Wir entfernen und reparieren die Stoßdämpferstrebe, wenn die obere Stütze, das Lager, die Feder und die Teleskopstrebe selbst verschlissen sind
Der Teleskopständer kann nicht repariert werden, er muss ausgetauscht werden.
Für den Aus- und Einbau benötigen Sie die Schlüssel 13, 17, 19, Kopf 19.
Die Arbeit lässt sich am besten auf einer Hebebühne erledigen, kann aber auch auf ebenem Untergrund mit einem Wagenheber und einem Sicherheitsständer durchgeführt werden.
Es empfiehlt sich, die Tapete auf dem Gestell auszutauschen, auch wenn nur eine davon defekt ist.
Halten Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse an und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder.
Lösen Sie die Vorderradschrauben.
Heben Sie den vorderen Teil des Autos mit einem Wagenheber an und entfernen Sie das Rad.
Trennen Sie das Spurstangenkopf von der Federbeinschwinge. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
- - Drehen Sie das Lenkrad ganz in die entgegengesetzte Richtung zur abnehmbaren Spitze;
- - Biegen Sie den Splint ab und entfernen Sie ihn
Lösen Sie die Befestigungsmutter des Kugelbolzens mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel teilweise ab.
Führen Sie einen Montagespatel zwischen Schwingarm und Spitze ein, drücken Sie die Spitze vom Hebel weg und drücken Sie mit einem Hammer auf das Ende des Schwingarms, um den Kugelstift aus dem Hebel zu drücken.
Dieser Vorgang kann mit einem Abzieher durchgeführt werden.
Zuletzt lösen Sie die Mutter, mit der der Kugelbolzen befestigt ist.
Und entfernen Sie den Kugelbolzen aus dem Loch in der Schwinge
Wenn Sie das Federbein zur Demontage entfernen, lösen Sie die Mutter der Stoßdämpferstange mit einem Spezialwerkzeug oder einem 22-mm-Schlüssel, während Sie die Stange mit einem 9-mm-Schlüssel festhalten.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die drei Muttern, mit denen die obere Federbeinstütze an der Karosserie befestigt ist.
Um die Verletzung des Sturzwinkels der Vorderräder zu minimieren, verwenden wir einen Körner oder Farbe, um die Schraube der oberen Befestigung des Achsschenkels und der Federbeinhalterung zu markieren.
Lösen Sie mit einem 17-mm-Steckschlüssel die Muttern der Schrauben der oberen und unteren Befestigung des Achsschenkels am Federbein und sichern Sie die Schrauben mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel gegen Drehen.
Entfernen Sie die Unterlegscheiben von den Schrauben (die Unterlegscheibe der oberen Schraube ist exzentrisch) und entfernen Sie die Schrauben.
Verwenden Sie einen Schraubendreher oder einen Spatel, um den Achsschenkel aus dem Eingriff mit der Federbeinhalterung zu lösen.
Wir entfernen den Bremsschlauch von der Federbeinhalterung.
Lösen Sie die Muttern, mit denen die obere Federbeinhalterung befestigt ist, und entfernen Sie die Federbeinbaugruppe.
Klemmen Sie den Ständer in einen Schraubstock und montieren Sie zwei Federbinder diametral gegenüberliegend, sodass sie in die vier Gewinde der Feder eingreifen.
Durch gleichmäßiges Drehen der Schrauben der Kupplungen komprimieren wir die Feder.
Sobald die Feder nicht mehr auf die Stützschalen drückt, lösen Sie die Stangenmutter mit einem 22-mm-Schraubenschlüssel
Entfernen Sie den Wegbegrenzer aus dem Eingriff der oberen Stütze.
Entfernen Sie die obere Stütze.
Entfernen Sie den Lagerschutzring
Entfernen Sie den Kompressionshubbegrenzer der oberen Stütze
Entfernen Sie die obere Federtellerbaugruppe mit dem Lager und der Federdichtung
Entfernen Sie das Lager von der oberen Lagerschale
Trennen Sie die Federdichtung und die obere Schale
Entfernen Sie den oberen Lagerring.
Entfernen Sie die Feder mit Kabelbindern und den Kompressionshubpuffer mit einer Schutzhülle.
Bevor Sie das Federbein zusammenbauen und die Stange von Hand vollständig aus- und einfahren, stellen Sie sicher, dass der Stoßdämpfer in gutem Zustand ist.
Wenn Sie beim Bewegen der Stange Einbrüche, Rucke oder seltsame Geräusche spüren, tauschen Sie den Stoßdämpfer aus.
Überprüfen Sie die Unversehrtheit und Funktionsfähigkeit aller im Rack installierten Elemente.
Fahrwerksfedern werden in Klassen eingeteilt. Die Klasse der Feder wird durch die Farbe auf der Außenseite einer ihrer Windungen angezeigt.
Es müssen Federn der gleichen Klasse verbaut sein.
Wir montieren die Feder so, dass die untere Windung der Feder am Vorsprung der unteren Federhalterung anliegt.
Wir montieren den oberen Federteller mit der Dichtung so, dass die obere Windung der Feder am Vorsprung der Federdichtung anliegt.
Fügen Sie beim Zusammenbau des oberen Stützlagers Fett hinzu.
Der Kopf der Einstellschraube für die obere Befestigung des Achsschenkels am Stoßdämpferbein wird gemäß den Markierungen auf seine vorherige Position eingestellt.
Nach der Montage müssen Sie die Vorspur und den Sturz der Vorderräder überprüfen.
