Wir führen die Arbeiten mit einem Helfer an einem Inspektionsgraben oder einer Überführung durch
Das Öl aus dem Getriebe ablassen
Trennen Sie den Kabelanschluss vom Minuspol der Batterie.
Entfernen Sie den Luftfilter.
Entfernen Sie den Anlasser.
Wir entfernen das Kupplungskabelkabel aus der Nut des Kupplungsausrückgabelhebels.
Entfernen Sie den linken Kotflügel der Antriebseinheit.
Trennen Sie die Kabelblöcke vom Magnetventil der Rückwärtsgangsperre (siehe „Ersetzen des Magnetventils der Rückwärtsgangsperre“), vom Rückfahrlichtschalter und vom Geschwindigkeitssensor.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die drei Schrauben, mit denen die untere Abdeckung des Kupplungsgehäuses befestigt ist (Abb. 1).
Entfernen Sie den Kupplungsgehäusedeckel (Abb. 2).
Entfernen Sie den rechten und linken Vorderradantrieb.
Trennen Sie die Getriebesteuerstange vom Schaft des Schaltstangenscharniers.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Schlüssel die Muttern der beiden Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Getriebegehäuse befestigt ist (die auch die Drehmomentstangenhalterung sichern), und sichern Sie die Schrauben mit einem Kopf derselben Größe gegen Drehen (Abb. 3). .
Wir entfernen die Drehmomentstange mit der Halterung vom Getriebe (Abb. 4).
Trennen Sie den Kunststoff-Gaszughalter von der Getriebehalterung (Abb. 5).
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Zündspulenhalterung am Kupplungsgehäuse befestigt ist (Abb. 6).
Lösen Sie mit einem 19-mm-Steckschlüssel die beiden oberen Schrauben, mit denen das Getriebe am Zylinderblock befestigt ist (Abb. 7), und befestigen Sie gleichzeitig die Halterung mit den Halterungen des Gaszugs und des Kabelbaums.
Der vordere Bolzen (in Fahrzeugfahrtrichtung) ist kürzer als der hintere.
Wir entfernen die Halterung mit dem Kabel und Kabelbaum vom Getriebe.
Entfernen Sie die linke vordere Aufhängungsstrebe.
Wir installieren verstellbare Anschläge durch Holzklötze unter der Motorölwanne und dem Getriebegehäuse (Abb. 8).
Schrauben Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der unteren hinteren Befestigung des Getriebes am Zylinderblock ab.
Schrauben Sie mit einem 19-mm-Steckschlüssel die Schraube der unteren vorderen Befestigung des Getriebes am Zylinderblock ab.
Lösen Sie mit einem 14-mm-Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die vordere linke Halterung des Netzteils an der Halterung befestigt ist.
Lösen Sie mit einem 15-mm-Steckschlüssel die drei Muttern, mit denen die Halterung für die vordere linke Halterung der Antriebseinheit am Getriebe befestigt ist
Entfernen Sie die Halterung (Abb. 13)
Lösen Sie mit einem 19er-Steckschlüssel die beiden äußeren Schrauben 1, mit denen die hintere Stützhalterung der Antriebseinheit am Getriebe befestigt ist, und lösen Sie mit einem 17er-Steckschlüssel den mittleren Bolzen 2 (Abb. 14).
Wir bauen das Getriebe vom Motor ab, indem wir die Eingangswelle von der Nabe der angetriebenen Kupplungsscheibe entfernen (Abb. 15).
Lassen Sie beim Aus- und Einbau des Getriebes die Getriebeeingangswelle nicht auf den Kupplungsmembranfederblättern ruhen, um eine Beschädigung dieser zu vermeiden.
Tragen Sie vor dem Einbau des Getriebes eine dünne Schicht Gleichlaufgelenk-4-Fett auf das verzahnte Ende der Eingangswelle auf.
Um den Einbau des Getriebes zu erleichtern, schrauben Sie zwei Führungsstifte M12x1,25 mm (mit gesägten Schlitzen für einen Schraubendreher) in das vordere untere Gewindeloch des Zylinderblocks und in das hintere obere Loch.
Setzen Sie die Getriebeeingangswelle in die Verzahnung der angetriebenen Kupplungsscheibe ein und richten Sie das Getriebe so aus, dass die beiden Führungsstifte in die entsprechenden Löcher im Kupplungsgehäuse und der Standard-Kupplungsgehäusestift in das Loch im Zylinderblock passen Dabei wird das Getriebe ganz in den Zylinderblock des Motors gedrückt.
Schrauben Sie die Führungsstifte mit einem Schraubendreher aus den Löchern im Zylinderblock.
Die weiteren Montageschritte führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.
Öl in das Getriebe gießen.