Датчик положення дросельної заслінки встановлено збоку на дросельному вузлі та пов'язаний з віссю дросельної заслінки
Датчик є потенціометром, на один кінець якого подається плюс напруги живлення (5 В), а інший кінець з'єднаний з «масою»
З третього виведення потенціометра (від повзунка) йде вихідний сигнал до контролера.
Коли дросельна заслінка повертається (від впливу на педаль управління), змінюється напруга на виході датчика.
При закритій дросельній заслінці воно нижче 0,7 В.
Коли заслінка відкривається, напруга на виході датчика зростає і при повністю відкритій заслінці має бути більше 4 В.
Відстежуючи вихідну напругу датчика, контролер коригує подачу палива залежно від кута відкриття дросельної заслінки (тобто за бажанням водія).
Датчик положення дросельної заслінки не вимагає жодного регулювання, оскільки контролер сприймає холостий хід (тобто повне закриття дросельної заслінки) як нульову позначку.
Специфічною причиною ривків під час руху автомобіля може бути пошкодження датчика положення дросельної заслінки.
Додатковими симптомами, що підтверджують несправність цього датчика, є:
- – нерівномірна робота двигуна на холостому ходу;
- – зниження максимальної потужності двигуна. Датчик не розбірний і тому неремонтопридатний. Якщо виявлено несправність датчика, його замінюють у зборі.
Перевірка спрацювання датчика дросельної заслінки
При вимкненому запаленні від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від датчика положення дросельної заслінки.
Висновки «А» та «В» вказані на фіксаторі штекера, а маркування виведення «С» нанесено на корпусі штекера з протилежного боку.
Щоб перевірити ланцюг живлення самого датчика, під'єднуємо тестер до висновків «А» та «В» штекера.
Повинна бути напруга 4,8 – 5,2 вольта.
Якщо немає напруги на цих висновках, то потрібно перевірити справність самого ланцюга (означає, десь обрив чи замикання на масу) між висновком №32 контролера та висновком «А» колодки джгута проводів.
Після перевіряємо ланцюг між виведенням №17 контролера та виведенням «В» колодки – заземлення датчика.
Якщо ланцюг справний, а напруга не відповідає нормі, значить несправність контролера.
Перевірка датчика:
Для перевірки датчика приєднуємо до нього штекер.
І де виходять дроти зі штекера, вставляємо дві тяганини або дві голки, де виходять висновки «В» та «С».
Під'єднуємо тестер і вмикаємо запалювання.
При закритій дросельній заслінці напруга має бути 0,35 – 0,7 В.
При відкритій дросельній заслінці (педаль газу натиснута) напруга повинна бути 4,05 – 4,75 В
Якщо напруга не відповідає цим показанням, то датчик несправний, і його треба замінити