Informations générales sur le moteur
Type de moteur — D-245.7E2 / D-245.9E2. Moteur diesel, quatre temps, turbocompressé et avec refroidissement de l'air de suralimentation.
1 — Buse de refroidissement du piston ; 2 — Pompe à eau ; 3 — Axe de piston ; 4 — Bielle ; 5 — Chapeau de palier ; 6 — Piston ;
7 — Chemise de cylindre ; 8 — Couvercle de culasse ; 9 — Culasse ; 10 — Bloc-cylindres ; 11 — Volant moteur ;
12 — Contrepoids du vilebrequin ; 13 — vilebrequin ; 14 — réservoir d'huile ; 15 — Pompe à huile
Caractéristiques principales :
- Méthode de carburation : injection directe de carburant.
- Nombre et disposition des cylindres : 4, en ligne, verticaux.
- Cylindrée : 4,75 l.
- Ordre d'allumage : 1-3-4-2.
- Sens de rotation du vilebrequin : à droite (sens horaire).
- Diamètre du cylindre/course du piston : 110/125 mm.
- Taux de compression : 17.
- Régime nominal : 2 400 tr/min.
- Régime de ralenti minimal : 750–800 tr/min.
- Régime de ralenti maximal : pas plus de 2 650 tr/min.
Caractéristiques de puissance :
- D-245.7E2 — puissance nominale 86,2 kW, couple maximal 413 N·m à 1 500 tr/min.
- D-245.9E2 — puissance nominale 95,7 kW, couple maximal 446 N·m à 1 500–1 600 tr/min.
Système d'alimentation
Pompe à carburant haute pression :
- D-245.7E2 — Motorpal PP4M10P1i 3530 ou YAZDA 773-20.05.
- D-245.9E2 — Motorpal PP4M10P1i 3531 ou YAZDA 773-20.06.
Régulateur de vitesse — Motorpal RV3M400/1200 ou YAZDA 923.1110-81.
Injecteurs — YAZDA 455.1112010-50.
Filtre à air — Filtre à air à éléments filtrants en papier sec LAAZ 5301-1109010 ou MMZ 260-1109015-01.
Turbocompresseur — CZ 1470BS/5/32 (C14), ou TKR 6.5.1, ou TKR 6.1.
Système d'échappement et de post-traitement : un silencieux, un neutralisateur de gaz d'échappement.
Silencieux — NTC MSP 36.1201110-15.
Catalyseur — NPP EkoNAMI 18.1206010.
Système de lubrification : combiné (sous pression de la pompe à huile et par barbotage).
Refroidissement du système de lubrification — échangeur de chaleur liquide-huile ou radiateur d'huile.
Filtre à huile — à passage intégral, non séparable.
Système de turbocompresseur — avec pression de suralimentation réglable et échangeur air-air.
Système de refroidissement — liquide, fermé, avec circulation forcée du liquide, thermostat et vase d'expansion.
Aides au démarrage — bougies de préchauffage et réchauffeur de liquide.
Exigences relatives à un moteur diesel envoyé en entretien
Un moteur diesel programmé pour l'entretien doit faire l'objet d'un contrôle technique afin de détecter les fuites de carburant et d'huile, difficiles à repérer après lavage.
Après le contrôle technique, le moteur diesel est nettoyé et lavé. La qualité du nettoyage influe considérablement sur la fiabilité et la durée de vie des composants du moteur diesel. Un nettoyage incomplet des pièces peut réduire la durée de vie d'un moteur diesel de 20 à 30 % ou plus.
Pour effectuer certains réglages lors de la maintenance, le moteur diesel doit être mis à température de fonctionnement.
La maintenance doit être effectuée après inspection et resserrage de toutes les fixations desserrées identifiées lors de l'inspection.
Précautions de sécurité pour la maintenance et la réparation des moteurs diesel
Règles de sécurité :
- Le lavage est autorisé uniquement après une formation théorique et pratique.
- L'utilisation d'équipements de lavage non mis à la terre et possédant un moteur électrique de pompe non mis à la terre est interdite.
- Le lavage est interdit en dehors des zones de nettoyage désignées garantissant la sécurité environnementale.
- Ne faites pas fonctionner le moteur diesel dans un espace clos mal ventilé.
- L'entretien et le dépannage doivent être effectués moteur diesel arrêté et lorsque la température du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement ne dépasse pas 60 °C.
- Pour éviter les brûlures au visage et aux mains, ouvrez le bouchon du radiateur d'un moteur diesel chaud à l'aide d'un gant ou d'un chiffon.
- Les outils utilisés doivent être en bon état de fonctionnement et de taille appropriée.
- Pour l'inspection, utilisez des lampes portables d'une tension ne dépassant pas 24 V.
- La vidange du carburant lors du remplissage du système d'alimentation (lors de la purge) doit être effectuée uniquement dans des récipients.
- La vidange de l'huile et des produits de conservation doit être effectuée uniquement dans des récipients.
- Évitez les déversements de carburant et de lubrifiant sur le lieu de travail.
- Le lieu de travail doit être équipé de moyens d'extinction d'incendie pendant les opérations de maintenance.
Dysfonctionnements du moteur et dépannage
Le moteur diesel ne démarre pas :
- Présence d'air dans le circuit d'alimentation — purger le circuit à l'aide d'une pompe d'amorçage manuelle et éliminer la fuite d'air.
- Pompe à carburant défectueuse — la déposer et l'envoyer en réparation.
- Filtres à carburant obstrués — rincer le filtre grossier et remplacer le filtre fin.
- Le système d'arrêt moteur diesel ne fonctionne pas — vérifier la tension de l'électrovanne, la présence de pression d'air et la propreté du distributeur.
- Bougies de préchauffage défectueuses — les remplacer.
Le moteur diesel manque de puissance :
- Le levier de commande de la pompe à carburant n'atteint pas la butée — ajustez les tringles de commande.
- Le filtre à carburant fin est obstrué — remplacez l'élément filtrant.
- Injecteurs défectueux — identifiez-les, rincez les buses, nettoyez les orifices et remplacez les injecteurs si nécessaire.
- L'angle d'avance à l'injection est mal réglé — réglez-le selon les recommandations.
- Le filtre à air est obstrué — nettoyez-le.
- Pompe à carburant défectueuse — déposez-la et envoyez-la en atelier pour réparation.
- La pression de suralimentation a chuté — déposez le turbocompresseur et envoyez-le en atelier.
- Le refroidisseur air-air ou la conduite d'alimentation en air du correcteur pneumatique fuit — déterminez la cause et réparez.
Le moteur diesel tourne au ralenti de façon irrégulière :
- De l'air pénètre dans le système d'alimentation — purgez le circuit.
- La pompe à carburant est défectueuse — démontez-la et réparez-la.
De la fumée noire s'échappe du pot d'échappement :
- Le filtre à air est obstrué — nettoyez-le.
- L'aiguille de l'injecteur est bloquée — identifiez l'injecteur défectueux, nettoyez ou remplacez la buse, réglez l'injecteur.
- Pompe à carburant défectueuse — démontez-la et envoyez-la en atelier.
De la fumée blanche s'échappe du pot d'échappement :
- Moteur diesel fonctionnant avec un refroidissement insuffisant — faire chauffer le moteur et maintenir une température du liquide de refroidissement entre 85 et 95 °C.
- Présence d'eau dans le carburant — remplacer le carburant.
- Jeu insuffisant entre les soupapes et les culbuteurs — régler le jeu.
- Angle d'avance à l'injection incorrect — régler l'angle recommandé.
Fumée bleue à l'échappement :
- Pénétration d'huile dans la chambre de combustion due à l'usure des pistons et des cylindres — remplacer les pièces usées.
- Excès d'huile dans le carter — vidanger l'excédent et ajuster le niveau jusqu'au repère supérieur de la jauge.
Moteur diesel surchauffe :
- Niveau de liquide de refroidissement insuffisant — faites l'appoint.
- Radiateur encrassé ou déformé — nettoyez et redressez le radiateur.
- Thermostat ne s'ouvrant pas complètement — remplacez-le.
- Tension de la courroie insuffisante — ajustez ou remplacez-la.
- Courroies et poulies encrassées par l'huile — remplacez la courroie et nettoyez les poulies.
Pression d'huile pendant la montée en température du moteur diesel inférieure au niveau admissible :
- Le manomètre ou le capteur de pression est défectueux — remplacez-le après vérification avec un manomètre de test.
- Les raccords des conduites d'huile fuient — identifiez et réparez les fuites.
- La pompe à huile est défectueuse — identifiez et réparez le problème.
- Le niveau d'huile est inférieur au niveau admissible — faites l'appoint jusqu'au repère supérieur de la jauge.
- La soupape de décharge du boîtier du filtre à huile est bloquée — nettoyez-la et ajustez la pression.
- Les surfaces de contact des tourillons du vilebrequin sont usées au maximum — rectifiez-les et installez des coussinets surdimensionnés.
Le moteur diesel s'emballe :
- Arrêtez le moteur diesel en coupant l'arrivée de carburant ou d'air. Envoyez la pompe à carburant à un atelier spécialisé.
