Eine der Ursachen dafür, dass das Auto beim Bremsen ins Schleudern gerät oder zur Seite zieht, kann eine Fehlfunktion des Druckreglers sein.
Es wird empfohlen, einen defekten Druckregler komplett auszutauschen.
Sie benötigen: einen Schlitzschraubendreher, einen Schraubenschlüssel der Größe 8 oder 13, einen Steckschlüssel der Größe 13 (Kopf), einen speziellen Schraubenschlüssel der Größe 10 zum Lösen der Bremsleitungsmuttern.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Sicherungsscheibe des elastischen Arms des Reglerantriebs und die darunter angebrachte flache Unterlegscheibe.
Trennen Sie den elastischen Hebel mit dem Schäkel vom hinteren Aufhängungsträger.
Um zu vermeiden, dass der Druckreglerantrieb während der Installation angepasst werden muss, markieren Sie die Position des Antriebshebels relativ zur Halterung.
Stellen Sie einen Behälter unter die Verbindung der Leitungen mit dem Regler, da dort Flüssigkeit ausfließen wird, und lösen Sie mit einem speziellen „10er“-Schraubenschlüssel die vier Muttern, mit denen die Bremsleitungen befestigt sind.
Trennen Sie die Schläuche vom Regler. Verschließen Sie die Rohrlöcher z. B. mit Schutzkappen für die Radzylinder-Entlüftungsventile.
Markieren Sie die Rohre, um sie beim späteren Einbau des Reglers nicht zu verwechseln.
Entfernen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die vordere Schraube, mit der der Regler an der Halterung befestigt ist
Entfernen Sie die Befestigungsschraube des hinteren Reglers mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel
Entfernen Sie den Regler mit Antrieb vom Fahrzeug.
Wenn Antriebsteile ausgetauscht werden müssen, hebeln Sie die Ohrringhalterung mit einem Schraubendreher vom elastischen Hebel ab.
Entfernen Sie die Halterung zusammen mit dem Ohrring vom Hebel.
Lösen Sie mit einem 8er-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der die Hebelklemme befestigt ist.
Entfernen Sie die Hebelhalterung und trennen Sie den Antriebshebel vom elastischen Hebel.
Beim Verbinden des Antriebshebels mit dem elastischen Hebel muss die Klemmgabel in die Nut am elastischen Hebel passen.
Der Regler wird in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau eingebaut. Bitte beachten Sie, dass der vordere Befestigungsbolzen länger ist als der hintere.
Bringen Sie nach der Installation des Reglers die Ohrringhalterung mit einer Zange zusammen.
Anschließend die Bremsanlage entlüften und ggf. den Druckreglerantrieb einstellen
Druckreglerantrieb einstellen
Eine falsche Einstellung des Druckreglerantriebs kann dazu führen, dass das Fahrzeug beim Bremsen ins Schleudern gerät oder zur Seite zieht, was die Bremswirkung verringert.
Sie benötigen: einen 13-mm-Schraubenschlüssel, einen Draht mit einem Durchmesser von 2,0–2,1 mm.
Stellen Sie das Auto auf den Inspektionsgraben und drücken Sie mehrmals mit einer Kraft von etwa 40–50 kgf auf das Heck des Autos, um die Hinterradaufhängung in die mittlere Position zu bringen.
Lösen Sie die vordere Schraube, mit der der Regler an der Halterung befestigt ist.
Verwenden Sie den Draht als Fühlerlehre und stellen Sie die Halterung so ein, dass der Abstand zwischen dem Antriebshebel und der Hebelfeder 2,0–2,1 mm beträgt.
Bewegen Sie dazu den Antriebshebel am Vorsprung.
Ziehen Sie die Schraube in dieser Position fest.
Wenn der Druckregler richtig eingestellt ist, sollten beim Bremsen aus einer Geschwindigkeit von etwa 40 km/h auf einer ebenen, asphaltierten Strecke die Vorderräder etwas früher blockieren als die Hinterräder (dies kann durch einen Beobachter im Freien festgestellt werden). des Fahrzeugs).
Andernfalls vergrößern Sie den Abstand (wenn die Hinterräder früher blockieren als die Vorderräder) oder verringern Sie ihn (wenn die Hinterräder viel später blockieren als die Vorderräder).
Danach die Einstellung noch einmal durch Bremsen prüfen und ggf. wiederholen.