Trennen Sie bei ausgeschalteter Zündung den Kabelbaumblock des Motormanagementsystems vom Massenstromsensor
Die Kabelbaumblockstifte „3“, „4“ und „5“ sind im Sensorstecker markiert.
- Pin „1“ des Blocks ist mit Pin „40“ des Controllers verbunden – Signaleingang vom Lufttemperatursensor. Pin „2“ ist mit dem Hauptrelais der Steuerung verbunden.
- Pin „3“ ist mit Pin „36“ des Controllers verbunden – Sensorerdung.
- Pin „4“ ist mit Pin „33 Controller – Stromversorgung des Luftmassenmessers“ verbunden.
- Pin „5“ ist mit Pin „37“ des Controllers verbunden – Signaleingang des Luftmassenmessers.
Messen Sie bei eingeschalteter Zündung mit einem Tester die Spannung zwischen den Klemmen des Blocks.
Wenn die Schaltkreise ordnungsgemäß funktionieren, sollte der Tester die folgenden Werte anzeigen:
- - zwischen den Pins „2“ und „3“ – mehr als 10 V;
- - zwischen den Pins „3“ und „4“ – 4,8 – 5,2 V;
- - zwischen Pins „1“ und „3“ – 4,8 – 5,2 V.
Wenn die Spannung nicht übereinstimmt, liegt irgendwo ein offener Stromkreis oder ein Masseschluss vor.
Der Widerstand zwischen Klemme „5“ des Steuersystem-Kabelbaumblocks und Masse sollte zwischen 4 und 6 kOhm liegen.
Wenn der Widerstand etwa 0 Ohm beträgt, ist der Sensorsignalkreis mit Masse kurzgeschlossen.
Wenn der Widerstand mehr als 100 Ohm beträgt, liegt eine Unterbrechung im Sensorsignalkreis vor oder die Steuerung ist defekt.