Der Drosselklappenstellungssensor ist an der Seite der Drosselklappenbaugruppe montiert und mit der Drosselklappenwelle verbunden
Der Sensor ist ein Potentiometer, dessen eines Ende mit einer positiven Versorgungsspannung (5 V) versorgt wird und dessen anderes Ende mit Masse verbunden ist
Vom dritten Anschluss des Potentiometers (vom Schieberegler) geht das Ausgangssignal an den Controller.
Beim Drehen der Drosselklappe (durch Betätigen des Steuerpedals) ändert sich die Spannung am Sensorausgang.
Bei geschlossener Drosselklappe liegt sie unter 0,7 V.
Wenn sich die Klappe öffnet, steigt die Spannung am Sensorausgang und sollte bei vollständig geöffneter Klappe mehr als 4 V betragen.
Durch Überwachung der Sensorausgangsspannung passt der Controller die Kraftstoffzufuhr abhängig vom Öffnungswinkel der Drosselklappe an (d. h. auf Wunsch des Fahrers).
Der Drosselklappensensor erfordert keine Einstellung, da der Controller die Leerlaufdrehzahl (d. h. das vollständige Schließen der Drosselklappe) als Nullmarke wahrnimmt.
Eine spezifische Ursache für das Ruckeln während der gleichmäßigen Fahrzeugbewegung kann eine Beschädigung des Drosselklappensensors sein.
Zusätzliche Symptome, die die Fehlfunktion dieses Sensors bestätigen, sind:
- – ungleichmäßiger Betrieb des Motors im Leerlauf;
- – Reduzierung der maximalen Motorleistung. Der Sensor ist nicht zerlegbar und kann daher nicht repariert werden. Wenn eine Fehlfunktion des Sensors festgestellt wird, wird dieser als Ganzes ausgetauscht.
Überprüfung der Reaktion des Drosselklappensensors
Trennen Sie bei ausgeschalteter Zündung den Kabelbaumblock des Motormanagementsystems vom Drosselklappensensor.
Die Anschlüsse „A“ und „B“ sind auf der Steckerhalterung angegeben, und der Anschluss „C“ ist auf der gegenüberliegenden Seite des Steckergehäuses markiert.
Um den Stromkreis des Sensors selbst zu überprüfen, schließen Sie den Tester an die Anschlüsse „A“ und „B“ des Steckers an.
Die Spannung sollte 4,8 - 5,2 Volt betragen.
Wenn an diesen Klemmen keine Spannung anliegt, müssen Sie die Funktionsfähigkeit des Stromkreises selbst (was bedeutet, dass irgendwo eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss zu Masse vorliegt) zwischen Klemme Nr. 32 des Controllers und Klemme „A“ überprüfen. des Kabelbaumblocks.
Dann überprüfen wir den Stromkreis zwischen Klemme Nr. 17 des Controllers und Klemme „B“ des Blocks – der Sensor ist geerdet.
Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, aber die Spannung nicht normal ist, dann ist der Controller defekt.
Sensor prüfen:
Um den Sensor zu überprüfen, schließen Sie den Stecker daran an.
Und dort, wo die Drähte aus dem Stecker herauskommen, stecken Sie zwei Drähte oder zwei Nadeln dort ein, wo die Anschlüsse „B“ und „C“ herauskommen.
Schließen Sie den Tester an und schalten Sie die Zündung ein.
Bei geschlossener Drosselklappe sollte die Spannung 0,35 - 0,7 V betragen.
Bei geöffneter Drosselklappe (Gaspedal gedrückt) sollte die Spannung 4,05 - 4,75 V betragen
Wenn die Spannung nicht mit diesen Werten übereinstimmt, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden
