La structure de la boîte de prise de force est représentée à la fig. 1.
La boîte de prise de force est fixée par des goujons sur le côté droit de la boîte de vitesses et sert à transmettre la puissance de la boîte de vitesses au treuil.
Elle comporte deux rapports : pour l’enroulement du câble, rapport de démultiplication (depuis le moteur) 2,41 ; pour le déroulement, rapport 1,7.
L’entraînement se fait depuis le pignon de troisième vitesse de l’arbre intermédiaire de la boîte, avec lequel le pignon menant de la prise de force est en prise constante.
La commande s’effectue depuis le poste de conduite par un levier.
Les pignons et roulements sont lubrifiés par l’huile de la boîte de vitesses.
Entretien
L’entretien consiste à vérifier les fixations et à changer périodiquement la lubrification.
Lors de la vidange de la boîte de vitesses, dévisser également le bouchon de vidange de la prise de force.
Pannes et remèdes
Les pannes sont analogues à celles de la boîte de vitesses, mais certaines méritent une attention particulière :
Bruit excessif des pignons neufs. Peut être dû à un entraxe incorrect entre les pignons de la boîte et ceux de la prise de force. Lors du remplacement du joint d’étanchéité entre la bride de la prise de force et la boîte, veiller à ce que son épaisseur soit de 0,7–0,9 mm pour garantir le bon entraxe.
Dégagement spontané du bloc de pignons de l’arbre secondaire. Souvent dû à un mauvais assemblage (jeu excessif entre les cannelures). Ajuster le bloc sur l’arbre de façon qu’il n’y ait aucun jeu angulaire perceptible tout en restant libre coulissant. Repérer la position après ajustement.
En cas de fuite d’huile par le joint de la tige de commande, resserrer légèrement l’écrou du joint.
Réparation
La prise de force se dépose avec la boîte de vitesses.
Démontage :
- 1. Déconnecter l’extrémité inférieure du levier 1 de la tige 4 (fig. 1).
- 2. Retirer l’axe du levier et le levier, démonter la douille du levier.
- 3. Démonter la goupille de fixation de l’axe 13 du pignon menant, retirer l’axe, le pignon menant 12 et ses rondelles d’appui, extraire les roulements du pignon menant.
- 4. Retirer la clavette de l’arbre secondaire 9.
- 5. Retirer le couvercle avant 3 et son joint.
- 6. Démonter le joint à lèvre de l’arbre secondaire du couvercle.
- 7. Retirer le couvercle arrière 8 des roulements.
- 8. Extraire l’arbre intermédiaire 11, démonter les roulements avant et arrière du bloc de pignons de l’arbre intermédiaire.
- — Dépointer et dévisser l’écrou de l’arbre secondaire, extraire l’arbre et le bloc, démonter les roulements arrière et avant de l’arbre secondaire.
- 9. Chasser le bouchon du regard du carter.
- 10. Retirer le bouchon du trou du verrou.
- 11. Retirer le capuchon de protection de la tige.
- 12. Extraire la tige 4, la fourchette 7, le verrou, le ressort, dévisser l’écrou de la tige, retirer la bague, la rondelle et le joint.
Remontage
Lubrifier toutes les pièces à l’huile avant montage. Enduire les filetages des boulons de peinture. Utiliser des joints et joints à lèvre neufs.
Remonter en ordre inverse en respectant les points suivants :
Ajuster le bloc de pignons coulissant sur les cannelures de l’arbre secondaire : aucun jeu angulaire perceptible, coulissement libre. Le jeu angulaire mesuré sur le rayon primitif d’une couronne de 24 dents ne doit pas dépasser 0,08 mm.
Introduire le bloc dans le carter de sorte que la couronne à denture droite soit du côté du trou de verrouillage, et que la fourchette s’engage dans la gorge du bloc.
Les roulements arrière des arbres intermédiaire et secondaire doivent affleurer la face du carter. Les bagues intérieures des roulements à billes des arbres secondaire et intermédiaire sont frettées jusqu’en butée contre les épaulements ; une lame de 0,03 mm ne doit pas passer entre les épaulements et les bagues.
L’écrou du roulement de l’arbre secondaire, serré à fond, doit être pointé dans la rainure de l’arbre.
Après avoir monté sur la tige le joint en caoutchouc, la rondelle métallique et la bague en feutre, visser l’écrou jusqu’à rotation ferme.
Avant montage, graisser la surface active du joint de l’arbre secondaire. Freetter le joint dans le couvercle avant (affleurant la face extérieure).
Pose du bouchon dans la gorge du carter avec pâte СК-ОЦБ. Freetter le bouchon de la tige dans l’alésage du verrou (affleurant la paroi).
Freetter l’axe du pignon menant dans le carter (affleurant la face du bossage), aligner l’orifice de l’axe avec celui du bossage. Enduire les alésages du carter de pâte СК-ОЦБ avant la pose. Freetter la goupille de fixation affleurante.
Freetter la douille dans le trou du levier jusqu’en butée de son extrémité contre la face externe du levier.
Essayer la prise de force sur banc (sans charge) : bruit, étanchéité, facilité de commande. Remplir d’huile pour fuseau avant essai.
