Wir tauschen das Nabenlager aus, wenn Spiel auftritt. Der Verschleiß des Lagers lässt sich an der erhöhten Geräuschentwicklung während der Fahrt erkennen.
Der Austausch eines Radlagers mit und ohne ABS ist ähnlich. Der einzige Unterschied besteht im verbauten Geschwindigkeitssensor im Achsschenkel.
Wir bereiten das Auto für den Einsatz vor.
Wir montieren das Auto auf einem Sichtloch oder einer Hebebühne.
Um die Nabenmutter abzuschrauben, installieren wir Anschläge unter den Rädern.
Normalerweise wird die Nabenmutter mit großer Kraft angezogen, daher benötigen Sie einen Helfer, der beim Lösen der Mutter die Bremse betätigt.
Schrauben Sie mit einem 32er-Steckschlüssel (Abb. 1) die Mutter des Radnabenlagers ab.
Hängen Sie das Rad auf und entfernen Sie es.
Entfernen Sie den Vorderradgeschwindigkeitssensor (falls installiert).
Entfernen Sie die Bremsscheibe.
Lösen Sie mit einem TorxT-30-Schlüssel die drei Schrauben, mit denen das Bremsschild am Achsschenkel befestigt ist, und entfernen Sie das Schild.
Trennen Sie das Spurstangenkopf vom Achsschenkel
Entfernen Sie den Kugelgelenkstift aus dem Achsschenkelloch
Trennen Sie die Stoßdämpferstrebe vom Achsschenkel
Entfernen Sie den mit der Nabe zusammengebauten Achsschenkel (Abbildung 2) vom Keilschaft des äußeren Radantriebsgelenkgehäuses.
Wenn Sie den Achsschenkel vom Antrieb entfernen, müssen Sie darauf achten, die Antriebswelle nicht aus dem Gleichlaufgelenk oder Getriebe zu ziehen.
Wir legen den Achsschenkel auf die Backen des Schraubstocks (Abbildung 3).
Indem man das Ende der Nabe durch einen Dorn oder Kopf geeigneter Größe schlägt
Drücken Sie die Nabe heraus. In diesem Fall verbleibt der innere Lagerring, der näher am Nabenflansch liegt, an der Nabe.
Hebeln Sie mit einem Schraubenzieher die Schutzscheibe ab, die die Lagerdichtung abdeckt
Entfernen Sie die Unterlegscheibe.
Befestigen Sie den Nabenflansch in einem Schraubstock.
Führen Sie einen Meißel zwischen die Enden des Innenrings des Lagers und den Nabenbund ein.
Durch Hammerschläge auf den Meißel bewegen wir den inneren Lagerring entlang der Nabe.
Führen Sie dann die Griffe des Abziehers in den entstandenen Spalt ein und drücken Sie schließlich den inneren Lagerring aus der Nabe.
Entfernen Sie mit einer Sprengringzange den Lager-Sicherungsring aus der Achsschenkelnut.
Drücken Sie das Lager mit einem Topfabzieher aus dem Achsschenkel.
Das Auspressen des Lagers kann auch im Schlagverfahren erfolgen. Dazu legen wir unsere Faust auf die Backen des Schraubstocks.
Indem wir das Ende des Außenrings des Lagers durch einen Dorn oder Kopf geeigneter Größe schlagen, drücken wir das Lager aus der Faust.
Einbau des Lagers
Reinigen Sie vor dem Einbau eines neuen Lagers das Montageloch im Achsschenkel und die Nut für den Sicherungsring.
Wir reinigen die Kerben des Meißels an der Nabe mit einer Nadelfeile.
Bevor wir das Lager einpressen, stecken wir den Montagering des Radgeschwindigkeitssensors in das Loch des Achsschenkels (wobei die Pfoten den Ring im Inneren des Achsschenkels zentrieren).
Richten Sie den Ring im Loch des Achsschenkels so aus, dass sich der Geschwindigkeitssensorhalter an Ring 1 (Abbildung 13) in der Nut von Achsschenkel 2 befindet (der Übersichtlichkeit halber auf der zusammengebauten Nabenbaugruppe dargestellt).
Nachdem Sie die Topfabzieherschraube mit der Stützscheibe eingebaut haben, setzen Sie ein neues Lager in das Loch im Achsschenkel ein.
Bei einem Fahrzeug mit ABS sollte das Lager so eingebaut werden, dass seine dunkle Schutzscheibe (aus magnetischem Material) zum Montagering des Raddrehzahlsensors zeigt.
Abbildung 15 zeigt die Details der Nabenbaugruppe.
Wir drücken das Lager hinein und üben über die Abzieherschale Kraft auf das Ende des Außenrings des Lagers aus, während die Abzieherscheibe auf dem Achsschenkel aufliegen sollte (Abbildung 16).
Setzen Sie nach dem Einpressen des Lagers einen Sicherungsring in die Nut des Achsschenkels ein. Anschließend pressen wir die Nabe in das Lager.
Beim Pressen der Nabe sollte der Abzieherbecher auf dem Ende des Innenrings des Lagers aufliegen (Abbildung 17).
Die weitere Montage und Montage der Nabenbaugruppe führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.