Агульныя звесткі аб рухавіку
Тып рухавіка - Д-245.7Е2 / Д-245.9Е2. Рухавік дызельны, чатырохтактны, з турбанаддувам і астуджэннем наддувачнага паветра.
1 - фарсунка астуджэння поршняў; 2 - вадзяная помпа; 3 - палец поршневы; 4 - шатун; 5 - каўпак; 6 — поршань; 7 - гільза цыліндраў; 8 - вечка галоўкі цыліндраў; 9 - галоўка цыліндраў; 10 - блок цыліндраў; 11 — махавік;
12 - процівагу каленчатага вала; 13 - вал каленчаты; 14 - маслапрыёмнік; 15 - помпа алейны
Асноўныя характарыстыкі:
- Спосаб сумесеўтварэння — непасрэдны ўпырск паліва.
- Колькасць і размяшчэнне цыліндраў — 4, радное, вертыкальнае.
- Працоўны аб'ём цыліндраў - 4,75 л.
- Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2.
- Напрамак кручэння каленчатага вала - правае (па гадзіннікавай стрэлцы).
- Дыяметр цыліндраў/ход поршня - 110/125 мм.
- Ступень сціску - 17.
- Намінальная частата кручэння — 2400 мін⁻¹.
- Мінімальная частата кручэння на халастым ходу — 750–800 мін⁻¹.
- Максімальная частата кручэння халастога ходу — не больш за 2650 мін⁻¹.
Магутнасныя характарыстыкі:
- Д-245.7Е2 — намінальная магутнасць 86,2 кВт, максімальны крутоўны момант 413 Н·м пры 1500 мін⁻¹.
- Д-245.9Е2 — намінальная магутнасць 95,7 кВт, максімальны крутоўны момант 446 Н·м пры 1500–1600 мін⁻¹.
Сістэма харчавання
Паліўная помпа высокага ціску:
- Д-245.7Е2 — Motorpal PP4M10P1i 3530 ці ЯЗДА 773-20.05.
- Д-245.9Е2 — Motorpal PP4M10P1i 3531 або ЯЗДА 773-20.06.
Рэгулятар хуткасці — Motorpal RV3M400/1200 ці ЯЗДА 923.1110-81.
Фарсункі — ЯЗДА 455.1112010-50.
Паветраны фільтр — паветраачышчальнік з сухімі папяровымі элементамі маркі ЛААЗ 5301-1109010 ці ММЗ 260-1109015-01.
Турбакампрэсар — CZ 1470BS/5/32 (C14), або ТКР 6,5.1, або ТКР 6.1.
Сістэма выпуску і нейтралізацыі адпрацаваных газаў: адзін глушыцель, адзін нейтралізатар адпрацаваўшых газаў.
Глушыцель — НТЦ МСП 36.1201110-15.
Нейтралізатар — НВП Эканамі 18.1206010.
Сістэма змазкі: — камбінаваная (пад ціскам ад алейнай помпы і распырскваннем).
Астуджэнне ў сістэме змазкі — вадкасна-алейны цеплаабменнік або алейны радыятар.
Масляны фільтр — поўнаструменевы, неразборнага тыпу.
Сістэма наддува — з рэгуляваным ціскам наддува і паветра-паветраным ахаладжальнікам наддувачнага паветра.
Сістэма ахалоджвання — вадкасная, закрытага тыпу, з прымусовай цыркуляцыяй вадкасці, тэрмастатам і пашыральным бачком.
Сродкі палягчэння пуску — штыфтавыя свечкі напальвання і вадкасны падагравальнік.
Патрабаванні да дызеля, які накіроўваецца на тэхнічнае абслугоўванне
Дызель, які падлягае тэхнічнаму абслугоўванню, павінен быць падвергнуты тэхнічнаму агляду з мэтай выяўлення месцаў працёку паліва і масла, якія пасля мыйкі вызначыць цяжка.
Пасля тэхнічнага агляду дызель падвяргаецца ачыстцы і мыйцы. Якасць мыйных прац у значнай ступені ўплывае на безадмоўнасць і даўгавечнасць вузлоў дызеля. Няпоўная ачыстка дэталяў можа скараціць рэсурс дызеля на 20-30% і больш.
Для выканання вызначанага выгляду рэгулявальных прац, якія праводзяцца пры тэхнічным абслугоўванні, дызель неабходна прагрэць да працоўнай тэмпературы.
Да тэхнічнага абслугоўвання варта прыступаць пасля агляду і зацяжкі аслабленых мацаванняў, выяўленых пры аглядзе.
Меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце дызеля
Правілы бяспекі працы:
- Выкананне мыйных работ дапускаецца толькі пасля праходжання тэарэтычнага і практычнага інструктажоў.
- Не дапускаецца праца з незаземленым мыйным абсталяваннем і незаземленым электрарухавіком помпы.
- Не дапускаецца мыйка па-за абсталяванымі для мыцця месцамі, якія забяспечваюць экалагічную бяспеку.
- Не запускайце дызель у закрытым памяшканні з дрэннай вентыляцыяй.
- Тэхнічнае абслугоўванне і ўхіленне няспраўнасцяў вырабляйце на непрацуючым дызелі пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ў сістэме ахалоджвання не вышэй 60°С.
- Каб пазбегнуць апёкаў твару і рук, корак гарлавіны радыятара на гарачым дызелі адкрывайце, карыстаючыся рукавіцай або анучай.
- Прыстасаванні, якія выкарыстоўваюцца ў рабоце, павінны быць у спраўным стане і адпаведнага памеру.
- Для агляду выкарыстоўвайце пераносныя свяцільні напругай не вышэй 24 В.
- Зліў паліва пры запаўненні паліўнай сістэмы (пры прапампоўванні) вырабляйце толькі ў ёмістасць.
- Зліў масла і кансервацыйных складаў вырабляйце толькі ў ёмістасць.
- Не дапускайце праліву ГЗМ на працоўным месцы.
- Працоўнае месца пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання павінна быць абсталявана сродкамі пажаратушэння.
Няспраўнасці рухавіка і метады іх ухілення
Дызель не запускаецца:
- Паветра ў паліўнай сістэме — прапампуйце сістэму ручной помпай падпампоўкі, ухіліце падсмоктванне паветра.
- Няспраўная паліўная помпа — зніміце і адпраўце ў майстэрню для рамонту.
- Забруджаны паліўныя фільтры — прамыйце фільтр грубай ачысткі, заменіце фільтр тонкай ачысткі.
- Не спрацоўвае прывад стоп-сігналу дызеля — праверце напружанне на электрамагніце клапана, наяўнасць ціску паветра, чысціню размеркавальніка.
- Няспраўныя свечкі напальвання — заменіце свечкі.
Дызель не развівае магутнасць:
- Рычаг кіравання паліўнай помпай не даходзіць да ўпора — адрэгулюйце цягі кіравання.
- Засмеціўся фільтр тонкай ачысткі паліва — заменіце фільтруючы элемент.
- Няспраўныя фарсункі — выявіце няспраўныя, прамыйце распыляльнікі, прачысціце соплавыя адтуліны, пры неабходнасці заменіце распыляльнікі.
- Няправільна ўсталяваны кут апярэджання ўпырску паліва — усталюйце рэкамендуемы кут.
- Забруджаны паветраачышчальнік — правядзіце тэхнічнае абслугоўванне.
- Няспраўная паліўная помпа — зніміце і адпраўце ў майстэрню для рамонту.
- Знізіўся ціск наддува — зніміце турбакампрэсар і адпраўце ў майстэрню.
- Парушана герметычнасць ахаладжальніка паветра або трубаправода падводу паветра да пнеўмакарэктара — вызначце прычыну і ўхіліце.
Дызель няўстойліва працуе на халастым ходзе:
- Трапленне паветра ў паліўную сістэму — выдаліце паветра.
- Няспраўная паліўная помпа — зніміце і адрамантуйце.
З выпускной трубы ідзе чорны дым:
- Забруджаны паветраачышчальнік — правядзіце абслугоўванне.
- Завісла іголка распыляльніка фарсункі — выявіце няспраўную фарсунку, прамыйце ці заменіце распыляльнік, адрэгулюйце фарсунку.
- Няспраўная паліўная помпа — зніміце і адпраўце ў майстэрню.
З выпускной трубы ідзе белы дым:
- Дызель працуе з пераахаладжэннем — прагрэйце дызель, падтрымлівайце тэмпературу АЖ 85-95°С.
- Трапленне вады ў паліва — заменіце паліва.
- Адсутнічае зазор паміж клапанамі і каромысламі — адрэгулюйце зазоры.
- Няправільна ўсталяваны кут апярэджання ўпырску паліва — усталюйце рэкамендуемы кут.
З выпускной трубы ідзе сіні дым:
- Трапленне масла ў камеру згарання ў выніку зносу дэталяў гільзапоршневай групы — заменіце зношаныя дэталі.
- Лішак алею ў картэры дызеля — зліце лішак, усталяваўшы ўзровень па верхняй пазнацы масламера.
Дызель пераграваецца:
- Недастатковая колькасць астуджальнай вадкасці — давядзіце ўзровень да нормы.
- Забруджаны радыятар або дэфармаваны соты — ачысціце, выпраўце соты.
- Не поўнасцю адкрываецца тэрмастат — заменіце тэрмастат.
- Недастатковае нацяжэнне рамяня — адрэгулюйце або заменіце рамень.
- Замасліванне рамянёў і шківаў — заменіце рамень, працярыце шківы.
Ціск алею на прагрэтым дызелі ніжэй дапушчальнага:
- Няспраўны манометр або датчык — заменіце пасля праверкі кантрольным манометрам.
- Парушана герметычнасць злучэнняў маслаправодаў — выявіце і аднавіце.
- Няспраўная алейная помпа — выявіце няспраўнасць і ўхіліце.
- Узровень масла ніжэй дапушчальнага — даліце да верхняй пазнакі алеймера.
- Заяданне ахоўнага клапана ў корпусе алейнага фільтра — прамыйце клапан, адрэгулюйце ціск.
- Гранічны знос спалучэнняў шыйкі каленчатага вала — перашліфуйце шыйкі, усталюйце ўкладышы рамонтнага памеру.
Дызель ідзе ў разнос:
- Спыніце дызель перакрыццем падачы паліва ці паветра. Адпраўце паліўную помпу ў спецыялізаваную майстэрню.
