Le véhicule GAZ-53А est équipé d’un alternateur bipolaire à deux balais Г130-Г (fig. 1), et le GAZ-66 du Г130-В.
Alternateurs à courant continu, type ouvert, prévus pour un courant maximal de 28 A sous une tension de 12–15 V.
Certains véhicules utilisent l’alternateur Г130-Э, dont les bornes sont blindées.
Entretien de l’alternateur
Pour faciliter l’inspection, retirer le ruban de protection. Commencer par le collecteur, les balais et les porte-balais.
Vérifier que les balais sont intacts, ne se coincent pas dans leur logement et sont en bon contact avec le collecteur.
Contrôler la tension des ressorts de balais (peut diminuer avec l’usure). On peut la régler en pliant la butée. Mesurer la pression des balais avec un dynamomètre à ressort.
Souffler l’alternateur côté collecteur avec de l’air comprimé. Un collecteur légèrement encrassé s’essuie avec un chiffon propre imbibé d’essence.
Un collecteur très sale, avec de légers brûlures ou rugosités, se nettoie au papier de verre grain 80–100 en tournant l’induit à la main (ne pas utiliser de papier émeri).
Si le collecteur est très usé ou brûlé, le rectifier au tour.
Nettoyer la surface de travail des balais avec un chiffon imbibé d’essence.
Roder les balais s’ils ne portent pas correctement.
Vérifier soigneusement les roulements (pas de grippage). Remplacer ceux qui sont défectueux.
Pannes et remèdes
Cause de la panne — Remède
Pas de charge de la batterie
— Balai coincé — Nettoyer le porte-balai, vérifier la pression des ressorts.
— Collecteur brûlé — Nettoyer ou rectifier.
— Coupure du circuit d’excitation — Ressouder ou remplacer la bobine.
— Coupure du circuit induit — Remplacer ou réparer l’induit.
— Court-circuit entre spires de l’induit — Remplacer l’induit.
— Frottement de l’induit contre les pôles — Vérifier roulements et portées ; remplacer les pièces endommagées.
— Mauvais contact dans les connecteurs blindés (Г130-Э) — Remplacer les bagues élastiques des connecteurs.
Usure rapide des balais :
— Faux-rond excessif du collecteur — Rectifier et polir.
Sifflement ou bruit anormal :
— Balais mal rodés — Roder.
— Manque de graisse dans les roulements — Remplacer.
— Frottement de l’induit contre les pôles — Vérifier roulements et portées, remplacer si nécessaire.
— Roulements usés — Remplacer.
— Grippage d’un roulement — Remplacer.
— Usure de la portée de roulement — Remplacer le flasque ou l’induit.
Jeu axial excessif de l’induit :
— Roulements usés — Remplacer.
Cassure du support ou de ses pattes. Desserrement fréquent :
— Déséquilibre de la poulie — Vérifier (tolérance 25 g·cm) ; équilibrer si nécessaire.
— Coulures sur la poulie de la pompe à eau — Remplacer la poulie.
Échauffement excessif :
— Mauvais réglage ou contacts collés du régulateur/limiteur — Vérifier le régulateur.
Réparation de l’alternateur
Démonter dans l’ordre suivant :
Retirer le ruban de protection et les balais.
Déposer le capuchon de roulement et dévisser l’écrou de l’extrémité arrière de l’arbre d’induit.
Dévisser les vis de liaison et déposer le flasque côté collecteur à l’aide d’un extracteur (fig. 2).
Extraire l’induit avec le flasque côté poulie.
Déposer la poulie à l’extracteur, puis dévisser les vis des plaques de fixation du roulement et retirer le flasque.
Si nécessaire, dévisser les vis des pôles dans un outillage et retirer les bobines d’excitation (fig. 3).
Contrôle du carter
Avec un appareil 533 ou une lampe témoin sous tension alternative, vérifier l’absence de court-circuit des bobines d’excitation et des bornes à la masse.
Connecter la lampe entre la borne « Ш » et la masse, puis entre « Я » et la masse (les extrémités des porte-balais ne doivent pas toucher la masse). Dans les deux cas, la lampe ne doit pas s’allumer. Sinon, il y a un défaut d’isolement. Déposer les bobines et réparer. Remplacer les isolants endommagés.
Vérifier la continuité des bobines d’excitation : lampe entre « Ш » et l’extrémité du fil de la bobine ; elle doit s’allumer.
Vérifier l’absence de court-circuit entre spires (appareil 533 ou ohmmètre). La résistance des deux bobines doit être de 7,6–8,4 Ω. Les bobines défectueuses sont à remplacer.
Les pôles ne doivent pas porter de trace de frottement. Si c’est le cas, vérifier flasques et roulements.
Contrôle des flasques
Vérifier l’isolement du porte-balai isolé par rapport au flasque (lampe témoin). Lampe éteinte = bon. Portée du roulement côté collecteur : diamètre 35 +0,03 mm, ajustement libre sans jeu notable. Sinon, remplacer le flasque.
Le roulement côté poulie doit être monté serré (diamètre 47 +0,03 mm).
Contrôle de l’induit
Vérifier l’absence de court-circuit entre spires (fig. 4) et de défaut d’isolement des enroulements (appareil 533). Remplacer l’induit défectueux.
Nettoyer le collecteur avec du papier de verre fin (grain 80–100). S’il est très usé ou voilé, le rectifier (tour spécial ou tour conventionnel). Le faux-rond après rectification ne doit pas dépasser 0,03 mm. Sous‑découper l’isolant à 0,8 mm (outil ou lame de scie affûtée). Poncer finement.
Contrôle des balais
Assembler l’induit avec le flasque côté collecteur. Vérifier le libre mouvement des balais, leur usure et la pression des ressorts (800–1300 gf).
Mesurer la pression : glisser une bande de papier sous le balai, tirer avec un dynamomètre ; quand le papier se déplace, lire la valeur.
Les balais usés jusqu’à 14 mm de hauteur, gras ou endommagés sont à remplacer (type ЭГ13 ou ЭГ13-П, dimensions 22,3×23,5×6,3 mm). Roder les balais neufs ou après rectification du collecteur avec du papier abrasif grain 100 (tourner l’induit à la main dans le sens inverse de la rotation normale, soulever légèrement le balai dans l’autre sens).
Après contrôle et remplacement, remonter en ordre inverse.
Essai de l’alternateur
Deux vérifications : en mode moteur électrique, et mesure du régime à 12,5 V (à vide et en charge).
Mode moteur : brancher l’alternateur sur une batterie 12 V (masse sur négatif, bornes « Я » et « Ш » sur positif) – fig. 5. Attendre 5 min. L’induit doit tourner (sens horaire vu de l’entraînement) sans à‑coups. Consommation ≤6 A à 550–700 min⁻¹. Un à‑coup périodique indique un défaut d’enroulement. Étincelles aux balais à peine visibles. Consommation élevée + régime bas = mauvais assemblage (voile, frottement). Consommation élevée + régime élevé = défaut électrique. Consommation basse = mauvais contacts (collecteur ou balais sales, pression faible).
Essai en génératrice (fig. 6) : banc avec moteur électrique (0–3000 min⁻¹), voltmètre, ampèremètre, rhéostat (0–30 A). À vide (alternateur froid) : 12,5 V à ≤1450 min⁻¹. Sous charge 28 A et 12,5 V : régime ≤2400 min⁻¹. Augmenter le régime progressivement pour ne pas dépasser la tension et le courant nominaux.
