Wir entfernen die Vorderradantriebe, um die Antriebsabdeckungen auszutauschen. Wir entfernen es auch beim Austausch von Antriebsdichtungen und bei der Demontage des Getriebes
Wir bereiten das Auto für den Einsatz vor. Wir montieren das Auto auf einem Sichtloch oder einer Hebebühne.
Entfernen Sie den Motorschutz (Abb. 1)
Um den linken Vorderradantrieb auszubauen, lassen Sie dazu das Öl aus dem Getriebe ab:
Reinigen Sie die Ablassöffnung des Getriebes von unten. Wir stellen einen Behälter zum Ablassen von ca. 4 Litern unter die Box.
Nehmen Sie einen 8-mm-Vierkantschlüssel und schrauben Sie die Ablassschraube ab. Lassen Sie das Öl in einen Behälter ab. Ziehen Sie anschließend die Ablassschraube fest.
Schrauben Sie die Lagermutter der Vorderradnabe ab.
Entfernen Sie das Rad.
Lösen Sie mit einem 16-mm-Steckschlüssel die Mutter der Kupplungsschraube (Abb. 4) der Anschlussverbindung zwischen Achsschenkel und Kugelgelenkbolzen und halten Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel gleicher Größe fest.
Entfernen Sie den Bolzen oder schlagen Sie ihn mit einem weichen Metalldorn heraus.
Lösen Sie die Verbindung zwischen Achsschenkel und Kugelgelenkbolzen mit einem kräftigen Schlitzschraubendreher oder einem Spachtel.
Hebeln Sie die Klemmenverbindung mit einem Schraubendreher hoch
Gleichzeitig schütteln wir den Achsschenkel an der Bremsscheibe hin und her und entfernen den Kugelgelenkstift aus dem Loch im Achsschenkel.
Bewegen Sie den Achsschenkel mit der Stoßdämpferstrebe zur Seite und entfernen Sie den Keilschaft des äußeren Gelenkgehäuses von der Radnabe.
Wir reinigen den Halter und die Passfläche des Getriebegehäuses von Schmutz, damit beim Ausbau des Antriebs kein Schmutz in das Getriebeinnere gelangt.
Lösen Sie mit einem 13-kant-Steckschlüssel die drei Schrauben, mit denen der innere Gelenkdeckelhalter am Getriebegehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie den linken Radantrieb.
Führen Sie beim Einbau des Antriebs die Dreistiftrollen vorsichtig in die Nuten des inneren Gelenkgehäuses ein und befestigen Sie den Gelenkdeckelhalter am Getriebegehäuse.
Die weitere Montage des Antriebs führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.
Üben Sie bei der Installation keine Kraft auf den Antrieb entlang seiner Achse aus, die entgegengesetzt zum Getriebe gerichtet ist, da dies dazu führen kann, dass die Dreistiftrollen aus den Gehäusenuten herauskommen.
Innengelenk und Schäden an Nadellagern.
Beim geringsten Verdacht, dass die Drei-Zapfen-Verbindung aus den Rillen des Körpers im Inneren herausragt Für das Innenscharnier müssen die Schrauben gelöst werden, mit denen die Halterung der Innenscharnierabdeckung befestigt ist. Nachdem sichergestellt wurde, dass sich die Nadellager im normalen Zustand befinden, muss der Einbau des Antriebs wiederholt werden.
Nach dem Einbau des linken Radantriebs Öl in das Getriebe füllen.
Beim Ausbau des rechten Radantriebs muss das Öl nicht aus dem Getriebe abgelassen werden.
Nachdem Sie die Befestigungsmutter des Nabenlagers gelöst und das Kugelgelenk vom Achsschenkel getrennt haben, entfernen Sie den Keilschaft des äußeren Antriebsgelenkgehäuses von der Radnabe, wie oben gezeigt.
Bewegen Sie die Spitze des inneren Gelenkgehäuses des rechten Radantriebs von der Keilwelle des Differentialseitenrads
Entfernen Sie den rechten Radantrieb.
Bauen Sie den rechten Radantrieb in umgekehrter Reihenfolge ein.
Anschlussdrehmomente beim Einbau von Antrieben:
Schraube zur Befestigung des Deckelhalters des Innengelenks des linken Radantriebs am Getriebegehäuse JH3 = 25 Nm;
Ablassschraube = 20 Nm;
Mutter des Kupplungsbolzens der Klemmverbindung des Achsschenkels und des Kugelgelenkbolzens = 62 Nm;
Lagermutter der Vorderradnabe = 280;
Radschraube = 105.