Diagnose des Automatikgetriebes Lada Kalina

Überprüfung der Stromkreise des Automatikgetriebes

Im Folgenden finden Sie allgemeine Methoden zur Überprüfung der Integrität elektrischer Schaltkreise und zur Prüfung auf Kurzschlüsse mit einem Ohmmeter und einem Voltmeter.

Überprüfung der Integrität des Stromkreises

Der Verlust der Integrität des Stromkreises kann folgende Ursachen haben:

  • - Trennen des Kabelbaumblocks;
  • - schwache Verbindung des Kabelbaumblocks;
  • - Verschmutzung, Oxidation, Korrosion von Kontakten;
  • - Verformung der Kontakte;
  • - Kabelschaden.

Überprüfen Sie die Schaltkreisintegrität in der folgenden Reihenfolge:

  • 1. Trennen Sie den Erdungskabelanschluss von der Batterie.
  • 2. Überprüfen Sie visuell, ob die Kabelbaumstecker auf beiden Seiten des Stromkreises angeschlossen sind und ob die Verriegelungsriegel eingerastet sind.
  • 3. Trennen Sie die Pads und überprüfen Sie die Kontakte visuell auf Schmutz, Korrosion und Verformung.
  • 4. Stellen Sie durch Ziehen an den Drähten neben dem Block sicher, dass der Draht und die Klemme fest zusammengedrückt sind und dass die Klemme im Block fixiert ist.
  • 5. Stellen Sie mithilfe einer Sonde mit einem bestimmten Durchmesser und einer bestimmten Länge, die der Größe des Kontakts im Gegenblock entspricht, sicher, dass die Anschlüsse der Kabelbaumblöcke eine zuverlässige Verbindung bieten (die Anschlüsse sind nicht im Block versenkt, die Sonde passt fest in den Block). Terminal).
  • 6. Messen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand des Stromkreises zwischen den Pads. Der Widerstand eines Arbeitsstromkreises sollte weniger als 1 Ohm betragen.

Um Schäden an den Anschlüssen zu vermeiden, dürfen für Messungen Sonden mit einem bestimmten Durchmesser verwendet werden, die der Größe der Kontakte in den Gegenblöcken entsprechen.

Kurzschluss zur Masse im Stromkreis wird geprüft

Führen Sie die Prüfung in der folgenden Reihenfolge durch:

  • 1. Trennen Sie die Anschlüsse auf beiden Seiten des Stromkreises.
  • 2. Verbinden Sie die Sonde, deren eines Ende mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist, mit der Klemme des zu prüfenden Stromkreises. Wenn die Sonde aufleuchtet, bedeutet dies, dass der zu prüfende Stromkreis einen Kurzschluss mit Masse hat.

Um eine Beschädigung der Klemme zu vermeiden, muss die Sonde mit einer Sonde mit einem bestimmten Durchmesser angeschlossen werden, der der Größe des Kontakts im Gegenblock entspricht.

Prüfung des Kurzschlusses zum Bordnetz

Führen Sie die Prüfung in der folgenden Reihenfolge durch:

  • 1. Trennen Sie den Stecker auf einer Seite des Stromkreises.
  • 2. Verbinden Sie die Sonde, deren eines Ende mit Masse verbunden ist, mit dem Anschluss des zu prüfenden Stromkreises.

Wenn die Sonde aufleuchtet, bedeutet dies, dass der zu prüfende Stromkreis mit dem Bordnetz verbunden ist.

  • 3. Hängen Sie den getrennten Block an.
  • 4. Trennen Sie den Stecker auf der anderen Seite des Stromkreises. Führen Sie Prüfung 2 durch.

Um eine Beschädigung der Klemme zu vermeiden, muss die Sonde mit einer Sonde mit einem bestimmten Durchmesser angeschlossen werden, der der Größe des Kontakts im Gegenblock entspricht.

Spannung an Kabelbaumkontakten messen

Führen Sie die Prüfung in der folgenden Reihenfolge durch:

  • 1. Trennen Sie den Stecker auf einer Seite des Stromkreises.
  • 2. Verbinden Sie das Pluskabel des Voltmeters mit dem Anschluss des zu prüfenden Stromkreises, dem Minuspol der Fahrzeugmasse. Notieren Sie den Spannungswert.

Um Schäden an der Klemme zu vermeiden, muss das Pluskabel des Voltmeters über eine Sonde mit einem bestimmten Durchmesser verfügen, der der Größe des Kontakts im Gegenblock entspricht.

Außenansicht des Steckers des Automatikgetriebe-Steuergeräts (21126-1412020)

Belegung der Kontakte des Steuergerätes Automatikgetriebe (21126-1412020)

Kontakt – Schaltung

  • 1 – Beenden. Magnetventil ein/aus (Schalten)
  • 2 – Eingang. Modus „1“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 3 – Anmelden. Modus „2“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 4 – Anmelden. Modus „D“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 5 – Anmelden. Modus „N“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 6 – Eingang. Modus „R“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 7 – Anmelden. Modus „P“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 8 – 10 – Nicht verwendet
  • 11 – Gewicht der Eingabegeräte
  • 12 – Eingang. Getriebeflüssigkeits-(Öl)-Temperatursensor
  • 13 – 20 – Nicht verwendet
  • 21 – Beenden. ROM-Auflösung (EEPROM).
  • 22 – Eingang. ROM-Daten (EEPROM)
  • 23 - CAN-Leitung
  • 24 – Anmelden. Sekundärer (Ausgangs-)Wellengeschwindigkeitssensor (DSA).
  • 25 – Nicht verwendet
  • 26 – Beenden. Sensorversorgung +5 V
  • 27 – 29 – Nicht verwendet
  • 30 – Beenden. Magnetventil der Rückschaltkupplung
  • 31 – Beenden. ROM-Synchronisation (EEPROM)
  • 32 – Nicht verwendet
  • 33 - CAN-Leitung
  • 34 – Nicht verwendet
  • 35 – Eingang. Primärer (Eingangs-)Wellengeschwindigkeitssensor
  • 36 – Nicht verwendet
  • 37 – Beenden. Magnetventilreg Regulierung des Drucks in der Leitung
  • 38 – Beenden. Magnetventil der Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung
  • 39 – Beenden. Bremsmagnetventil 2-4 Gänge
  • 40 – Beenden. Magnetventil für Overdrive-Kupplung/Herunterschalten/Rückwärtsbremse
  • 41 – 42 - Gewicht der Leistungsstufen
  • 43 – 44 – Nicht verwendet
  • 45 – Eingang. Klemme „30“ + Batterie
  • 46 – Nicht verwendet
  • 47 – 48 – Eingang. Zündschalterklemme 15

Belegung der Kontakte des Steuergerätes Automatikgetriebe (21126-1412020)

Kontakt – Schaltung

  • 1 – Beenden. Magnetventil ein/aus (Schalten)
  • 2 – Eingang. Modus „1“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 3 – Anmelden. Modus „2“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 4 – Anmelden. Modus „D“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 5 – Anmelden. Modus „N“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 6 – Eingang. Modus „R“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 7 – Anmelden. Modus „P“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 8 – 10 – Nicht verwendet
  • 11 – Gewicht der Eingabegeräte
  • 12 – Eingang. Getriebeflüssigkeits-(Öl)-Temperatursensor
  • 13 – 20 – Nicht verwendet
  • 21 – Beenden. ROM-Auflösung (EEPROM).
  • 22 – Eingang. ROM-Daten (EEPROM)
  • 23 - CAN-Leitung
  • 24 – Anmelden. Sekundärer (Ausgangs-)Wellengeschwindigkeitssensor (DSA).
  • 25 – Nicht verwendet
  • 26 – Beenden. Sensorversorgung +5 V
  • 27 – 29 – Nicht verwendet
  • 30 – Beenden. Magnetventil der Rückschaltkupplung
  • 31 – Beenden. ROM-Synchronisation (EEPROM)
  • 32 – Nicht verwendet
  • 33 - CAN-Leitung
  • 34 – Nicht verwendet
  • 35 – Eingang. Primärer (Eingangs-)Wellengeschwindigkeitssensor
  • 36 – Nicht verwendet
  • 37 – Beenden. Magnetventil zur Leitungsdruckregelung
  • 38 – Beenden. Magnetventil der Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung
  • 39 – Beenden. Bremsmagnetventil 2-4 Gänge
  • 40 – Beenden. Magnetventil für Overdrive-Kupplung/Herunterschalten/Rückwärtsbremse
  • 41 – 42 - Gewicht der Leistungsstufen
  • 43 – 44 – Nicht verwendet
  • 45 – Eingang. Klemme „30“ + Batterie
  • 46 – Nicht verwendet
  • 47 – 48 – Eingang. Zündschalterklemme 15
Außenansicht des Automatikgetriebesteckers (21902-1700010)

Belegung der Kontakte des Automatikgetriebesteckers (21902-1700010)

Kontakt – Schaltung

  • 1 – 5 – Nicht verwendet
  • 6 – Magnetventil der Rückschaltkupplung
  • 7 – Magnetventil für Overdrive/Herunterschalten/Rückwärtsbremse
  • 8 – Nicht verwendet
  • 9 – ROM-Auflösung (EEPROM)
  • 10 – Drehzahlsensor der Primärwelle (Eingangswelle)
  • 11 - Temperatursensor für Getriebeöl (Öl)
  • 12 - Bremsmagnetventil 2.-4. Gang
  • 13 – Magnetventil zur Druckregulierung in der Leitung
  • 14 - Sensorversorgung +5 V
  • 15 – ROM-Synchronisation (EEPROM)
  • 16 – Gewicht der Sensoren
  • 17 – Nicht verwendet
  • 18 – Magnetventil der Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung
  • 19 - Magnetventil ein/aus (Schalten)
  • 20 – ROM-Daten (EEPROM)
  • 21 – 22 – Nicht verwendet
Außenansicht des DCOVV-Steckers (21902-3843010)

Belegung der Kontakte des DCOVV-Steckers (21902-3843010)

  1. Sensormasse;
  2. Sensorsignal;
  3. Sensor-Stromversorgung
Außenansicht des Anschlusses für den Gangschalter (Modus) des Getriebes

Belegung der Kontakte des Getriebebereichsschalter-Anschlusses

Kontakt – Schaltung

  • 1 – Nicht verwendet
  • 2 – Modus „2“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 3 – Modus „1“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 4 – Modus „D“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 5 – Modus „R“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 6 – Essen. Klemme „15“ Zündschalter
  • 7 – Starter (+)
  • 8 – Modus „N“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 9 – Modus „P“ des Bereichsschalters (Modus) des Automatikgetriebes
  • 10 – Starter (-)

Liste der Fehlercodes für Automatikgetriebe-Controller 21126-1412020-00

Fehlercodes des Automatikgetriebe-Controllers

Code – Beschreibung

  • P062F Controller, Fehler beim Lesen – Schreiben des EEPROM
  • P0705 Positionssensor des Automatikgetriebemodusschalters, Schaltkreis fehlerhaft
  • P0706 Schaltkreis des Positionssensors des Automatikgetriebemodusschalters, Signal außerhalb des Bereichs
  • P0711 Schaltkreis des Getriebeöltemperatursensors, Signal außerhalb des Bereichs
  • P0712 Schaltkreis des Getriebeöltemperatursensors niedrig
  • P0713 Schaltkreis des Getriebeöltemperatursensors hoch
  • P0717 Schaltkreis des Eingangswellen-Drehzahlsensors, kein Signal
  • P0720 Abtriebswellen-Drehzahlsensor, Schaltkreis fehlerhaft
  • P0731 Gang 1, falsches Übersetzungsverhältnis
  • P0732 Gang 2, falsches Übersetzungsverhältnis
  • P0733 Gang 3, falsches Übersetzungsverhältnis
  • P0734 Gang 4, falsches Übersetzungsverhältnis
  • P0740 Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung, Schaltkreis fehlerhaft
  • P0743 Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung, Schaltkreis fehlerhaft
  • P0744 Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung, Schaltkreis intermittierend
  • P0863 Automatikgetriebe-Controller, Kommunikationskreis fehlerhaft
  • P0962 Druckregelmagnetventil, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
  • P0963 Druckregelmagnetventil, Steuerstromkreis mit Bordstrom kurzgeschlossen
  • P0973 Schaltmagnet, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
  • P0974 Schaltmagnet, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
  • P1701 Stromkreis ist fehlerhaft
  • P1735 Gang 1 blockiert
  • P1736 Gang 2 blockiert
  • P1737 Gang 3 blockiert
  • P1738 Gang 4 blockiert
  • P1744 Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung, instabiles Signal im Schaltkreis
  • P17AA Rückschaltkupplungsmagnetventil, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
  • P17AB Rückschaltkupplungsmagnetventil, Stromkreis defekt
  • P17AD 2.-4.-Gang-Bremsmagnetventil, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
  • P17AE 2.-4.-Gang-Bremsmagnetventil, Stromkreis defekt
  • P17BO Overdrive/Underdrive/Rückwärtsbremsmagnet, Steuerstromkreis kurzgeschlossen mit Masse
  • P17B1 Overdrive/Underdrive/Rückwärtsbremsmagnet, Stromkreis defekt
  • U0073 CAN-Bus deaktiviert
  • U0100 CAN-Bus, keine Daten vom COURT-Controller
  • U0140 CAN-Bus, keine Daten vom Bremspedalschalter
  • U0155 CAN-Bus, keine Daten vom Kombiinstrument
  • U0300 CAN-Bus, Inkompatibilität der Nachrichtenparameter
  • U1000 CAN-Bus, Schaltung fehlerhaft

Wenn mehrere Fehlercodes gleichzeitig erkannt werden, überprüfen Sie die Codes gemäß der Prioritätenliste.

Wenn mehrere Fehlercodes gleichzeitig erkannt werden, überprüfen Sie die Codes gemäß der Prioritätenliste.

Liste der Prioritätsfehlercodes

Priorität – Fehlercode

1

  • P0863 Automatikgetriebe-Controller, Kommunikationskreis fehlerhaft
  • U0073 CAN-Bus deaktiviert
  • U0100 CAN-Bus, keine Daten vom COURT-Controller
  • U0140 CAN-Bus, keine Daten vom Bremspedalschalter
  • U0155 CAN-Bus, keine Daten vom Kombiinstrument
  • U0300 CAN-Bus, Inkompatibilität der Nachrichtenparameter
  • U1000 CAN-Bus, Schaltung fehlerhaft

2

  • P0740 Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung, Schaltkreis fehlerhaft
  • Р074З Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers, Schaltkreis fehlerhaft
  • P0962 Druckregelmagnetventil, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
  • Р096З Druckregelmagnet, Steuerstromkreis zum Bordnetz kurzgeschlossen
  • P0973 Schaltmagnet, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
  • P0974 Schaltmagnet, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
  • P17AA Rückschaltkupplungsmagnetventil, Steuerstromkreis mit Masse kurzgeschlossen
  • PI7AB Rückschaltkupplungsmagnetventil, Stromkreis defekt
  • P17AD Bremsmagnetventil 2–4 Gänge, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
  • P17AE Bremsmagnetventil 2-4 Gänge, Stromkreis fehlerhaft
  • P17BO Overdrive/Underdrive/Rückwärtsbremsmagnet, Steuerstromkreis kurzgeschlossen mit Masse
  • P17B1 Schnellgang-/Herunterschalt- und Rückwärtskupplungsmagnetventil, Stromkreis fehlerhaft

3

  • P062F Controller, Fehler beim Lesen – Schreiben des EEPROM
  • P0705 Positionssensor des Automatikgetriebemodusschalters, Schaltkreis fehlerhaft
  • P0706 Stromkreis, Signalausgang und Positionssensorschalter des Automatikgetriebemodusschalters aus dem zulässigen Bereich
  • P0711 Schaltkreis des Getriebeöltemperatursensors, Signal außerhalb des Bereichs
  • P0712 Schaltkreis des Getriebeöltemperatursensors, niedriges Signal
  • P0713 Schaltkreis des Getriebeöltemperatursensors, hoher Signalpegel
  • P0717 Schaltkreis des Eingangswellen-Drehzahlsensors, kein Signal
  • P0720 Ausgangswellen-Drehzahlsensor, Schaltkreis fehlerhaft
  • P1701 Stromkreis ist fehlerhaft