Motoren können mit einem Steuerzahnradantrieb mit automatischem Zahnriemenspanner oder mit einer Spannrolle ausgestattet sein.
Im letzteren Fall ist es notwendig, regelmäßig (im Rahmen der Wartung alle 15.000 km) den Zustand und die Spannung des Zahnriemens zu überprüfen und ihn alle 75.000 km zu wechseln.
Mit einem automatischen Spanner muss die Zahnriemenspannung nicht überprüft und eingestellt werden. Darüber hinaus wird bei einem solchen Antrieb die Lebensdauer des Riemens selbst deutlich erhöht.
Dies schließt einen Ausfall des Spannmechanismus oder Öllecks durch die Wellendichtungen nicht aus.
Wenn Öl auf den Zahnriemen gelangt, verkürzt sich dessen Lebensdauer erheblich.
Wenn die Zähne des Riemens brechen, wird die Ventilsteuerung gestört und möglicherweise ein schwerer Motorschaden verursacht.
Ein gerissener Riemen führt zwangsläufig zum Abstellen des Motors.
Vor diesem Hintergrund ist es bei Motoren mit automatischem Spannmechanismus ratsam, den Zustand des Zahnriemens zu überprüfen und ihn bei Mängeln auszutauschen.
Überprüfung des Zahnriemens mit Spannrolle
Der Zahnriemen sollte bei der Fahrzeugwartung überprüft werden – alle 15.000 km.
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie einen Schraubenschlüssel zum Spannen des Zahnriemens.
Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die drei Schrauben, mit denen die vordere Zahnriemenabdeckung befestigt ist.
Heben Sie die Abdeckung senkrecht nach oben und entfernen Sie sie dann vom Motor.
Drehen Sie die Kurbelwelle und prüfen Sie visuell den Zustand des Riemens.
Die Kurbelwelle kann mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel an der Befestigungsschraube der Riemenscheibe oder mit einem großen Schlitzschraubendreher an den Schwungradzähnen gedreht werden.
Entfernen Sie dazu den Gummistopfen aus dem Loch im Kupplungsgehäuse.
Der Riemen muss sauber sein, ohne Schmutz oder Öl auf seiner Oberfläche.
Ein Riemen mit Rissen, Rissen, Delaminationen, eingeschnittenen oder verschlissenen Zähnen oder Abrieb bis zum Riemen muss ersetzt werden.
Mit zwei Fingern versuchen wir, den Riemen im Bereich zwischen den Riemenscheiben der Kurbelwelle und der Nockenwelle um 90° zu drehen und dabei eine Kraft von 15–20 Nm (1,5–2,0 kgf.m) aufzubringen.
Wenn die aufgebrachte Kraft nicht ausreicht, um den Riemen in den erforderlichen Winkel zu drehen, wird der Riemen zu stark gespannt; Lässt sich der Riemen in einem größeren Winkel drehen, ist der Riemen nicht ausreichend gespannt.
Übermäßige Riemenspannung, Öl und Schmutz verkürzen die Lebensdauer des Riemens und beschleunigen außerdem den Verschleiß der Spannrolle und des Kühlmittelpumpenlagers.
Die Riemenspannung sollte bei kaltem Motor eingestellt werden.
Lösen Sie die Spannrollenmutter mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel.
Durch Drehen der Rolle mit einem Spezialschlüssel erreichen wir die erforderliche Riemenspannung und ziehen die Mutter ihrer Befestigung fest, indem wir die Rolle in dieser Position halten
Überprüfen Sie die Riemenspannung (siehe oben) und wiederholen Sie die Einstellung bei Bedarf.
Ziehen Sie abschließend die Rollenbefestigungsmutter mit einem Drehmoment von 33,23–41,16 Nm (3,4–4,2 kgf-m) fest.
Bringen Sie die vordere Riemenabdeckung wieder an und ziehen Sie ihre Befestigungsschrauben fest.
Austausch des Zahnriemens mit Spannrolle
Entfernen Sie die vordere Zahnriemenabdeckung.
Entfernen Sie das rechte Vorderrad und den Motorschutzblech.
Entfernen Sie den Generatorriemen (siehe Artikel „Austausch des Lada Granta-Generatorriemens“).
Verwenden Sie einen 17-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung und drehen Sie die Kurbelwelle mithilfe der Befestigungsschraube der Riemenscheibe, bis die Markierung auf der Nockenwellenriemenscheibe mit dem Vorsprung der hinteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmt.
Entfernen Sie den Gummistopfen, der im oberen Teil des Kupplungsgehäuses angebracht ist.
Verwenden Sie einen 17-mm-Steckschlüssel, um die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe zu lösen.
- In diesem Fall verwendet ein Assistent einen Schraubendreher, der durch das geöffnete Fenster zwischen den Zähnen des Schwungradrings eingeführt wird, um die Welle am Drehen zu hindern.
Entfernen Sie die Riemenscheibe.
Schrauben Sie die Befestigungsmutter der Spannrolle ab und lockern Sie die Spannung des Zahnriemens so weit wie möglich.
Entfernen Sie den Zahnriemen von den Riemenscheiben.
Durch Drehen der Spannrolle überprüfen wir ihren Zustand. Eine Rolle, die Spiel hat und beim Drehen viel Lärm macht, wird ersetzt.
Installation
Überprüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen auf der Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe und der Nabe am Ölpumpengehäuse.
Wir stellen außerdem sicher, dass die Markierung auf der Nockenwellenscheibe mit dem Vorsprung der hinteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmt.
- Installieren Sie einen neuen Riemen in der folgenden Reihenfolge: Legen Sie den Riemen auf die Kurbelwellenriemenscheibe, ohne dass sich die Zahnriemenscheiben der Kurbelwelle und der Nockenwelle relativ zu den Markierungen drehen.
- - Nachdem wir den rechten Riemenzweig leicht gespannt haben, legen wir ihn auf die Nockenwellenriemenscheibe. Wir führen den Riemen von der Innenseite der Spannrolle und legen ihn auf die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe.
- Stellen Sie die Riemenspannung ein.
- Wir ziehen die Schraube fest, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist, und stellen durch zwei Umdrehungen der Motorkurbelwelle sicher, dass die Markierungen auf den Riemenscheiben und am Motor übereinstimmen. Bringen Sie ggf. den Riemen wieder an.
- Bauen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe ein und ziehen Sie ihre Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 97,9–108,8 Nm (9,9–11,1 kgcm) fest.
- Bauen Sie die vordere Zahnriemenabdeckung, den Generatorriemen und die bei der Demontage entfernten Teile wieder ein.
Prüfung des Zahnriemens mit automatischem Spanner
Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor.
Lösen Sie mit einem 5-mm-Inbusschlüssel die vier Schrauben, mit denen die vordere obere Zahnriemenabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung vom Motor
Drehen der Kurbelwelle (an der Riemenscheibenschraube bzw und hinter dem Schwungradzahnkranz, durch das Inspektionsloch im Kupplungsgehäuse), prüfen wir den Zustand des Riemens durch äußere Inspektion.
Stellen Sie sicher, dass die Markierungen auf dem Spanner übereinstimmen.
Der Riemen muss sauber sein – ohne Schmutz oder Öl auf seiner Oberfläche.
Es ist notwendig, einen Riemen auszutauschen, der Risse, Brüche, Delaminationen, eingeschnittene oder abgenutzte Zähne, Abschürfungen am Riemen oder ölige Zähne aufweist. Öllecks sollten so schnell wie möglich beseitigt werden.
Nach der Inspektion installieren Sie die Abdeckung.
Austausch eines Zahnriemens durch einen automatischen Spanner
Auszahlung
Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor.
Entfernen Sie die obere vordere Zahnriemenabdeckung.
Wenn Sie den Zahnriemen entfernen, um ihn nicht auszutauschen, verwenden Sie eine Markierung, um die Drehrichtung zu markieren.
Beim Zusammenbau sollte es gemäß der Markierung installiert werden.
Entfernen Sie das rechte Vorderrad und stellen Sie das Auto auf einen zuverlässigen Ständer.
Entfernen Sie die rechte Seite des Motorschutzblechs.
Entfernen Sie den Generatorantriebsriemen.
Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem 17-mm-Steckschlüssel, bis die Markierungen auf der Nockenwellenscheibe mit der Markierung auf der hinteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmen.
Diese Position entspricht der Position der Kurbelwelle am oberen Totpunkt des Kompressionstakts des ersten Zylinders.
Es ist nicht erlaubt, die Kurbelwelle an der Nockenwellenriemenscheibenschraube zu drehen.
Bei der Durchführung des folgenden Vorgangs kann die Kurbelwelle mit einem Schlitzschraubendreher am Schwungradzahnkranz festgehalten werden, indem der im oberen Teil des Kupplungsgehäuses angebrachte Gummistopfen entfernt wird.
Außerdem kann die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe gelöst werden, wenn ein Assistent in den hohen Gang schaltet und das Bremspedal betätigt.
Aber die Kurbelwelle kann sich leicht drehen. Daher ist es notwendig, erneut zu überprüfen, ob alle Markierungen übereinstimmen.
Lösen Sie mit einem 17-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe und entfernen Sie die Riemenscheibe.
Lösen Sie mit einem 5-mm-Inbusschlüssel die drei Schrauben, mit denen die untere vordere Zahnriemenabdeckung befestigt ist.
Und entfernen Sie die Abdeckung
Entfernen Sie die Begrenzungsscheibe von der Kurbelwelle.
Mit einem 15-mm-Schraubenschlüssel die Befestigungsschraube des automatischen Spanners eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Spannung am Zahnriemen zu lockern.
Entfernen Sie den Zahnriemen. Überprüfen Sie nach dem Entfernen des Riemens den Zustand der Spannrolle
Installation
Wir legen einen neuen Riemen auf, verlegen seine Zweige gemäß der Zeichnung und stellen sicher, dass sich die Markierung auf der Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe gegenüber der am Ölpumpengehäuse angebrachten Nabe befindet.
Wir legen den Riemen auf die Nockenwellenscheibe, damit der vordere Zweig gespannt ist.
Ohne den Riemen zu lockern, legen wir ihn auf die Pumpenriemenscheibe und auf die Spannrolle.
Drehen Sie den Spanner mit einem Abzieher für die Verriegelungswinkel in Pfeilrichtung, bis die Markierungen darauf mit einem 15-mm-Schlüssel übereinstimmen, und ziehen Sie die Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 33,2–41,2 Nm (3,4–4,2 kgf) fest .M ).
Wenn sich die Nockenwelle gedreht hat, lösen Sie den Riemen und bringen Sie ihn durch Drehen der falsch eingebauten Nockenwelle wieder an (zulässige Abweichung der Markierungen innerhalb eines Zahns der Nockenwellenscheibe).
Durch Drehen der Kurbelwelle um zwei Umdrehungen (an der Schwungradkrone oder durch Einschrauben der Befestigungsschraube der Riemenscheibe in die Welle) stellen wir anhand der Markierungen sicher, dass die relative Position der Wellen nicht gestört wird.
Falls erforderlich, richten Sie die Markierungen aus und wiederholen Sie die Installation des Riemens.
Nachdem wir alle Markierungen ausgerichtet haben, montieren wir die aus dem Auto entfernten Teile an Ort und Stelle.