К-151 карбюратор элементтері
ZMZ-4063 қозғалтқышы бар автомобильге орнатылған K-151D карбюраторында ауа өтуге арналған екі іргелес тік арна (камералар) бар, олардың әрқайсысының төменгі бөлігінде айналмалы дроссель клапаны орнатылған.
Дроссельдік клапан жетегі газ педальын басқан кезде алдымен біреуі, содан кейін екінші демпфер ашылатындай етіп жасалған.
Дроссель клапаны бұрын ашылатын камера бірінші, екіншісі - екіншісі деп аталады.
Негізгі ауа арналарының әрқайсысының ортаңғы бөлігінде конус тәрізді тарылтулар – диффузорлар бар, олар карбюратор корпусында орналасқан арнайы контейнерден – қалтқы камерадан отынды соруға қажетті ауа ағынында вакуум жасайды.
Карбюратордың қалыпты жұмысы үшін қажетті қалқымалы камерадағы жанармай деңгейі қалқымалы және ине клапаны бар механизммен қамтамасыз етіледі.
Карбюратордың қалқымалы механизмі толығымен (инемен және қалтқымен бірге) карбюратордың корпусында орналасқан және қақпақты шешкеннен кейін визуалды тексеру үшін қол жетімді (флоат камерасындағы отын деңгейін қалтқыны шешпей-ақ өлшеуге болады).
Карбюратор үш негізгі бөліктен тұрады: үстіңгі - корпус қақпағы, фланец және ауа сүзгісінің корпусын бекітуге арналған шпилькалары бар, қалқымалы камераның желдеткіш құрылғысы және іске қосу құрылғысының бөліктері.
Қақпақ картон төсемі арқылы карбюратор корпусына жеті бұрандамен бекітіледі;
орташа - карбюратордың корпусы, қалқымалы камерасы және қалқымалы механизмі, отын беру арматурасы және отынды есепке алу жүйесі;
төменгі - дроссельдік корпустар, дроссель клапандары және олардың жетек механизмі, сондай-ақ карбюратор корпусына төменнен екі бұрандамен үш тығыздағыш (екі жұқа - картон және бір қалың - пластик) арқылы бекітілген бос жұмыс істейтін құрылғы.
Карбюратордың келесі жүйелері, құрылғылары және механизмдері бар:
қалқымалы механизм;
жанармай мөлшерлеу жүйелері;
бірінші және екінші камералардың негізгі мөлшерлеу жүйелері;
бос жүйе;
екінші палатаның өтпелі жүйесі;
экономист;
үдеткіш сорғы;
іске қосу құрылғысы;
мәжбүрлі бос режимде отын беруді өшіруге арналған клапан-эконайзер (EPKhH);
картер желдету жүйесі;
қалқымалы камераның желдету жүйесі; дроссельді басқару механизмі.
Бос жүріс жүйесі автономды, қоспа құрамы реттеледі.
Карбюратордың екінші камерасында екінші камераның дроссель клапаны ашылған кезде іске қосылатын қалқымалы камерадан тікелей отын беретін өтпелі жүйе бар.
Газ педальын күрт басқан кезде іске қосылатын диафрагмалық үдеткіш сорғы.
Толық жүктеме кезінде жанғыш қоспаны байыту үшін екінші камерада экономостат қарастырылған.
Іске қосу құрылғысы жартылай автоматты типті, ол пневматикалық түзеткіштен, рычагтар жүйесінен және қолмен жетекті пайдаланып, суық қозғалтқышты іске қосу алдында жабылатын ауа демпферінен тұрады.
Қозғалтқышты іске қосу кезінде пневматикалық корректор сору құбырында пайда болатын вакуумның әсерінен ауа демпферін қажетті бұрышқа автоматты түрде ашады, қыздырылған кезде қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді.
Жанармайды өшіру жүйесі (мәжбүрлі бос тұру экономайзер) көлік құралы қозғалтқышпен тежеу кезінде, қозғалтқышты отынмен қамтамасыз етудің қажеті болмаған кезде мәжбүрлі бос режимде іске қосылады.
Бұл отын үнемдеуді қамтамасыз етеді және атмосфераға улы заттардың шығарылуын азайтады.
Карбюраторды шаю және тазалау
Карбюраторды шаю, басқа қондырғыларды жуудан айырмашылығы, реттеу сияқты карбюратордың өнімділігін сақтаудың маңызды құралы болып табылады.
Карбюратордың жұмыс принципі отын мен ауаның тар арналардағы қозғалысына негізделген ішкі және сыртқы тазалықты үнемі сақтау қажеттілігін анықтайды.
Карбюратордың сыртқы бетіндегі майлы шөгінділер оның жұмысына әсер етпейді, өйткені олар ішке кіре алмайды, бірақ байланыстағы қалың кір қабаты рычагтар мен өзектердің қозғалғыштығын нашарлатуы мүмкін.
Бұл жағдайда, сондай-ақ карбюраторды бөлшектемес бұрын, тіпті ішінара болса да, оның сыртқы бетін жуу керек.
Бірақ есіңізде болсын, әр жууда, тіпті ең мұқият болса да, рычаг механизмінің тозған үйкеліс жұптарына абразив пен құмның қосымша мөлшері түседі, сондықтан карбюраторды жиі жууды ұсынбаймыз. Дәл осындай себептермен байланыстырғышты майламаған дұрыс.
Карбюраторды сырттан тазалау үшін қорғасынсыз бензинді, керосинді немесе дизельді отынды пайдалануға болады.
Алайда, өрт қауіпсіздігі үшін аэрозольді қаптамада кірмен бірге сумен жуылатын арнайы жуғыш заттарды қолданған дұрыс.
Жуғаннан кейін карбюратордың бетін сығылған ауамен үрлеңіз.
Құрастырылмаған карбюратордың ішкі қуыстарын сығылған ауаның күшті ағынымен үрлеуге болмайды, өйткені қалқымалы механизм зақымдалуы мүмкін.
Ішкі беттерді және бөлшектерді сыртқы беттермен бірдей сұйықтықтармен жуыңыз.
Бірақ бензин мен керосин ауа арналары мен ағындардағы лак шөгінділерін ерітпейтіндіктен, 646-649 маркалы еріткіштерді, ацетонды, дихлорэтанды, амилацетатты және әртүрлі спирттерді қолдану тиімдірек.
Құрастырылмаған карбюраторды еріткіштермен, ацетонмен, дихлорэтанмен және т.б.
Кездейсоқ жұтып қойған жағдайда, олар кейбір тығыздағыштар мен диафрагмалар жасалған полимер мен резеңке материалдарды ерітеді, ал карбюратор істен шығады.
Дәл сол себепті, бөлшектелген карбюраторды жуу кезінде бұл бөліктерді алып тастап, оларды тек бензинде бөлек жуыңыз.
Жақында аэрозольдік пакеттердегі «Карбюратор тазалағыштары» деп аталатын заттар кеңінен қолданыла бастады.
Нұсқауларға сәйкес күшті еріткіштер мен жуғыш заттар кешені бар бұл жоғары тиімді композициялар ауа сүзгісінің қақпағын алу арқылы карбюраторға тікелей енгізілуі керек.
Олар ауа арналары мен ағындардағы тығыз лак тәрізді ластануды дереу дерлік ерітеді.
Бірақ оларды өте мұқият және тек карбюратордың шамадан тыс ластануына байланысты тоқтаған қозғалтқышты шұғыл іске қосу қажет болған жағдайда ғана пайдаланыңыз.
Карбюратордағы ластаушы заттардың шамадан тыс жиналуымен және тазартқыштың үлкен бөлігімен ластаушы заттар босатылып, барлық ауа және отын арналарын лезде бітеп тастайды, нәтижесінде қанағаттанарлық жұмыс істейтін карбюратор мұқият жуу үшін толық бөлшектеуді қажет етеді.
Сонымен қатар, ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп тұрған карбюраторда уақыт өте келе пайда болған қосқыштардағы ағып кетулер шаң бөлшектерімен бірте-бірте бітеліп қалады, бұл жағдайда қосымша тығыздағыш рөлін атқарады.
Тазартқыш бұл бөлшектерді жуады, ал тығыздағыштар мен тығыздағыштарды ауыстырмай карбюратордың қалыпты жұмысы мүмкін болмайды.
Осы себепті, бұл өте тиімді бөлшектелген карбюратор тазалағышты қолданған дұрыс.
Әрқашан карбюраторды жуудың негізгі ережелерінің бірін қатаң сақтаңыз - ешқашан жуылған бөліктерді, әсіресе ағындарды, тіпті мүлдем таза шүберекпен сүртпеңіз.
Тіпті көзге түспейтін талшық, мысалы, бос жүріс жүйесінің жанармай ағыны, жанармай беруді толығымен тоқтатады және қозғалтқышты тоқтатады. Жуғаннан кейін бөлшектерді тек сығылған ауаның күшті ағынымен үрлеу арқылы құрғатыңыз.
Дәл сол себепті қалқымалы камераның түбіндегі шөгінділерді шүберекпен кетірмеңіз. Бензинмен бірге оны резеңке шаммен мұқият сорып алу керек.
Егер бірінші әрекетте барлық шөгінділерді жою мүмкін болмаса, қалқымалы камераға таза бензин қосып, камераның түбі толығымен таза болғанша әрекетті қайталаңыз.