Рэле рэгулятар напругі аўтамабіля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Генератар працуе сумесна з рэле-рэгулятарам РР-130 на аўтамабілях ГАЗ-53А і ГАЗ-66 і з рэле-рэгулятарам РР-111 на экранаваным аўтамабілі.

Рэле-рэгулятар складаецца з трох прыбораў: рэле адваротнага току, рэгулятара напружання і абмежавальніка току. Агульны выгляд рэле-рэгулятара РР-130 паказаны на рыс. 1.

Рэле-рэгулятар РР-130: 1 — супраціўленне 30 Ом; 2 — клема; 3 — гумавы амартызатар; 4 — віт клемы; 5 — рэле адваротнага току; 6 — стойка нерухомых кантактаў рэле адваротнага току; 7 — якар рэле адваротнага току; 8 — стойка нерухомага кантакта абмежавальніка току; 9 — ушчыльняльная пракладка; 10 — вечка; 11 — абмежавальнік току; 12 — якар абмежавальніка току; 13 — якар рэгулятара напружання; 14 — стойка нерухомага кантакта рэгулятара напружання; 15 — рэгулятар напружання; 16 — ізалятар стойкі; 17 — ізалятар; 18 — супраціўленне 80 Ом; 19 — супраціўленне 13 Ом; 20 — аснова

Рэле-рэгулятар мае тры заціскі, а рэле-рэгулятар РР-111 мае чатыры штэпсельныя раздымы для далучэння правадоў.

Рэле-рэгулятар РР-111 мае дадатковую клему «К» для падключэння кантрольнай лямпы разраду.

Унутры рэле-рэгулятара клема «К» злучана з ярмом рэле адваротнага току.

Схема рэле-рэгулятара і яго злучэння з генератарам і акумулятарнай батарэяй: 1 — абмотка рэле адваротнага току; 2 — ярмо рэле адваротнага току; 3 — спружына; 4 — шунтавая абмотка; 5 — якар рэле адваротнага току; 6 — кантакты рэле адваротнага току; 7 — абмотка абмежавальніка току; 8 — паскаральная абмотка абмежавальніка току; 9 — кантакты абмежавальніка току; 10 — супраціўленне 13 Ом; 11 — супраціўленне 90 Ом; 12 — супраціўленне 80 Ом; 13 — кантакты рэгулятара напружання; 14 — выраўноўваючая абмотка рэгулятара напружання; 15 — абмотка рэгулятара напружання; 16 — генератар; 17 — абмотка ўзбуджэння генератара; 18 — якар генератара; 19 — акумулятарная батарэя; 20 — стартар; 21 — кантрольная лямпа разрадкі; 22 — выключальнік

Электрычная схема рэле-рэгулятара РР-130 у злучэнні з генератарам і акумулятарнай батарэяй паказана на рыс. 2.

Тэхнічнае абслугоўванне рэле-рэгулятара

Праверка рэгуліроўкі рэле-рэгулятара на аўтамабілі

Для праверкі мець вальтметр пастаяннага току са шкалой 20–30 В і цаной дзялення 0,1–0,2 В, а таксама амперметр пастаяннага току са шкалой 30 А (пажадана з двухбаковай шкалой з нулём пасярэдзіне) і цаной дзялення 1 А, або прыбор НДІАТ Э-5.

Праверка рэле адваротнага току

Ад’яднаць провад ад заціску «Б» рэле-рэгулятара і паміж канцом гэтага правада і заціскам «Б» уключыць амперметр 4 (рыс. 3).

Вальтметр 3 уключыць паміж заціскам «Я» рэле-рэгулятара і масай.

Схема ўключэння прыбораў для праверкі рэгулятара напружання і абмежавальніка току: 1 — акумулятарная батарэя; 2 — генератар; 3 — вальтметр; 4 — амперметр; 5 — рэле-рэгулятар

Запусціць рухавік і, павольна павышаючы абароты, па адхіленні стрэлкі амперметра вызначыць напружанне, пры якім замыкаюцца кантакты рэле.

Напружанне павінна быць у межах 12,2–13,2 В, а пры эксплуатацыі аўтамабіля ў паўднёвых раёнах рэгуліроўка павінна быць у межах 11,5–12,5 В.

Памяншаючы лік абаротаў каленчатага вала рухавіка, вызначыць па амперметры сілу адваротнага току ў момант размыкання кантактаў рэле.

Сіла адваротнага току павінна быць у межах 0,5–6 А.

Схема ўключэння прыбораў для праверкі рэле адваротнага току: 1 — акумулятарная батарэя; 2 — генератар; 3 — вальтметр; 4 — амперметр; 5 — рэле-рэгулятар

Праверка абмежавальніка току. Вымяральныя прыборы ўключыць, як паказана на рыс. 4.

Запусціць рухавік і давесці абароты каленчатага вала да 1600–2000 мін⁻¹, што адпавядае руху аўтамабіля на прамой перадачы са хуткасцю 40–50 км/г.

Уключыць усіх спажыўцоў току і рэастатам павялічваць нагрузку на генератар, назіраючы за стрэлкай амперметра.

Пры далейшым павелічэнні нагрузкі наступае момант, калі, нягледзячы на павелічэнне нагрузкі, стрэлка амперметра спыніцца.

Максімальнае паказанне амперметра будзе адпавядаць рэгуліроўцы абмежавальніка току. Сіла абмежавальнага току павінна знаходзіцца ў межах 26,5–29,5 А.

Пры праверцы абмежавальніка току адлік паказанняў амперметра вырабляць хутка. У адваротным выпадку праз 1–2 хвіл пасля пуску рухавіка сіла зараднага току стане меншай за паказаную вышэй велічыню.

Каб пры праверцы абмежавальніка току можна было карыстацца спідометрам, задні мост падняць дамкратам і паставіць на падстаўкі, а пад пярэднія колы падлажыць упоры.

Праверка рэгулятара напружання

Падчас працы рухавіка трэба адключыць акумулятарную батарэю. Вальтметр 3 далучыць да клемы «Б» рэле-рэгулятара згодна з рыс. 4.

Пры 1600–2000 мін⁻¹ каленчатага вала вальтметр павінен паказваць не больш за 15,5 В.

Калі напружанне вышэй за 15,5 В, то рэгулятар падрэгуляваць.

Калі напружанне не перавышае паказанай велічыні, уключыць такую колькасць спажыўцоў, каб нагрузка генератара адпавядала 14 А.

Паказанне вальтметра пры гэтым павінна быць 13,8–14,8 В, а ў выпадку эксплуатацыі аўтамабіля ў паўднёвых раёнах рэгуліроўка павінна быць у межах 13,2–14 В.

Неспраўнасці рэле-рэгулятара і спосабы іх ухілення

Прычына неспраўнасці — Спосаб ухілення

Няма зараду акумулятарнай батарэі:

— падгаранне кантактаў рэгулятара напружання або абмежавальніка току. — Зачысціць кантакты і праверыць рэгуліроўку рэле-рэгулятара.

— абрыў шунтавай абмоткі рэле адваротнага току. — Ухіліць абрыў або замяніць шпульку.

— парушана рэгуліроўка рэгулятара напружання. — Адрэгуляваць рэгулятар напружання.

Перазарад або недазарад акумулятарнай батарэі:

— парушана рэгуліроўка рэгулятара напружання. — Адрэгуляваць рэле-рэгулятар.

— спеканне кантактаў рэгулятара напружання. — Замяніць кантактную сістэму.

Спеканне кантактаў рэле адваротнага току:

— устаноўка генератара з другой палярнасцю. — Замяніць кантактную сістэму. Перамагніціць генератар, для чаго на 2–3 с клему «Ш» падключыць да плюса батарэі, а корпус генератара — да мінуса.

Рамонт і рэгуліроўка рэле-рэгулятара

Акрамя прыбораў, якія ўжываюцца для праверкі рэле-рэгулятара на аўтамабілі, у майстэрні трэба мець выпрабавальны стэнд, абсталяваны электрарухавіком, які дазваляе плаўна змяняць абароты якара генератара не менш як да 3000 мін⁻¹, акумулятарную батарэю, рэастат (ламповы або правалочны), які дазваляе стварыць нагрузку да 30 А ў ланцугу генератара.

Схема найпростага стэнда для праверкі рэле-рэгулятара: 1 — акумулятарная батарэя; 2 — нагрузочны рэастат; 3 — пераключальнік нагрузак; 4 — амперметр; 5 — рэле-рэгулятар; 6 — генератар; 7 — электрарухавік; 8 — тахометр; 9 — пераключальнік вальтметра; 10 — вальтметр

Схема найпростага стэнда для праверкі рэле-рэгулятара паказана на рыс. 5.

Калі рэле-рэгулятар неспраўны, то зняць вечка і старанна агледзець яго.

Пры гэтым трэба праверыць:

— ці не забруджаны рэле-рэгулятар у выніку пашкоджання ўшчыльняльнай пракладкі і ці не пранікае вада пад вечка. У выпадку неабходнасці ачысціць дэталі ад карозіі і бруду і змяніць ушчыльняльную пракладку;
— ці няма ненадзейных электрычных злучэнняў, механічных пашкоджанняў дэталяў або пашкоджанняў ізаляцыі шпулек у выніку іх перагрэву. Ухіліць заўважаныя неспраўнасці, а дэталі, якія маюць пашкоджанні, замяніць;
— ці няма прыкмет абгарання і забруджвання кантактаў.

Высокае пераходнае супраціўленне кантактаў, якое ўзнікае ў выніку іх абгарання або забруджвання, а таксама аслабленне нацяжэння спружын часцей за ўсё з’яўляюцца прычынамі парушэння нармальнай рэгуліроўкі рэле-рэгулятара.

У гэтых выпадках для аднаўлення нармальнай працы рэле-рэгулятара дастаткова зачысціць кантакты і адрэгуляваць кожны з прыбораў.

Зачышчаць кантакты трэба надфілем або шкляной шкуркай зерністасцю 170.

Пасля зачышчэння трэба выдаліць пыл і дробныя часціцы нагару, працягнуўшы паміж кантактамі кавалак чыстай сухой замшы або тканіны без ворсу, змочанай у спірце.

Ужываць для зачышчэння кантактаў наждачную шкурку забараняецца.

— ці спраўныя супраціўленні і надзейнае іх мацаванне. Неспраўныя супраціўленні замяніць;
— ці шчыльна зацягнуты гайкі мацавання сардэчнікаў шпулек да асновы;
— ці нармальнай велічыні зазоры паміж кантактамі і паміж якарамі і сардэчнікамі рэгулятара напружання і абмежавальніка току. Калі патрабуецца, адрэгуляваць зазоры.

Пры замерах зазораў паміж якарам і сардэчнікам мець на ўвазе, што зазор трэба вымяраць ад якара да сардэчніка, а не да латуневай заклёпкі, якая прызначана для прадухілення якара ад «прыліпання» да сардэчніка пры прыцягванні.

Рэгуліроўка зазораў рэле-рэгулятара

У рэле адваротнага току (РОТ) зазор «А» (рыс. 6) паміж якарам 4 і дыямагнітнай шайбай сардэчніка 3 павінен быць 0,6–0,8 мм пры разамкнутых кантактах і ў момант замыкання кантактаў — 0,2–0,3 мм.

Зазор «В» паміж кантактамі павінен быць не менш за 0,25 мм.

Велічыня зазораў рэле-рэгулятара: 1 — стойка; 2 — спружына; 3 — сардэчнік; 4 — якар; 5 — абмежавальнік ходу якара; 6 — стойка з нерухомым кантактам рэле адваротнага току; 7 — стойка з нерухомым кантактам абмежавальніка; 8 — віт мацавання стойкі спружыны; 9 — віт мацавання стойкі нерухомага кантакта; 10 — ярмо

Зазор паміж якарам і дыямагнітнай шайбай змяняюць падгінаннем абмежавальніка 5 ходу якара.

Зазор паміж кантактамі змяняюць падгінаннем стойкі ніжніх кантактаў.

У рэгулятара напружання (РН) і абмежавальніка току (ОТ) зазоры «В» і «Д» паміж якарам і сардэчнікам пры замкнутых кантактах павінны быць у межах 1,35–1,55 мм.

Для рэгуліроўкі паказаных зазораў адпусціць віты мацавання стойкі верхняга кантакта і перамяшчэннем яе ўсталяваць патрэбны зазор.

Зазор «Г» у рэгулятара напружання паміж шарнірам і якарам павінен быць 0,2–0,35 мм.

Пасля зборкі і рэгуліроўкі зазораў рэле-рэгулятар праверыць і пры неабходнасці падрэгуляваць.

Рэгуліроўка рэле адваротнага току. Усталяваць рэле-рэгулятар на стэнд і падключыць яго згодна са схемай, паказанай на рыс. 5.

Пераключальнік 3 перавесці ў становішча «Б», а пераключальнік 9 — у становішча «Г».

Уключыць электрарухавік і, павольна павышаючы абароты якара генератара, заўважыць, пры якім напружанні ўключаецца рэле адваротнага току.

Момант уключэння вызначаецца па адхіленні стрэлкі амперметра.

Калі напружанне ўключэння рэле адваротнага току не адпавядае патрабаванаму значэнню, то адрэгуляваць яго нацяжэннем спружыны і падгінаннем стойкі спружыны.

Пасля рэгуліроўкі рэле адваротнага току праверыць некалькі разоў, для чаго, паніжаючы абароты якара генератара, па амперметры заўважыць сілу току, пры якой кантакты рэле разомкнуцца.

Рэгуліроўка рэгулятара напружання. Для рэгуліроўкі пераключыць пераключальнік 3 (гл. рыс. 5) у становішча «А», а пераключальнік 9 — у становішча «В».

Павысіць абароты якара генератара да 3000 мін⁻¹.

Рэастатам 2 стварыць нагрузку 14 А.

Калі рэгуляванае напружанне не адпавядае патрабаваным велічыням, то яго неабходна адрэгуляваць нацяжэннем спружыны.

Рэгуліроўка абмежавальніка току. Уключэнне прыбораў і абароты якара генератара застаюцца такія ж, што пры праверцы рэгулятара напружання.

Рэастатам ствараюць нагрузку 28 А, назіраючы па амперметры, пасля якой велічыні сіла току перастае павялічвацца пры далейшым памяншэнні супраціўлення рэастата.

Сіла току павінна знаходзіцца ў межах 26,5–29,5 А.

Велічыню абмежавальнай сілы току рэгулююць нацяжэннем спружыны аналагічна рэгулятару напружання.

Пасля рэгуліроўкі на рэле-рэгулятар надзець вечку і правесці паўторную праверку ўсіх прыбораў.