Camion MAZ fabriqué par l'usine automobile de Minsk.
Le tracteur routier à trois essieux (moteur central et arrière) et le tracteur routier à deux essieux (moteur arrière) sont équipés d'un attelage à sellette et conçus pour le transport de marchandises diverses en convoi routier sur les routes publiques autorisées aux charges par essieu spécifiées dans les caractéristiques techniques.
Le tracteur routier à trois essieux peut être équipé d'un système hydraulique pour l'attelage de semi-remorques spécialisées et bennes.
Les camions à trois essieux et à deux essieux sont dotés d'une plateforme métallique avec ridelles et hayon rabattables et sont conçus pour le transport de marchandises diverses sur les routes publiques autorisées aux charges par essieu spécifiées dans les caractéristiques techniques.
Les camions peuvent être livrés avec un auvent ou en châssis nu sans plateforme.
Le véhicule peut être équipé pour le transport de bois de 2,0 à 6,0 m de long, empilé sur une plateforme spéciale montée sur le véhicule. châssis.
Un camion-benne à trois essieux avec une caisse métallique, basculant à l'aide d'un mécanisme hydraulique, est conçu pour le transport de matériaux de construction en vrac non métalliques : sable, gravier, terre, pierre concassée, mélange de sable et de gravier sur les routes non publiques avec un poids maximal du bogie de 26 tonnes. Les camions-bennes MAZ-551608 et MA3-5516A8 sont disponibles avec un volume de benne accru pour le transport de céréales, de copeaux de bois et d'autres matériaux en vrac légers. Ces camions peuvent être équipés d'une cabine de grande ou petite taille, d'une benne avec hayon ou d'une benne à godet. Ils peuvent également être livrés sans benne ni mécanisme de basculement pour être assemblés avec divers équipements. Ces tracteurs sont conçus pour être utilisés avec une semi-remorque dont les dimensions d'attelage sont conformes à la norme GOST 12105-74, un pivot d'attelage de classe H50 conforme aux exigences du règlement UNECE n° 55, des bornes pneumatiques conformes à la norme GOST R50023-92, des connexions électriques détachables conformes à la norme GOST 9200-76 et un système de freinage pneumatique conforme aux exigences du règlement UNECE n° 13. Ces camions sont conçus pour être utilisés avec une remorque équipée d'un anneau d'attelage de classe D50. un attelage sans jeu.
Le système d'alimentation en carburant du moteur comprend des composants, des pièces et des ensembles conçus pour un nettoyage complet et une distribution uniforme de portions de carburant précisément dosées entre les cylindres.
La pompe à carburant haute pression (HPFP) est de type à piston et est entraînée par l'arbre à cames via l'engrenage d'entraînement de la pompe à carburant. La pompe comporte huit sections, assemblées dans un carter en aluminium commun 10 et entraînées par un arbre à cames commun 16.
Outre la pompe haute pression, cet ensemble comprend également un embrayage d'avance à l'injection automatique, fixé à l'extrémité avant de l'arbre à cames, un régulateur de vitesse situé dans le carter 12 et une pompe d'amorçage de carburant 13.