ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 қозғалтқыштарының цилиндрлік итергіштер түрінде жасалған және жұдырықша білігі мен клапандардың арасында орналасқан гидравликалық итергіштері екі функцияны біріктіреді: жұдырықша білігінен клапандарға күш беру және саңылауларды жою жетекте.
Гидравликалық итергіштің жұмысы қозғалтқыш жұмысы кезінде гидравликалық итергіштің ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген.
Бұл итергіштің (клапан жетек тұтқасы) таратқыш білігінің жұдырықшасымен ойнаусыз тұрақты байланысын қамтамасыз етеді. Осының арқасында техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеудің қажеті жоқ.
Гидравликалық итергіштің жұмыс принципі суретте көрсетілген.
Май гидравликалық итергіштің жұмысына қажетті қысыммен оның ішкі қуыстарына «А» және «В» қозғалтқыштың майлау жүйесінің «В» арнасынан итергіштің 6 бүйірлік тесігі арқылы беріледі. оның цилиндрлік бетінің сақиналы ойығы.
1-клапан жабылған кезде итергіш 6 (поршень 7 арқылы) және төлке 9 тиісінше таратқыш білігінің жұдырықшасына 5 және клапан сабағының ұшына серіппенің 8 кеңейту күшімен басылады.
“A” және “B” қуыстарындағы қысым бірдей, гидравликалық компенсатордың тексеру клапаны 3 поршеньдегі орынға 2 серіппе арқылы басылған – клапан механизмінде бос орындар жоқ.
Жаттығу білігі айналған кезде жұдырықша 5 итергішке 6 түседі, оны және онымен байланысты плунжерді 7 жылжытады.
9-маңдақтағы поршень 7 қозғалысы «В» қуысындағы қысымның күрт артуына әкеледі.
Поршень мен жең арасындағы саңылау арқылы майдың аздап ағып кетуіне қарамастан, итергіш 6 мен төлке 9 бір бөлік ретінде қозғалады және 1-клапанды ашады.
Тарату білігінің әрі қарай айналуы кезінде жұдырықша 5 итергішке 6 қысымды төмендетеді және «B» қуысындағы май қысымы «А» қуысына қарағанда төменірек болады.
Тексеру клапаны 3 ашылады және майдың қозғалтқыш майына қосылған «A» қуысынан «B» қуысына өтуіне мүмкіндік береді.
«B» қуысындағы қысым артады, гильза 9 және плунжер 7, бір-біріне қатысты қозғалады, клапан механизміндегі бос орынды таңдаңыз.
Гидравликалық шүмектерге берілетін май қысымы цилиндр басына орнатылған арнайы клапан арқылы реттеледі.
Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін май сорғысынан келетін арналардан май жинағышқа ағып, гидравликалық шүмектерге май беру арналары толып қалатындықтан, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың қуыстарында ауа тығындары пайда болуы мүмкін. соңғы.
Оларды жою үшін қозғалтқыш майын беру арналарында гидравликалық итергіштердің қуыстарын автоматты түрде тазартуды қамтамасыз ететін калибрленген компенсациялық тесіктер қарастырылған.
Сонымен қатар, компенсациялық саңылаулар гидравликалық шүмектерге түсетін май қысымын қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігінде, гидравликалық шүмектің қуысындағы қысым оның итергіші оның артқы жағында орналасқаны соншалықты жоғары болуы мүмкін кезде аздап төмендетуге мүмкіндік береді. таратқыш білігінің жұдырықшасы, клапанның уақытына сәйкес келмейтін сәтте клапанды сәл ашады.
Гидравликалық итергіштердің барлық дерлік ақаулары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шу арқылы диагноз қойылады.
Клапандардан шығатын шуды кейде серіппені немесе клапанды бойлық осьтің айналасында сәл бұру арқылы жоюға болады.
Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
- Иінді білікті шу шығаратын клапан аздап ашыла бастайтын күйге бұрыңыз.
- Серіппені сәл бұраңыз, сонда клапан бір уақытта айналады.
- Қозғалтқышты іске қосыңыз. Шу жалғаса берсе, 1 және 2-қадамдарды қайталаңыз.
- Егер серіппе мен клапанды бұру қажетті нәтиже бермесе, серіппенің күйін тексеріп, клапан сабақтары мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз. Артқан (номиналдымен салыстырғанда) бос орындарды жою.
Егер клапан мен серіппе жақсы күйде болса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда клапандардың соғуы әлі де естілсе, гидравликалық шүмек ақаулы. Оны келесідей ауыстырыңыз.
- Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
- Цилиндр басының тіректерінен таратқыш біліктерді алыңыз (таратқыш біліктерді алу, ақаулықтарды жою және орнату бөлімін қараңыз).
Күшті магнит немесе сорғышты пайдаланып гидравликалық итергішті алу ыңғайлырақ.
Орнату алдында жаңа гидравликалық шүмекті қозғалтқыш майы бар контейнерге салыңыз, ауаны шығару үшін гидравликалық шүмекті бірнеше рет басып, оны маймен толтырыңыз.
- Цилиндр басының розеткасынан гидравликалық шүмекті алып тастаңыз.
- Цилиндр басындағы розетканы қозғалтқыш майымен майлаңыз және гидравликалық итергішті розеткаға орнатыңыз.
- Қалған гидравликалық итергіштер дәл осылай ауыстырылады.
- Тарату білігі мен уақыт берілісінің жетек бөліктерін алудың кері ретімен орнатыңыз.
Гидравликалық итергіштердің мүмкін ақаулары
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарылаған шу
Тұрақ кезінде гидравликалық шүмектердің бір бөлігінен майдың ағуы - Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалатын шу ақаудың белгісі емес, өйткені клапан серіппелерінің жүктемесі астында тұрған гидравликалық шүмектердің бөлігінен май ағып кетті. Ашық клапандар (май беру арналары ашық қалды), олардың жетіспеушілігі қозғалтқыш жұмысының басында өтеледі
Бос жүріс кезіндегі үзік-үзік шу, иінді біліктің жылдамдығы артқан сайын жоғалады
Тексеру клапанының шарының зақымдануы немесе тозуы - Гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз
Майдың уақытылы ауыстырылмауынан немесе сапасыз болғандықтан гидравликалық итергіш механизмнің тозу өнімдерімен ластануы - Механизм бөліктерін ластанудан тазалаңыз. Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған майды пайдаланыңыз
Жылы қозғалтқыштың бос жүрісі кезінде шудың жоғарылауы, иінді біліктің жоғарылау жылдамдығында жоғалады және суық қозғалтқышта мүлдем болмайды
Мұнай плунжер мен гидравликалық итергіш төлке арасындағы ұлғайтылған саңылау арқылы өтеді - Гидравликалық компенсаторды ауыстырыңыз
Иінді біліктің жоғары жылдамдықтарында пайда болатын және төмен жиіліктерде жоғалатын шудың жоғарылауы
Иінді біліктің шайқауына байланысты май жинағышта артық май болған кезде май көбіктенеді.
Ауа-көбік қоспасының гидравликалық итергішке түсуі оның жұмысын бұзады - Май жинағыштағы май деңгейін қалыпты деңгейге жеткізіңіз
Мұнай шөгіндісіндегі май деңгейі тым төмен болғанда, май сорғы сорып жатқан ауа - Май деңгейін қалыпты деңгейге жеткізіңіз
Жол кедергісіне соғылған кезде май жинағыштың деформациясы салдарынан май қабылдағыштың зақымдалуы - Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Иінді біліктің жылдамдығына тәуелсіз бір немесе бірнеше клапанның үздіксіз шуы
Гидравликалық компенсатордың зақымдалуына байланысты итергіш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылаулардың пайда болуы - Клапан механизмінің қақпағын шешкеннен кейін таратқыш білігінің жұдырықшаларын шығыңқы жерлерімен бір-бірлеп орнатыңыз және олардың арасында саңылау бар-жоғын тексеріңіз. итергіштер мен камералар. Сыналатын гидравликалық компенсатордың итергішін басқан кезде (мысалы, ағаш сынамен) оның қозғалыс жылдамдығын басқалардың жылдамдығымен салыстырыңыз.
Егер бос орын болса немесе қозғалыс жылдамдығы жоғарыласа, компенсаторды ауыстырыңыз.
Суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін клапан көтергіштерден тықылдаған дыбыс шығуы мүмкін, ол қозғалтқыш салқындату сұйықтығының температурасы плюс 80-90 °C дейін қызған кезде жоғалуы керек.
Егер қағу шуы көрсетілген температураға жеткеннен кейін 30 минуттан астам уақыт өтпесе, гидравликалық итергіштердің жұмысқа жарамдылығын төмендегідей тексеру қажет.
Суық қозғалтқышты іске қосу, қозғалтқышты қайта-қайта іске қосу (бірнеше сәтсіз іске қосу), ұзақ тұрғаннан кейін қозғалтқышты іске қосу және қозғалтқыш қызған кезде жоғалып кету кезінде пайда болатын қағу гидравликалық итергіштің ақаулығы болып табылмайды.
Гидравликалық итергіштердің бұл тықылдаған дыбысы гидравликалық итергіштің гидравликалық компенсаторының камерасына ауа соруынан туындайды, бұл оның қаттылығының жоғалуына және клапан жетегінің соққымен жұмыс істеуіне әкеледі.
Ауаны шығару үшін келесі қадамдарды орындау ұсынылады:
- - қозғалтқышты іске қосу және жұмыс температурасына дейін қыздыру. 3 - 4 минут ішінде қозғалтқыштың жұмыс режимін 2500 айн/мин тұрақты айналу жиілігінде немесе 2000-3000 айн/мин өзгермелі жылдамдық диапазонында орнатыңыз, содан кейін қозғалтқыштың 15...30 секунд бос жүрісін тыңдаңыз. 90% жағдайда қағу тоқтатылуы керек
- - соғу тоқтамаса, циклды 5 ретке дейін қайталаңыз;
- - егер жоғарыдағы жұмыстан кейін қағу тоқтамаса, 2000-3000 айн/мин жылдамдықпен тағы 15 минут жұмыс істеңіз, содан кейін қозғалтқыштың 15-30 секунд бос жүрісін тыңдаңыз.
Егер тоқырау 5 айналымнан кейін және қозғалтқыш 15 минут жұмыс істегеннен кейін кетпесе, келесі жұмысты орындау керек:
- - стетоскопты (немесе басқа құрылғыны, дыбысты күшейту) қағу көзін локализациялау;
- - клапанның қақпағын алыңыз;
- - таратқыш біліктерді баяу бұраңыз, барлық гидравликалық шүмектерді бір-бірден «клапан толығымен жабық» күйіне орнатыңыз және осы күйде қозғалыс осі бойымен жұмыс ұшына күш түсіру арқылы оларды тексеріңіз:
a) шамамен 10 Н (1 кгс) күштің қысқа мерзімді әсерінен серпімділік компенсатордың жоғары қысымды камерасында ауаның болуын көрсетеді;
b) 10-15 секунд ішінде шамамен 20-30 Н (2-3 кгс) жүктеме түскенде гидравликалық итергіштің жұмыс ұшы мен жұдырықша арасындағы саңылаулардың пайда болуы және 10-15 секунд ішінде жойылуы. жүктеме жойылды, компенсатордың кері клапанындағы ағып кетуді немесе гидравликалық компенсатордың плунжер жұбының тозуын көрсетеді;
c) жұмыс ұшы мен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылаулардың болуы компенсатордың сыналанғанын көрсетеді
Жоғарыда көрсетілген белгілермен гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
Тізімде көрсетілген түсініктемелер болмаған жағдайда, цилиндр басының розеткаларынан барлық гидравликалық шүмектерді алып тастаңыз және гидравликалық шүмектердің және таратқыш білігінің жұдырықшаларының сыртқы түрін дөрекі сызаттар, жарықтар, тозу белгілері, бөгде бөлшектер және ластану бар-жоғын тексеріңіз.
Гидравликалық шүмектерге майдың берілуін, гидравликалық шүмектің соңындағы кірісті және орындықтың айналуын тексеріңіз.
Өлімге әкелетін ақаулары бар бөлшектерді ауыстыру қажет. Жүктеме астында клапан серіппелерінің отыруын тексеріңіз («Цилиндр басы» мақаласын қараңыз).
Стетоскоп анықтаған жерлерде орналасқан гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
