Überprüfung des technischen Zustands von Steuerteilen

Kettenräder, hydraulischer Spanner, Kettenführung und Spannarm

  • 1. Prüfen Sie die Zähne der Nockenwellen- und Kurbelwellen-Antriebskettenräder auf übermäßigen Verschleiß, Späne und Brüche. Ritzel ggf. durch neue ersetzen.
  • 2. Überprüfen Sie die Kettenkontaktfläche des Spannarms und der Führung auf übermäßigen Verschleiß und Beschädigung. Falls erforderlich, durch neue ersetzen.
  • 3. Überprüfen Sie den Hub des Kolbens des hydraulischen Spanners und die Leichtgängigkeit seiner Bewegung. Wenn irgendwelche Defekte gefunden werden, ersetzen Sie die Spannerbaugruppe.

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Nebenantriebsriemen und Riemenscheiben

  • 1. Umlenkrolle auf Ölverschmutzung, übermäßigen Verschleiß und Beschädigung prüfen. Wenn Mängel festgestellt werden, ersetzen Sie sie durch eine neue.
  • 2. Überprüfen Sie den Antriebsriemen auf übermäßigen Verschleiß. Ersetzen Sie ihn gegebenenfalls durch einen neuen.
  • 3. Überprüfen Sie die Riemenscheiben während der Rotation auf Vibrationen. Falls erforderlich, ersetzen Sie die Riemenscheibe durch eine neue.

Rückzug

1. Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie.

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Entfernen Sie die Motorabdeckung (A).

Entfernen Sie das rechte Vorderrad.

Seitenabdeckung entfernen.

Stellen Sie den Zylinderkolben Nr. 1 auf OT/Kompression.

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Lassen Sie das Motoröl ab und setzen Sie dann einen Wagenheber auf die Ölwanne.

Installieren Sie einen Holzblock - zwischen dem Wagenheber und der Ölwanne.

Motorhalterung entfernen.

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Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.

Entfernen Sie die Riemenscheibe und den Antriebsriemenspanner. (Schraube der Umlenkrolle mit Linksgewinde)

Die Wasserpumpenriemenscheibe (A), die Kurbelwellenriemenscheibe (B) und die Motorhalterung (C) entfernen.

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Den Stecker des OSU-Kabels (A) abziehen.

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Trennen Sie den Belüftungsschlauch.

Den Zündspulenstecker (A) und den DCS-Schlauch (B) trennen.

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Zündspulen ausbauen.

Zylinderkopfhaube abbauen

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Die unteren Schrauben des Klimakompressors lösen.

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Entfernen Sie die Montagehalterung des Kompressors.

Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Ölwanne.

Die Kontaktflächen von Zylinderblock und Ölwanne nicht beschädigen.

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Entfernen Sie die Steuerkettenabdeckung (A), indem Sie sie sorgfältig zwischen Kopf und Zylinderblock ausrichten.

Darauf achten, dass die Kontaktflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Steuerkettenabdeckung nicht beschädigt werden.

Die Kurbelwellenpassfeder sollte mit der Passfläche des Hauptlagerdeckels bündig sein. Infolgedessen befindet sich der Kolben von Zylinder Nr. 1 am oberen Totpunkt, dem Verdichtungstakt

Installieren Sie den Sicherungsstift, nachdem Sie die Kettenspannerstange wie in der Abbildung gezeigt in das Gehäuse bewegt haben.

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Entfernen Sie den Kettenspanner (A) und den Kettenspannerarm (B)

Steuerkette ausbauen.

Entfernen Sie die Kettenführung (A)

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Den Steuerkettenölsprüher (A) entfernen.

Das Kurbelwellen-Antriebskettenrad (B) entfernen.

Ausgleichswellenkette entfernen.

Installation

  • 1. Das Kurbelwellen-Antriebskettenrad einbauen.
  • 2. Installieren Sie den Kettenölsprüher (A) (siehe Abbildung oben). Anzugsdrehmoment 7,8 - 9,8 Nm.
  • 3. Die Kurbelwelle so einbauen, dass der Schlüssel bündig mit der Passfläche des Hauptlagerdeckels abschließt.

Positionieren Sie die Einlass- und Auslassnockenwelle so, dass die OT-Markierungen an den Einlass- und Auslassritzeln bündig mit der oberen Oberfläche des Zylinderkopfs sind. Als Ergebnis befindet sich die Position des Kolbens von Zylinder Nr. 1 am oberen Totpunkt, dem Verdichtungstakt.

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Die Steuerkettenführung (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 9,8 - 11,8 Nm.

Steuerkette einbauen. Um eine Kette ohne Spiel zwischen jeder Welle (Nockenwelle und Kurbelwelle) zu installieren, gehen Sie wie folgt vor:

- Kurbelwellenrad (A) -> Steuerkettenführung (B) -> - CVVT-Einlasskettenrad (C) -> CCVT-Auslasskettenrad (D). Beim Einbau der Kette müssen die Markierungen an jedem Kettenrad mit den Markierungen an der Steuerkette (farbig) übereinstimmen.

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Den Kettenspannerhebel (B) einbauen. Anzugsdrehmoment 9,8 -11,8 Nm.

Den automatischen Steuerkettenspanner (A) einbauen und den eingebauten Bolzen entfernen. Anzugsdrehmoment 9,8 - 11,8 Nm.

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Nach dem Drehen der Kurbelwelle 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn (Vorderansicht) markieren Sie wie in der Abbildung gezeigt

Steuerkettenabdeckung einbauen.

  • - Entfernen Sie mit einer Dichtungsklammer das alte Material von der Oberfläche der Dichtungen.
  • - Die Dichtstellen am Kettendeckel, Zylinderkopf, Zylinderblock und Leiterrahmen dürfen nicht mit Öl und ETC in Berührung kommen.
  • - Vor der Montage der Kettenabdeckung muss flüssiges Dichtmittel auf den Spalt zwischen Kopf und Zylinderblock aufgetragen werden.
  • - Die Teile müssen spätestens 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden. Bandbreite 3 mm.

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  • - Der Fixierstift des Zylinderblocks und das Loch der Steuerkettenabdeckung müssen gemäß der Reihenfolge der Kettenabdeckungsmontage verwendet werden, um sich in der richtigen Position zu befinden. Anzugsmoment: M6 : 7,8 - 9,8 Nm, M8 : 18,6 - 22,5 Nm.
  • - Das Crimpen und Ausblasen der Steuerkettenabdeckung muss spätestens 30 Minuten nach der Montage erfolgen

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Ölwanne einbauen.

  • - Entfernen Sie mit einem Dichtungsschaber das alte Material von der Oberfläche der Dichtungen.
  • - Vor dem Zusammenbau der Ölwanne muss ein flüssiges Dichtmittel zwischen den Verbindungsflächen von Zylinderblock und Wanne aufgetragen werden.

Achten Sie beim Auftragen von Dichtmittel darauf, dass kein Dichtmittel in die Ölwanne gelangt.

  • - Warten Sie nach der Montage mindestens 30 Minuten, bevor Sie den Motor mit Öl befüllen.

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Montieren Sie die Kompressorhalterung (A). Anzugsdrehmoment: 19,6 - 23,5 Nm

Die unteren Befestigungsschrauben des Kompressors einbauen. Anzugsdrehmoment: 19,6 - 24,5 Nm.

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Die Zylinderkopfhaube einbauen.

Überschüssiges Dichtmittel, das auf der Oberseite der Kettenabdeckung und des Zylinderkopfs herausgedrückt wurde, muss vor dem Einbau der Zylinderkopfabdeckung entfernt werden.

  • - Nach dem Auftragen des Dichtmittels muss die Montage innerhalb von 5 Minuten abgeschlossen sein. Bandbreite 2,5 mm.
  • - Das Brennen und Strahlen des Zylinderkopfes muss spätestens 30 Minuten nach der Montage erfolgen.

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- Schrauben der Zylinderkopfhaube wie folgt festziehen:

  • Schritt 1: Anzugsmoment 3,9 - 5,95 Nm
  • Schritt 2: Anzugsmoment 7,8 - 9,8 Nm.

Zylinderkopfdichtung nicht wiederverwenden

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Zündspulen (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 3,9 - 5,9 Nm.

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Den Zündspulenstecker (A) und den PCV-Schlauch (B) anschließen.

Schließen Sie den Entlüftungsschlauch (A) an.

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Den Auslassventilstecker (A) anschließen.

Motorlagerhalterung (C) einbauen. Anzugsmoment: M10: 39,2 - 44,1 Nm, M8: 19,6 - 24,5 Nm.

Die Kurbelwellenriemenscheibe (B) einbauen. Anzugsdrehmoment: 166,6 - 176,4 Nm.

Verwenden Sie die Schwungradhalterung, um die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe zu installieren, und entfernen Sie dann den Anlasser.

Die Wasserpumpenriemenscheibe (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 7,9 - 9,8 Nm.

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Den Antriebsspanner (B) einbauen. Anzugsdrehmoment: 63,7 Nm.

Schraube der Spannrolle mit Linksgewinde.

Rolle (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 53,9 - 63,7 Nm.

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Installieren Sie den Antriebsriemen (A) wie folgt:

Kurbelwellenriemenscheibe -> Riemenscheibe Klimaanlage -> Riemenscheibe Lichtmaschine -> Riemenscheibe Servolenkung -> Riemenscheibe Servolenkung -> Riemenscheibe -> Wasserpumpenriemenscheibe -> Spannrolle.

Drehen Sie den Hebel des automatischen Spanners im Uhrzeigersinn, während Sie die Schraube des automatischen Spanners mit einem Schraubenschlüssel bewegen.

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Die Motoraufhängungshalterung (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 63,7 - 83,4 Nm

Installieren Sie die Seitenabdeckung. Anzugsdrehmoment: 8,8 - 10,8 Nm.

Das rechte Vorderrad einbauen. Anzugsdrehmoment: 88,3 - 107,9 Nm.

Die Motorabdeckung (A) einbauen.

Verbinden Sie das Minuskabel mit der Batterie.