ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 қозғалтқыштарының цилиндрлік итергіштер түрінде жасалған және таратқыш білігі мен клапандардың арасында орналасқан гидравликалық итергіштері екі функцияны біріктіреді: таратқыш біліктен клапандарға күш беру және олардың жетекіндегі бос орындарды жою. .
Гидравликалық итергіштің жұмысы қозғалтқыш жұмысы кезінде гидравликалық итергіштің ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде бос орын пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген.
Бұл итергіштің (клапан жетек тұтқасы) таратқыш білігінің жұдырықшасымен ойнаусыз тұрақты байланысын қамтамасыз етеді. Осының арқасында техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеудің қажеті жоқ.
Гидравликалық итергіштің жұмыс принципі суретте көрсетілген.
Май гидравликалық итергіштің жұмысына қажетті қысыммен оның ішкі қуыстарына «А» және «В» қозғалтқыштың майлау жүйесінің «С» арнасынан итергіштің 6 бүйірлік тесігі арқылы беріледі. оның цилиндрлік бетінің сақиналы ойығы.
Клапан 1 жабылған кезде итергіш 6 (поршень 7 арқылы) және төлке 9 сәйкесінше серіппенің 8 кеңейту күшімен таратқыш білігінің жұдырықшасына 5 және клапан өзегінің ұшына басылады. .
«А» және «В» қуыстарындағы қысым бірдей, гидравликалық компенсатордың кері клапаны 3 серіппемен 2 плунжердегі 7 орындыққа басылған - клапан механизмінде бос орындар жоқ.
Жаттығу білігі айналғанда, жұдырықша 5 оны және байланысты плунжерді 7 жылжытып, итергішке 6 түседі.
Прошенді 7 гильзадағы 9 жылжыту «В» қуысындағы қысымның күрт артуына әкеледі.
Поршень мен жең арасындағы саңылау арқылы аздаған май ағып жатқанына қарамастан, итергіш 6 және төлке 9 бір бөлікте қозғалады және 1-клапанды ашады.
Тарату білігінің әрі қарай айналуы кезінде жұдырықша 5 итергішке 6 қысымды төмендетеді және «В» қуысындағы май қысымы «А» қуысына қарағанда төменірек болады.
Қайтару клапаны 3 ашылады және майды қозғалтқыш майы желісіне қосылған "A" қуысынан "B" қуысына өткізеді.
«В» қуысындағы қысым артады, гильза 9 және плунжер 7 бір-біріне қатысты қозғалады, клапан механизміндегі саңылауды таңдаңыз.
Гидравликалық итергіштерге берілетін майдың қысымы цилиндр басына орнатылған арнайы клапан арқылы реттеледі.
Қозғалтқыш тоқтатылғаннан кейін май сорғыштан келетін арналардан май жинағышқа ағып кетеді және гидравликалық итергіштерге майды беретін арналар толып қалады, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қуыстарда ауа құлыптары пайда болуы мүмкін. соңғысының.
Оларды жою үшін қозғалтқыш майын беру арналарында гидравликалық итергіштердің қуыстарын автоматты түрде тазартуды қамтамасыз ететін калибрленген компенсациялық тесіктер қарастырылған.
Сонымен қатар, компенсация саңылаулары гидравликалық итергіш қуысындағы қысым оның итергіші артқы жағына сүйеніп тұруы мүмкін болған кезде, жоғары қозғалтқыш жылдамдығымен гидравликалық итергіштерге түсетін майдың қысымын біршама төмендетуге мүмкіндік береді. таратқыш білігінің жұдырықшасы, клапанды аздап ашады, бұл клапан уақытына сәйкес келмейді.
Гидравликалық итергіштердің барлық дерлік ақаулары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шу арқылы диагноз қойылады.
Клапандардан шығатын шуды кейде серіппені немесе клапанды бойлық осьтің айналасында сәл бұру арқылы жоюға болады.
Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
- Иінді білікті шулы клапан ашыла бастағанша бұраңыз.
- Серіппені сәл бұраңыз, сонда клапан бір уақытта айналады.
- Қозғалтқышты іске қосыңыз. Шу жойылмаса, 1 және 2-қадамдарды қайталаңыз.
- Егер серіппе мен клапанды бұру қажетті нәтиже бермесе, серіппенің күйін тексеріп, клапанның өзектері мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз. Артқан (номиналдымен салыстырғанда) клиренстерді жою.
Егер клапан мен серіппе жақсы жағдайда болса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда клапандардың соғуы әлі естілсе, гидравликалық итергіш ақаулы. Оны келесімен ауыстырыңыз.
- Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
- Цилиндр басы тіректерінен таратқыш біліктерді алып тастаңыз (Бөлдіргіш біліктерді алу, ақаулықтарды жою және орнату").
Гидравликалы итергішті күшті итергішпен алып тастау ыңғайлы магнит немесе сорғыш.
Орнатпас бұрын, жаңа гидравликалық шүмекті қозғалтқыш майы бар контейнерге салыңыз, ауаны шығарып, оны маймен толтыру үшін шүмектің гильзасын бірнеше рет басыңыз.
- Цилиндр басының отырғышынан гидравликалық шүмекті алыңыз.
- Цилиндр басындағы розетканы қозғалтқыш майымен майлаңыз және розеткаға гидравликалық итергішті орнатыңыз.
- Қалған гидравликалық итергіштер дәл осылай ауыстырылады.
- Тарату білігі мен уақыт берілісінің бөліктерін алудың кері ретімен орнатыңыз.
Гидравликалық итергіштердің мүмкін ақаулары
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарылаған шу
Тұрақ кезінде гидравликалық шүмектердің бір бөлігінен майдың ағуы - Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалатын шу ақаудың белгісі емес, өйткені гидравликалық шүмектердің бөлігінен май ағып кеткен. ашық клапандардың клапан серіппелері (май беру арналары ашық қалды). , олардың жетіспеушілігі қозғалтқыш жұмысының басында толықтырылады
Қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын жоғалып кететін бос жүрістегі үзіліссіз шу
Клапан шарының зақымдалғанын немесе тозғанын тексеріңіз - гидравликалық шүмектерді ауыстырыңыз
Майдың уақытылы ауыстырылмауынан немесе оның сапасының төмендігінен гидравликалық итергіш механизмнің тозу өнімдерімен ластануы - Механизм бөліктерін ластанудан тазалаңыз. Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған майды пайдаланыңыз
Жылы қозғалтқыштың бос жүрісіндегі шудың жоғарылауы, иінді біліктің жоғарылау жылдамдығында жоғалатын және суық қозғалтқышта мүлдем жоқ
Поршень мен гидравликалық итергіш төлке арасындағы ұлғайтылған саңылау арқылы майдың асып кетуі - Гидравликалық компенсаторды ауыстырыңыз
Иінді біліктің жоғары жылдамдығында пайда болатын және төмен жылдамдықта жоғалатын шудың жоғарылауы
Иінді біліктің шайқалуына байланысты май жинағышта артық болған кезде (мөлшердегі «P» белгісінен жоғары) көбік пайда болады. Гидравликалық итергішке ауа-көбік қоспасының түсуі оның жұмысын бұзады - Май жинағыштағы май деңгейін қалыпты деңгейге жеткізіңіз
Май жинағыштағы май деңгейі тым төмен болғанда, ауа май сорғымен сорылады - Май деңгейін қалыпты деңгейге жеткізіңіз
Жол кедергісіне соқтығысқан кезде май жинағыштың деформациясы салдарынан май қабылдағыштың зақымдалуы - Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Қозғалтқыш жылдамдығына тәуелсіз бір немесе бірнеше клапанның тұрақты шуы
Гидравликалық компенсатордың зақымдалуына байланысты тартқыш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылау - Клапанның қақпағын шешкеннен кейін таратқыш білігінің жұдырықшаларын проекциялары жоғары етіп бір-бірден орнатыңыз және итергіштер мен жұдырықшалар арасындағы бос орынды тексеріңіз. Батып бара жатқанда (мысалы, ағаш сынамен) гидравликалық компенсатордың итергіші тексеріліп, оның қозғалыс жылдамдығын басқаларының жылдамдығымен салыстырыңыз.
Егер бос орын болса немесе қозғалыс жылдамдығы жоғарыласа, компенсаторды ауыстырыңыз.
Суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін клапан көтергіштерінде қағу пайда болуы мүмкін, ол қозғалтқыш салқындатқыш температурасы плюс 80 ... 90 ° C дейін қызған кезде жоғалуы керек.
Егер қағу көрсетілген температураға жеткеннен кейін 30 минуттан астам уақыт өтпесе, төменде көрсетілгендей гидравликалық итергіштердің жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет.
Суық қозғалтқышты іске қосқанда, қозғалтқышты бірнеше рет іске қосқанда (бірнеше сәтсіз іске қосумен), қозғалтқышты ұзақ тоқтағаннан кейін іске қосқанда және кейін қозғалтқыш қызған кезде жоғалған кезде пайда болатын қағу гидравликалық итергіштің ақаулығы болып табылмайды.
Гидравликалық шүмектердің бұл соғуы гидравликалық шүмектердің гидравликалық компенсаторының камерасына ауаның сорылуынан туындайды, бұл оның қаттылығының жоғалуына және клапан жетегінің соққылармен жұмыс істеуіне әкеледі.
Ауаны шығару үшін келесі әрекеттерді орындау ұсынылады:
- - қозғалтқышты іске қосу және жұмыс температурасына дейін қыздыру. 3 - 4 минут ішінде қозғалтқыштың жұмыс режимін 2500 айн/мин тұрақты жылдамдықта немесе 2000 ... 3000 айн/мин айнымалы айналым диапазонында орнатыңыз, содан кейін қозғалтқыштың 15 ... 30 секунд бойы бос жүрісін тыңдаңыз. 90% жағдайда қағуды тоқтату керек,
- - егер соғу тоқтамаса, циклды 5 рет қайталаңыз;
- - егер жоғарыда көрсетілген жұмыстан кейін қағу тоқтамаса, 2000 ... 3000 айн/мин жылдамдықпен тағы 15 минут жұмыс істеңіз, содан кейін қозғалтқыштың 15 ... 30 секунд бойы жұмыс істемей тұрғанын тыңдаңыз.
Егер 5 айналымнан кейін және қозғалтқыш 15 минут жұмыс істегеннен кейін соғу жойылмаса, келесі жұмыстарды орындау қажет:
- - соғу көзін анықтау үшін стетоскопты (немесе дыбысты күшейтетін басқа құрылғыны) пайдаланыңыз;
- - клапанның қақпағын алыңыз;
- - таратқыш біліктерді баяу бұраңыз, барлық гидравликалық итергіштерді бір-бірден «клапан толығымен жабық» күйіне орнатыңыз және осы күйде жұмыс күшіне күш түсіру арқылы оларды тексеріңіз.қозғалыс осінің бойымен соңғы бет:
a) шамамен 10 Н (1 кгс) күштің қысқа мерзімді әсерінен серпімділік компенсатордың жоғары қысымды камерасында ауаның болуын көрсетеді;
b) 10 ... уақыт ішінде шамамен 20 ... 30 Н (2 ... 3 кгс) жүктеме түскенде гидравликалық итергіштің жұмыс ұшы мен жұдырықша арасындағы саңылау пайда болуы. 15 секунд және жүктемені алып тастағаннан кейін жоғалады, тексеру клапанының компенсаторының ағуын немесе гидравликалық компенсатор плунжер жұбының тозғанын көрсетеді;
c) жұмыс ұшы мен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасында саңылау болуы компенсатордың сыналанғанын көрсетеді
Жоғарыдағы белгілермен гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
Жоғарыда аталған ескертулер болмаған жағдайда, цилиндр басының орындықтарындағы барлық гидравликалық шүмектерді алып тастаңыз және гидравликалық шүмектердің сыртқы түрін, таратқыш білігінің жұдырықшаларында өрескел сызаттар, жарықтар, тозу белгілері, бөгде бөлшектер, ластану бар-жоғын тексеріңіз.
Гидравликалық итергіштерге майдың берілуін, гидравликалық итергіштің соңындағы кірісті және орындықтың айналуын тексеріңіз. Қалпына келтірілмейтін ескертулері бар бөлшектер - ауыстырыңыз. Клапан серіппелерінің жүктемесі кезінде шөгуді тексеріңіз
Стетоскоппен локализацияланған жерлерде орналасқан гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.