Der Controller (elektronische Steuereinheit), der sich unter der Instrumententafel auf der rechten Seite befindet, ist die Steuerzentrale des Kraftstoffeinspritzsystems
Es verarbeitet kontinuierlich Informationen von verschiedenen Sensoren und Steuersystemen, die sich auf die Abgasemissionen und die Fahrzeugleistung auswirken.
Der Controller erhält folgende Informationen:
- – über die Position und Geschwindigkeit der Kurbelwelle;
- – über den Luftmassenstrom des Motors;
- – über die Kühlmitteltemperatur;
- – über die Drosselklappenstellung;
- – über den Sauerstoffgehalt in den Abgasen;
- – über das Vorhandensein einer Detonation im Motor;
- – über die Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs;
- – über die Geschwindigkeit des Autos;
- – über die Position der Nockenwelle (in einem System mit sequentieller verteilter Kraftstoffeinspritzung);
- – über eine Aufforderung, die Klimaanlage einzuschalten (sofern diese im Auto installiert ist).
Basierend auf den empfangenen Informationen steuert der Controller die folgenden Systeme und Geräte:
- – Kraftstoffversorgung (Einspritzdüsen und elektrische Kraftstoffpumpe);
- – Zündsystem;
- – Leerlaufdrehzahlregler;
- – Adsorber für das Benzindampfrückgewinnungssystem;
- – Lüfter des Motorkühlsystems;
- – die Kupplung des Klimakompressors (falls das Auto eine hat);
- – Diagnosesystem.
Der Controller schaltet die Ausgangskreise (Injektoren, verschiedene Relais usw.) ein, indem er sie über die Ausgangstransistoren des Controllers mit Masse verbindet.
Die einzige Ausnahme ist der Kraftstoffpumpen-Relaiskreis. Der Controller versorgt nur die Wicklung dieses Relais mit +12 V.
Der Controller verfügt über ein integriertes Diagnosesystem. Es kann Probleme mit dem System erkennen und den Fahrer über die Kontrollleuchte CHECK ENGINE darauf hinweisen.
Es speichert außerdem Diagnosecodes, die auf Problembereiche hinweisen, um Technikern bei der Durchführung von Reparaturen zu helfen.
Der Controller verfügt über drei Arten von Speicher: Direktzugriffsspeicher (RAM), einmal programmierbarer Nur-Lese-Speicher (EPROM) und elektrisch programmierbarer Speicher (EPROM).
Der Arbeitsspeicher ist das „Notizpad“ des Controllers.
Der Mikroprozessor des Controllers nutzt es zur Zwischenspeicherung der gemessenen Parameter, für Berechnungen und für Zwischeninformationen.
Der Mikroprozessor kann je nach Bedarf Daten eingeben oder einlesen.
Der RAM-Chip ist auf der Leiterplatte des Controllers montiert. Dieser Speicher ist flüchtig und erfordert eine unterbrechungsfreie Stromversorgung.
Bei einem Stromausfall werden die im RAM enthaltenen Diagnosefehlercodes und Berechnungsdaten gelöscht.
Programmierbarer Nur-Lese-Speicher (PROM)
Das EEPROM enthält ein allgemeines Programm, das eine Folge von Betriebsbefehlen (Steueralgorithmen) und verschiedene Kalibrierungsinformationen enthält.
Bei diesen Informationen handelt es sich um Steuerdaten für Einspritzung, Zündung, Leerlaufdrehzahl usw., die vom Fahrzeuggewicht, Motortyp und -leistung, Getriebeübersetzungen und anderen Faktoren abhängen.
PROM wird auch als Kalibrierungsspeichergerät bezeichnet.
Der Inhalt des PROM kann nach der Programmierung nicht geändert werden.
Dieser Speicher benötigt keinen Strom, um die darin aufgezeichneten Informationen zu speichern, die nicht gelöscht werden, wenn der Strom ausgeschaltet wird, d. h. Dieser Speicher ist nichtflüchtig.
PROM ist im Sockel auf Controller-Platine 1 (Abb. 1) installiert und kann aus dem Controller entfernt und ausgetauscht werden.
PROM ist für jede Fahrzeugkonfiguration individuell, obwohl derselbe einheitliche Controller für verschiedene Automodelle verwendet werden kann.
Daher ist es beim Austausch des EPROM wichtig, die richtige Modellnummer und Fahrzeugausstattung einzustellen.
Und beim Austausch eines defekten Controllers müssen Sie das bisherige EPROM belassen (sofern es ordnungsgemäß funktioniert)
Ein elektrisch programmierbares Speichergerät dient zur vorübergehenden Speicherung von Passwortcodes für das Diebstahlschutzsystem (Wegfahrsperre) des Fahrzeugs.
Die Passwortcodes, die das Steuergerät vom Steuergerät der Wegfahrsperre (sofern im Fahrzeug vorhanden) empfängt, werden mit den im EEPROM gespeicherten Codes verglichen, und das Starten des Motors wird erlaubt oder verboten.
Dieser Speicher ist nichtflüchtig und kann ohne Stromversorgung des Controllers gespeichert werden.