Прылада каробкі адбору магутнасці паказана на рыс. 1.
Каробка адбору магутнасці замацавана пры дапамозе шпілек да каробкі перадач з правага боку і служыць для перадачы магутнасці ад каробкі перадач на лябёдку.
Яна мае дзве перадачы: для намотвання троса на барабан з перадатачным лікам (ад рухавіка) 2,41 і для размотвання троса з перадатачным лікам 1,7.
Прывад каробкі адбору магутнасці ажыццяўляецца ад шасцярні трэцяй перадачы прамежкавага вала каробкі перадач, з якой у пастаянным зачапленні знаходзіцца вядучая шасцярня каробкі адбору магутнасці.
Кіруюць каробкай адбору магутнасці з месца кіроўцы рычагом.
Шасцярні і падшыпнікі каробкі адбору магутнасці змазваюць алеем, які заліваецца ў картар каробкі перадач.
Тэхнічнае абслугоўванне каробкі адбору магутнасці
Догляд за каробкай адбору магутнасці ў працэсе эксплуатацыі заключаецца ў праверцы стану мацавальных дэталяў і ў правядзенні перыядычнай змены змазкі.
Пры зліве змазкі з каробкі перадач адвёртваць таксама пробку зліўной адтуліны каробкі адбору магутнасці.
Неспраўнасці каробкі адбору магутнасці і спосабы іх ухілення
Каробка адбору магутнасці складаецца з такіх жа дэталяў, што і каробка перадач, таму неспраўнасці і спосабы ўхілення будуць аналагічнымі з каробкай перадач.
Аднак на некаторыя неспраўнасці ў каробцы адбору магутнасці варта звярнуць асаблівую ўвагу.
Да іх адносяцца:
Завышаны шум у працы новых шасцярэнь. Прычынай гэтага дэфекту можа быць няправільнае міжцэнтравое адлегласць шасцярэнь каробкі перадач і каробкі адбору магутнасці. Таму ў выпадку замены ўшчыльняльнай пракладкі паміж фланцам картара каробкі адбору магутнасці і прышчальнай паверхняй каробкі перадач трэба сачыць за тым, каб таўшчыня гэтай пракладкі была роўная 0,7–0,9 мм. Правільная таўшчыня паказанай пракладкі забяспечвае патрабаванае міжцэнтравое адлегласць шасцярэнь каробкі перадач і каробкі адбору магутнасці і іх нармальнае зачапленне.
Самавыключэнне блока шасцярэнь ведзенага вала. Гэта неспраўнасць можа быць следствам нездавальняючай зборкі вузла, якая не забяспечыла патрабаванай пасадкі блока на шліцы ведзенага вала. У сувязі з гэтым пры зборцы каробкі адбору магутнасці варта старанна падбіраць блок шасцярэнь па шліцах вала. Падбор павінен забяспечыць адсутнасць адчувальнага вуглавога перамяшчэння блока пры свабодным слізгаценні яго ўздоўж шліцаў ведзенага вала. Пасля падбору размяшчэнне шліцаў вала і блока замаркіраваць.
Пры з’яўленні цячы алею праз сальнік штока пераключэння некалькі завярнуць гайку сальніка.
Рамонт каробкі адбору магутнасці
Каробку адбору магутнасці здымаюць з аўтамабіля разам з каробкай перадач.
Разборку каробкі адбору магутнасці неабходна выканаць у наступным парадку.
- 1. Адлучыць ніжні канец рычага 1 кіравання ад штока 4 (гл. рыс. 1).
- 2. Зняць вось рычага кіравання і рычаг, выпрэсаваць утулку з адтуліны рычага.
- 3. Выпрэсаваць штыфт мацавання восі 13 вядучай шасцярні, выпрэсаваць вось, зняць вядучую шасцярню 12 і апорныя шайбы, выняць падшыпнікі вядучай шасцярні.
- 4. Зняць шпонку з ведзенага вала 9.
- 5. Зняць пярэдняе вечка 3 і пракладку.
- 6. Выпрэсаваць з вечкі сальнік ведзенага вала.
- 7. Зняць задняе вечка 8 падшыпнікаў.
- 8. Выняць прамежкавы вал 11, выпрэсаваць пярэдні і задні падшыпнікі блока шасцярэнь прамежкавага вала.
- — Раскерніць і адкруціць гайку ведзенага вала, выняць ведзены вал і блок шасцярэнь, выпрэсаваць задні і пярэдні падшыпнікі ведзенага вала.
- 9. Выбіць заглушку люка картара.
- 10. Зняць заглушку адтуліны пад фіксатар.
- 11. Зняць ахоўны каўпак штока.
- 12. Выняць шток 4, відэлец 7, фіксатар, спружыну, вывярнуць гайку штока, зняць кольца, шайбу і сальнік.
Зборка
Перад зборкай усе дэталі каробкі адбору магутнасці змазаць алеем, які заліваецца ў вузел.
Разьбовую частку балтоў перад пастаноўкай змазаць фарбай. Пры зборцы карыстацца толькі новымі пракладкамі і сальнікамі.
Каробку адбору магутнасці збіраюць у паслядоўнасці, адваротнай разборцы, з улікам наступных указанняў.
Падабраць па шліцах ведзенага вала слізгальны блок шасцярэнь.
Падбор павінен забяспечыць адсутнасць адчувальнага вуглавога люфта пры свабодным слізгаценні блока па вале.
Вуглавы люфт на шліцах не павінен перавышаць 0,08 мм пры праверцы на радыусе пачатковай акружнасці вянца з колькасцю зуб’яў, роўнай 24.
Завесці ва ўнутраную поласць картара слізгальны блок шасцярэнь так, каб зубчасты вянец з прамымі зуб’ямі размяшчаўся з боку адтуліны пад фіксатар, а відэлец уключэння перадач увайшоў у канаўку блока шасцярэнь.
Заднія падшыпнікі прамежкавага і ведзенага валаў устанаўліваць заподліцо з плоскасцю картара.
Унутраныя кольцы шарыкавых падшыпнікаў ведзенага і прамежкавага валаў запресаваць да ўпора ў тарцы буртоў на валах. Пры гэтым паміж тарцамі буртоў і кольцаў шуп 0,03 мм не павінен праходзіць.
Завёрнутую да адмовы гайку мацавання падшыпніка ведзенага вала закерніць у паз вала.
Пасля ўстаноўкі на шток гумавага сальніка, металічнай шайбы і лямцавага кольца завярнуць гайку сальніка да тугага вярчэння.
Перад пастаноўкай змазаць працоўную паверхню сальніка ведзенага вала.
Запресаваць сальнік у пярэдняе вечка заподліцо з вонкавым тарцом вечкі.
Паставіць на пасту СК-ОЦБ заглушку ў вытачку картара.
Запресаваць у адтуліну пад фіксатарны шарык заподліцо са сценкай картара заглушку штока.
Запресаваць вось вядучай шасцярні ў картар заподліцо з плоскасцю бабышкі. Сумясціць адтуліну ў восі і бабышцы картара. Перад пастаноўкай восі адтуліны ў картары змазаць пастой СК-ОЦБ. Запресаваць штыфт мацавання восі заподліцо з тарцом бабышкі.
Запресаваць утулку ў адтуліну рычага кіравання каробкай адбору магутнасці да ўпора тарца утулкі ў вонкавы тор рычага.
Сабраную каробку адбору магутнасці паставіць на стэнд і выпрабаваць без нагрузкі на шум, цячу алею і лёгкасць пераключэння.
Перад выпрабаваннем каробку адбору магутнасці заправіць верацённым алеем.
