Normalerweise bauen wir das Federbein aus, wenn die Federbeinteile defekt sind:
- - Verschleiß des oberen Stützlagers;
- - Setzung oder Bruch der Federbeinfeder;
- - Ausfälle und Pannen beim Überfahren von Unebenheiten aufgrund der Zerstörung des Stoßdämpfers und des Druckstufenpuffers.
Eine genauere Überprüfung des Zustands des Stoßdämpferbeins kann erst nach dem Ausbau und der Demontage festgestellt werden.
Ausbau und Demontage der vorderen Stoßdämpferstrebe
Wir bereiten das Auto für den Einsatz vor. Wir stellen das Auto auf die Hebebühne.
Öffnen Sie die Haube. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Lösen Sie mit einem 21-mm-Schraubenschlüssel die Mutter an der oberen Befestigung der Stoßdämpferstrebe und sichern Sie die Stoßdämpferstange mit einem 6-mm-Sechskant gegen Drehen.
Entfernen Sie das Rad und befestigen Sie das Auto sicher auf dem Ständer.
Wenn das Fahrzeug mit einem 10-mm-ABS-Schlüssel ausgestattet ist, lösen Sie die Schraube, mit der die Kabelbaumhalterung des Raddrehzahlsensors befestigt ist.
Wir entfernen den Halter mit dem Kabelbaum vom Rack.
Schrauben Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die Mutter der Schraube der oberen Befestigung des Federbeins am Achsschenkel ab und halten Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe fest.
Lösen Sie außerdem die Mutter der unteren Rack-Befestigungsschraube.
Entfernen Sie die Schrauben oder schlagen Sie sie mit einem weichen Metalldorn heraus.
Wir entfernen den Achsschenkel aus dem Auge der Federbeinhalterung.
Um den Ständer vor dem Herunterfallen zu bewahren, schrauben wir schließlich die Mutter seiner oberen Befestigung ab.
Entfernen Sie die Stoßdämpferstrebe.
Entfernen Sie die Gummi-Metall-Stützscheibe der oberen Halterung des Stoßdämpferbeins.
Um das Rack zu demontieren, installieren Sie zwei Federbinder diametral gegenüberliegend, sodass sie in vier Windungen der Feder eingreifen.
Durch gleichmäßiges Drehen der Schrauben der Kupplungen komprimieren wir die Feder.
Sobald die Feder nicht mehr auf die Stützschalen drückt, lösen Sie mit einem 27-mm-Schraubenschlüssel die Befestigungsmutter der oberen Stütze und sichern Sie die Stange mit einem 6-mm-Sechskant gegen Drehen.
Entfernen Sie die Rack-Unterstützung
Entfernen Sie das obere Stützlager
Entfernen Sie den oberen Federteller.
Entfernen Sie die Feder mit Kabelbindern und den Druckstufenpuffer mit Schutzabdeckung.
Montage
Montieren und installieren Sie das Rack in umgekehrter Reihenfolge.
Wir montieren die Feder so, dass ihre untere Windung am Vorsprung des unteren Federbechers anliegt und die obere Windung an der Prägung des oberen Federbechers anliegt.
Ziehen Sie die Mutter, mit der die obere Federbeinhalterung befestigt ist, mit einem Drehmoment von 62 Nm fest.
Ziehen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen die Strebe am Achsschenkel befestigt ist, mit einem Drehmoment von 105 Nm fest.
Die Mutter zur oberen Befestigung des Federbeins an der Karosserie wird mit einem Drehmoment von 44 Nm angezogen. Diese Mutter muss festgezogen werden, während das Auto auf den Rädern steht.