыз, болттарды 8 бұрап алыңыз және жастықшаларды 15 кеңейту түйінінен 14 алыс жылжытып, осьтерден 12 алып тастаңыз.

Тозған төсеніштерді жаңаларына ауыстырғаннан кейін, төсеніштерді кері ретпен орнатыңыз. Тақталарды орнатқан кезде, 12 осьтерді Litol-24 майымен майлаңыз.

Тежеу барабанын алуды жеңілдету үшін, сондай-ақ автоматты реттеу иінтірегін ауыстырған кезде аяқ киім мен барабан арасындағы саңылауларды ұлғайту үшін тетікті 1/8 жіппен ашаны бұрап алуға болады. корпусты бұраңыз және жылжымалы муфтаның жартысын 4 ысырма қосылымының (Cурет 2) бекітуінен алу үшін жұқа бұрағышты пайдаланыңыз және құрт осін 7 алтыбұрышты сағат тілімен бірнеше айналымға бұраңыз, содан кейін ашаны орнына орнатыңыз.

Тежеу барабанын орнатқаннан кейін жоғарыда сипатталғандай тежеу ​​камерасының штангасының жүрісін реттеу қажет

Тек төсеніштерді ауыстырған кезде, егер барабан жөндеу өлшеміне дейін тесілмеген болса, төсеніштері бар төсеніш жинағы сыртқы диаметрі бойынша номиналды өлшемге дейін жұппен өңделуі керек.

Егер барабан жөндеу өлшеміне дейін тесілген болса, онда жастықшаларды бірдей жөндеу өлшемінің нөміріне дейін өңдеу керек.

Бір осьте және тежеу ​​механизмінде төсемдердің бүйір бетінде әртүрлі кодтары (белгілері) бар төсемдері бар тежегіш төсемдерді орнатуға тыйым салынады.