Le système de refroidissement du moteur est à liquide, fermé, à circulation forcée.
Le sens de circulation est indiqué par des flèches sur la figure.
Selon la température, le liquide circule selon deux circuits : petit et grand.
Système de refroidissement :
(I) Bouchon du radiateur :
- — (a) Le clapet de vapeur (sortie) s’ouvre à une surpression de 0,45–0,55 kgf/cm² (température du liquide 109–111 °C).
- — (b) Le clapet d’air (entrée) s’ouvre à une dépression de 0,01–0,10 kgf/cm².
(II) Fonctionnement du thermostat :
- — (a) Fermé en dessous de 78 °C.
- — (b) Entièrement ouvert au‑dessus de 91 °C.
(III) Pompe à eau et composants : (liste détaillée)
Moteur froid (thermostat fermé) : le liquide court-circuite le radiateur par le tuyau de dérivation 6 vers l’aspiration de la pompe, puis dans la chemise d’eau (petit circuit).
Moteur chaud (thermostat ouvert) : le liquide passe par la tubulure de sortie vers le réservoir supérieur du radiateur, puis par le tuyau d’alimentation dans la chemise d’eau (grand circuit).
Entretien du système de refroidissement
Avant chaque départ, vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Niveau d’eau : 40 mm sous le bord supérieur du goulot ; niveau d’antigel : 70–80 mm sous le bord.
Utiliser de l’eau douce propre et la changer le moins possible. Au printemps (de préférence deux fois par an), rincer le système.
Un bon entretien est le meilleur moyen de lutter contre le tartre et la corrosion. Si du tartre apparaît, déposer le radiateur et le rincer à l’eau chaude additionnée de soude caustique (10 %, 90 °C). Laisser agir 30–40 min, rincer à l’eau claire en sens inverse de la circulation normale. Recommencer si nécessaire.
Ne jamais verser de solution alcaline dans la chemise d’eau du bloc‑moteur (risque de détérioration des pièces en aluminium).
Manipuler la soude avec précaution (brûlures, corrosion des vêtements).
Protection contre la corrosion : préparer une solution de bichromate de potassium (4–8 g par litre d’eau), la verser dans le circuit et faire fonctionner un mois (de préférence en été), puis vidanger. En cas de perte d’eau, ajouter de l’eau ; en cas de fuite, ajouter la solution. Une concentration inférieure à 3 g/L aggrave la corrosion de l’aluminium.
Tension des courroies :
- GAZ-53А : entre poulie tendeuse et pompe à eau, flèche 10–15 mm sous 4 kgf ; entre pompe à eau et alternateur, 10–12 mm.
- Réglage : pompe à eau par le tendeur, alternateur par déplacement de l’alternateur.
- GAZ-66 (une seule courroie pour pompe à eau et alternateur) : flèche 10–15 mm sous 4 kgf (branche alternateur‑pompe).
- Courroies du compresseur et de la pompe de direction assistée : flèche ≤15–20 mm sous 1 kgf sur la branche compresseur‑pompe DA.
Révision du radiateur : Déposer les réservoirs supérieur et inférieur. Nettoyer l’extérieur, détartrer l’intérieur. Redresser les ailettes. Contrôler les tubes avec un mandrin ; remplacer ceux qui sont bouchés ou cabossés (tolérance : 10 bouchés, 50 remplacés max). Souffler à l’air comprimé. Après remontage, rincer à la solution alcaline, puis à l’eau claire. Épreuve d’étanchéité à l’air comprimé (1 kgf/cm²) : immergé, aucun dégagement de bulles. Bouchon : clapet de surpression s’ouvre à 0,45–0,55 kgf/cm² ; clapet de dépression à 0,01–0,10 kgf/cm².
Redresser ou remplacer les lamelles du volet de radiateur. Le volet doit s’ouvrir/fermer librement sur 90° ; jeu entre lamelles ≤1,5 mm sur 200 mm.
Pompe à eau (centrifuge) : étanchéité par joint auto‑serrant à ressort. Une fuite par l’orifice 7 indique un joint défectueux. Déposer la roue (dévisser le boulon) pour changer les pièces du joint. Ne jamais obturer l’orifice 7 (le liquide détruirait les roulements). Graisser les roulements par le graisseur 5 jusqu’à apparition de graisse neuve à l’orifice 4 ; éliminer l’excédent.
Avant remontage : essuyer et souffler toutes les pièces. Enduire les faces de la rondelle d’étanchéité en textolite d’une fine couche de graisse au graphite. Lubrifier les roulements à la graisse ЦИАТИМ-201 (jusqu’à sortie par l’orifice de contrôle). Remplir le chapeau du moyeu de graisse ЦИАТИМ-203. La roue ne doit pas frotter ; le joint doit être étanche. Épreuve d’étanchéité sur banc à 3250 min⁻¹, eau ≥40 °C.
Poulie tendeuse (GAZ-53) : nettoyer toutes les pièces. Freetter la bague d’arrêt sur l’axe (diamètre extérieur ≤21,5 mm). Mettre 4–5 g de graisse ЦИАТИМ-201 dans le roulement.
