ВАЗ-21114 қозғалтқышының муфтасы

Муфта - бір пластиналы, құрғақ, диафрагма тәрізді орталық серіппесі бар

Алюминий картерінде орналасқан, редуктормен құрылымдық түрде біріктірілген және қозғалтқыш цилиндрлер блогына бекітілген

Муфта және оның жетегі: 1 - ілініс жетек кабелі; 2 - кабель қабығы; 3 - кабель қаптамасының төменгі ұшы; 4 - қорғаныс қақпағы; 5 - қарғыбау; 6 - шанышқы тұтқасы; 7 - мойынтіректің бағыттаушы гильзасы; 8 - іліністі босату мойынтірегі; 9 - муфтаның корпусы; 10 - қысым серіппесі; 11 - қысымды (жеткізу) ілініс дискісі; 12 - маховик; 13 - жетекші дискінің үйкеліс төсемдері; 14 - жетекті диск; 15 - демпфер серіппесі; 16 - бұралмалы діріл сөндіргіш; 17 - жетекші дискілік концентратор; 18 - көктем; 19 - тісті кабель ұшы; 20 - кабель ұзындығын автоматты реттеу механизмінің корпусы; 21 - аралық жең; 22 - кабель қаптамасының кронштейні; 23 - муфтаның корпусы; 24 - беріліс қорабының кіріс білігі

Ілінісу корпусы қозғалтқыш маховикіне алты болт арқылы қосылған.

Маховиктің үш түйреуіштері бар, олар ілінісуді орнатқан кезде оны ортасына келтіріп, корпустағы сәйкес тесіктерге сәйкес келеді.

Үш жұп серпімді болат пластина корпусты қысымды (жетек) дискімен қосады.

Толық себет тұғырда теңгерілген, сондықтан ол толығымен ауыстырылады.

Кәрзеңкені ауыстыру 0,8 мм-ден астам тереңдікте қысымды серіппе жапырақшаларында сақина тозуы кезінде, сондай-ақ қысым дискісінің бетінде айтарлықтай тозу немесе серіппенің «қонуы» кезінде қажет. .

Серіппелі бұралу діріл сөндіргіші бар жетек дискі беріліс қорабының кіріс білігінің шпинелерінде маховик пен қысым тақтасының арасында орналасқан.

Егер үйкеліс төсемдер аймағында осьтік ағып кету, тойтарма қосылыстарының әлсіреуі, сондай-ақ тойтармалардың бастары төсемдер бетінен 0,2 мм-ден аз шегініс болса, жетек диск ауыстырылады.

Ілініс жетегі - кабель ұзындығын автоматты түрде реттейтін кедергісіз кабель.

Пластикалық қарғыбау кабельдің бұрандалы ұшына бұрандалы, ол ілінісу айырының тұтқасына салынған.

Көлік құралын пайдалану кезінде жетек дискінің төсемдері тозып, нәтижесінде ілінісу айырының тұтқасы алға жылжиды (көлік бойымен).

Кабель шанышқы тұтқасына жалғанғандықтан, ілінісу педальының қалыпты жүруін қамтамасыз ету үшін төсемдер тозған кезде кабельдің ұзындығын арттыру керек.

Кабель ұзындығы кабельдің жоғарғы жағында орналасқан және ілінісу педальына жалғанған реттегіштің көмегімен автоматты түрде өзгертіледі.

Сондықтан жұмыс кезінде ілінісу кабелін реттеу қамтамасыз етілмейді.

Кабель ұзындығын автоматты түрде реттеу механизмі екі серіппелі қысқыштармен корпуста ұсталатын тісті кабель ұшы салынған пластик корпустан тұрады.

Механизм сонымен қатар кабельге орналастырылған аралық гильзаны қамтиды, оның бір ұшы механизм корпусына сәйкес келеді.

Ілінісу жетек механизмінің элементтері: 1 - муфтаның корпусы; 2 - іліністі босату мойынтіректерінің бағыттаушы гильзасы; 3 - қаптама жинағы бар іліністі босату мойынтірегі; 4 - іліністі босату шанышқысы; 5 - кірден қорғайтын қақпақ; 6 - мойынтіректердің серіппелі кронштейні

Педаль басылғанда, аралық бөлік кабель қабығының кронштейнінен алыстайды және механизм қысқыштарын баспайды.

Бұл жағдайда механизм корпусы кабельге қатты жалғанған.

Егер жетектегі диск төсемдері тозбаса, педаль босатылған кезде втулка тек кронштейнге тиіп, қысқыштарды босатпайды - кабельдің тісті ұшы корпусқа қатысты қозғалмайды.

Тақталар тозған сайын, кабельдің бұрандалы ұшы бар ілінісу шанышқысының тұтқасы кабельді созып, алға (көлік бағыты бойынша) жылжиды.

Бұл жағдайда кронштейнге тірелген аралық жең серіппелі қысқыштарды босатады, ал кабельдің тісті ұшы төсемдердің тозуын өтеу үшін қажетті мөлшерде корпустан шығады.

Ілінісу педальы педаль құрастыру кронштейніндегі оське орнатылған.

Муфтаны босату шанышқысы мен қысым серіппесі жапырақшаларының арасында корпус жинағы бар іліністі босату подшипнигі орнатылған.

Мойынтірек корпусы шанышқы аяқтарына серіппелі қыстырғыш арқылы басылады.

Мойынтірек ілініс корпусына орнатылған бағыттаушы жең бойымен еркін қозғалады.

Ілінісу педальын басқан кезде кабель подшипникті жылжытатын ілінісу айырының тұтқасына әсер етеді.

Подшипник ілініс қысым серіппесінің жапырақшаларын басады, ал қысым тақтасы маховиктен алыстайды, нәтижесінде қозғалтқыштың иінді білігі мен беріліс қорабының кіріс білігі бір-бірінен тәуелсіз айнала алады.

Муфтаның мүмкін ақаулары және оларды жою әдістері

Мүмкін ілініс ақаулары және оларды жою әдістері

- Ақаулық себебі

Жою әдістері

Ілініс сырғанақтары

(газ педальын күрт басқан кезде, қозғалтқыш жылдамдығы артады, бірақ көлік әрең жылдамдатады):

- Маховикті, қысым тақтасын, жетек дискінің үйкеліс төсемдерін майлау

Майлы беттерді уайт спиртпен немесе бензинмен жақсылап шайып, құрғатып сүртіңіз. Қатты майланған дискіні ауыстырыңыз. Майлану себебін жою (қозғалтқыш немесе беріліс қорабы тығыздағыштары арқылы майдың ағуы)

- Мембраналық серіппенің күшін азайту

Басым тақтасы жинағын («себет») ауыстырыңыз

- Жетектегі дискінің үйкеліс төсемдерінің қатты тозуы немесе күйуі

Жетектегі дискіні ауыстырыңыз

- Ілініс жетегінің зақымдалуы немесе кептелуі

Кептелуді жою. Қажет болса, жетек бөліктерін ауыстырыңыз

Ілінісу жетектері (алға берілістерді ауыстыру қиын, кері беріліс шуға қосылады, беріліс қорабы жұмыс істейді):

- Ілініс жетегі дұрыс реттелмеген (педальдың толық жүрісі жеткіліксіз)

Драйверді реттеңіз. Деформацияланған ілінісу шанышқыны

ауыстырыңыз

- Ілініс кабелінің кептелуі

Кабельді қозғалтқыш майымен майлаңыз. Бұл көмектеспесе (кабель сымдары тозған, қабық зақымдалған), кабельді ауыстырыңыз

- тойтармалардың босауы немесе үйкеліс төсемдерінің сынуы, қозғалатын дискінің деформациясы (соңғы ағу 0,5 мм-ден астам)

Дискіні ауыстырыңыз

- Қатты және біркелкі емес тозу, маховиктің немесе қысым тақтасының жұмыс беттеріндегі сызаттар

Маховикті ауыстырыңыз. Қысым тақтайшасының беті зақымдалған болса, корпусты қысым тақтасы жинағымен ауыстырыңыз («ілінісу себеті»)

- беріліс қорабының кіріс білігінің саңылауларында жетекті диск хабының кептелуі

Сплайндарды кірден тазалаңыз, аздаған зақымдарды файлмен жойыңыз.

Сплайндар айтарлықтай тозған немесе зақымдалған болса, беріліс қорабының дискісін және/немесе кіріс білігін ауыстырыңыз.

Жинаудан бұрын сплайндарға жаңа CV қосқыш-4 майын жағыңыз

- қисайған немесе майысқан диск

Корпусты қысым тақтасы жинағымен («ілінісу себеті») ауыстырыңыз

Іске қосу кезінде серпілу:

- Ілініс кабелінің кептелуі

Кабельді қозғалтқыш майымен майлаңыз. Бұл көмектеспесе, кабельді ауыстырыңыз

- беріліс қорабының кіріс білігінің саңылауларында жетекті диск хабының кептелуі

Сплайндарды кірден тазалаңыз, аздаған зақымдарды файлмен жойыңыз.

Егер сплайндар айтарлықтай тозған немесе зақымдалған болса, беріліс қорабының дискісін және/немесе кіріс білігін ауыстырыңыз. Құрастыру алдында сплайндарға жаңа CV қосқыш-4 майын жағыңыз

- жетекші дискінің деформациясы

Жетектегі дискіні ауыстырыңыз

- Жетектегі дискінің үйкеліс төсемдерінің бос бекітілуі, төсемдердегі қатты тозу немесе жарықтар

Жетектегі дискіні ауыстырыңыз

- Жетектегі дискінің серіппелі пластинкаларының серпімділігін жоғалту

Жетектегі дискіні ауыстырыңыз

- Бұралмалы діріл сөндіргіш серіппелердің айтарлықтай отыруы немесе сынуы, серіппелерге арналған терезелердің тозуы

Жетектегі дискіні ауыстырыңыз

- Маховиктің немесе қысым тақтасының жұмыс беттеріндегі ұстамалар

Маховикті немесе ілініс корпусын қысым тақтасы жинағымен (ілінісу себеті) ауыстырыңыз

- Жетекші дискінің үйкеліс төсемдерінің жұмыс беттерін майлау

Майлы беттерді уайт спиртпен немесе бензинмен жақсылап шайып, құрғатып сүртіңіз. Қатты майланған дискіні ауыстырыңыз. Майдың пайда болу себептерін жою