Сістэма астуджэння рухавіка — вадкасная, закрытая з прымусовай цыркуляцыяй.
Кірунак цыркуляцыі паказаны стрэлкамі на рысунку.
Вадкасць цыркулюе ў залежнасці ад нагрэву па двух колах: малым і вялікім.
Сістэма астуджэння рухавіка:
(I) Корка радыятара:
- — (а) Паравы (выпускны) клапан коркі радыятара адкрываецца пры залішнім ціску ў сістэме 0,45–0,55 кгс/см², што адпавядае тэмпературы астуджальнай вадкасці 109–111 °C.
- — (б) Паветраны (упускны) клапан адкрываецца пры разрэджанні ў сістэме 0,01–0,10 кгс/см².
(II) Схема працы тэрмастата:
- — (а) Клапан тэрмастата зачынены пры тэмпературы ніжэй 78 °C.
- — (б) Клапан тэрмастата цалкам адкрыты пры тэмпературы вышэй 91 °C.
(III) Вадзяны помпа і кампаненты сістэмы астуджэння:
Пры халодным рухавіку, калі клапан тэрмастата зачынены, вадкасць цыркулюе, мінаючы радыятар, праз перапускны шланг 6 ва ўсмоктвальную поласць вадзянога помпы, а затым у вадзяную кашулю рухавіка — гэта малы круг.
Пры прагрэтым рухавіку, калі клапан тэрмастата адкрыты, вадкасць праходзіць праз выпускны патрўбак па шлангу ў верхні бачок радыятара, а з радыятара праз падводзячы шланг у вадзяную кашулю рухавіка — гэта вялікі круг.
Тэхнічнае абслугоўванне сістэмы астуджэння
Штодня перад выездам правяраюць узровень астуджальнай вадкасці.
Узровень вады ў радыятары павінен быць на 40 мм ніжэй верхняга краю заліўной гарлавіны, узровень нізказамярзальнай вадкасці — на 70–80 мм.
У радыятар заліваюць чыстую мяккую ваду і па магчымасці радзей яе мяняць. Вясной (а лепш два разы на год) сістэму астуджэння рэкамендуецца прамываць.
Правільная эксплуатацыя рухавіка з’яўляецца найбольш надзейным метадам барацьбы з накіпам і карозіяй у сістэме астуджэння. Калі ж накіп з’явіўся, то радыятар прамываюць наступным чынам.
Радыятар здымаюць з аўтамабіля, затым у яго заліваюць 10%-ны раствор едкага натру (каўстычнай соды), папярэдне нагрэтага да тэмпературы 90 °С.
Праз 30–40 хвіл раствор зліваюць і прамываюць радыятар чыстай праточнай вадой у кірунку, процілеглым нармальнай цыркуляцыі. Пры неабходнасці прамыўку паўтараюць.
Пазбягаючы разбурэння алюмініевых дэталяў, заліваць у кашулю астуджэння блока цыліндраў раствор шчолачы недапушчальна.
З растворам едкага натру варта абыходзіцца асцярожна, так як ён выклікае апёкі скуры і раз’ядае тканкі адзення.
Абарона кашулі астуджэння рухавіка ад карозіі можа быць праведзена наступным чынам.
Прыгатаваць раствор хромпіка з разліку 4–8 г на 1 л вады і заліць яго ў сістэму астуджэння. З гэтым растворам прапрацаваць на працягу месяца (лепш за ўсё ў летні час), а затым зліць яго.
Пры выкіпанні вады з раствора падчас працы ў сістэму дадаваць ваду, а пры ўцечцы — раствор.
Варта ведаць, што раствор хромпіка менш за 3 г на 1 л прыводзіць да ўзмацнення карозіі алюмініевых дэталяў.
Прывадныя рамні агрэгатаў, устаноўленых на рухавіках, павінны быць нацягнуты так, каб яны не буксавалі на прывадных шківах і не ўзнікала вялікіх нагрузак на падшыпнікі агрэгатаў ад перанацягу рамнёў.
Нацяг рамня прывада вадзянога помпы і вентылятара на рухавіку аўтамабіля ГАЗ-53А павінна быць такім, каб пад высіллем 4 кгс, прыкладзеным у сярэдзіне галіны «нацяжны ролік — шкіў вадзянога помпы», стрэла прагіну не перавышала 10–15 мм, а ў сярэдзіне галіны «шкіў вадзянога помпы — шкіў генератара» — 10–12 мм.
Нацяг рамня вадзянога помпы рэгулююць перамяшчэннем нацяжнога роліка, а рамня прывада генератара — перамяшчэннем самога генератара.
На рухавіку аўтамабіля ГАЗ-66 рамень прывада вадзянога помпы з’яўляецца адначасова і рамнём прывада генератара. Нацяг яго рэгулююць перамяшчэннем генератара.
Стрэла прагіну галіны «генератар — вадзяны помпа» пад высіллем 4 кгс не павінна перавышаць 10–15 мм.
Нацяг рамнёў прывада кампрэсара і помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання рэгулююць перамяшчэннем помпы гідраўзмацняльніка.
Стрэла прагіну кожнага з двух рамнёў павінна быць не больш за 15–20 мм пад высіллем 1 кгс на галіне «шкіў кампрэсара — шкіў помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання».
Пры капітальным рамонце радыятара з яго павінны быць зняты верхні і ніжні бачкі.
Вонкавая паверхня радыятара павінна быць ачышчана ад бруду, а ўнутраная паверхня бачкоў і трубах — ад накіпу.
Увагнутасці на сценках бачкоў павінны быць выпраўлены.
Трубкі радыятара павінны быць правераны спецыяльным стрыжнем, вырабленым па памеры і профілі трубах.
Заглушаныя і памятыя трубкі павінны быць заменены новымі.
Дапускаецца заглушванне не больш за 10 трубах і замена трубах не больш за 50 шт.
Трубкі пасля рамонту павінны быць прадуты сціснутым паветрам.
Астуджальныя пласціны павінны быць выпраўлены.
Сабраны радыятар павінен быць старанна прамыты шчолачным растворам для нейтралізацыі хлорыстага цынку і вадой для выдалення шчолачы.
Адрамантаваны радыятар павінен быць выпрабаваны на герметычнасць сціснутым паветрам пад ціскам 1 кгс/см².
Радыятар, напоўнены сціснутым паветрам і пагружаны ў ваду, не павінен прапускаць паветра.
Корка радыятара павінна быць герметычнай. Выпускны клапан коркі павінен адкрывацца пад ціскам паветра не менш за 0,45–0,55 кгс/см². Упускны клапан павінен адкрывацца пры разрэджанні 0,01–0,10 кгс/см².
Пагнутыя пласцінкі жалюзі радыятара павінны быць выпраўлены або заменены новымі.
Адрамантаваныя жалюзі павінны свабодна адкрывацца і зачыняцца пры павароце рычага ў межах 90°.
Пры закрыцці жалюзі зазоры паміж паверхнямі пласцін не павінны перавышаць 1,5 мм на даўжыні 200 мм.
Вадзяны помпа цэнтрабежнага тыпу.
Для ўшчыльнення помпы служыць самападцяжны сальнік з спружынай. Гумавая манжэта сальніка і графітасвінцовая шайба круцяцца разам з валікам 2 (рыс. 2).
Падцяканне вадкасці праз кантрольную адтуліну 7 сведчыць аб неспраўнасці сальніка. У гэтым выпадку варта помпа адрамантаваць.
Для змены дэталяў сальніка крыльчатку помпы трэба зняць, папярэдне адкруціўшы болт.
Не дапускаецца заглушаць кантрольную адтуліну 7, так як у гэтым выпадку вадкасць, якая прасочваецца з помпы, трапляе ў падшыпнікі і псуе іх.
Падшыпнікі змазваюцца праз маслёнку 5 да таго часу, пакуль свежая змазка не пакажацца з кантрольнай адтуліны 4. Лішак змазкі трэба выдаляць.
Перад зборкай вадзянога помпы ўсе дэталі павінны быць працёрты і абдуты сціснутым паветрам.
Пры ўстаноўцы крыльчаткі і сальніка вадзянога помпы ў корпус тарцовыя паверхні тэксталітавай ушчыльняльнай шайбы павінны быць пакрыты тонкім слоем графітнай калоіднай змазкі.
Падшыпнікі павінны быць змазаны трывалай змазкай ЦІАТЫМ-201.
Напаўненне змазкай падшыпнікаў вырабляць да яе з’яўлення ў кантрольнай адтуліне корпуса. Вечку ступіцы пры пастаноўцы напоўніць змазкай ЦІАТЫМ-203.
Пры вярчэнні валіка вадзянога помпы крыльчатка не павінна чапляць за корпус, сальнік вадзянога помпы павінен быць герметычным.
Праверку вадзянога помпы на герметычнасць вырабляць на спецыяльным стэндзе пры 3250 мін⁻¹ і тэмпературы вады не ніжэй 40 °С.
Нацяжны ролік ГАЗ-53. Перад зборкай усе дэталі нацяжнога роліка павінны быць прамыты і працёрты.
Пры зборцы стопарнае кольца на восі нацяжнога роліка абціснуць у кольцавай канаўцы восі да памеру 21,5 мм па вонкавым дыяметры кольца не больш.
У поласць падшыпніка пакласці 4–5 г змазкі ЦІАТЫМ-201.
