Vorderradantriebe ausbauen
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einer Überführung durch
Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab.
Lösen Sie die Lagermutter der Vorderradnabe auf der Seite des zu entfernenden Antriebs.
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen das Kugelgelenk befestigt ist.
Hängen Sie die Vorderseite des Autos heraus und entfernen Sie das Rad.
Um den rechten Antrieb zu entfernen, entfernen Sie die untere Abdeckung des Kupplungsgehäuses.
Sie benötigen einen Assistenten, um das rechte Laufwerk zu entfernen.
Bewegen Sie den Achsschenkel mit dem Ständer zur Seite und entfernen Sie den Keilschaft des äußeren Scharniergehäuses von der Nabe.
Legen Sie das Laufwerk auf eine Trage.
Führen Sie einen Meißel (vorzugsweise nicht geschärft) in das Loch in der Halterung der hinteren Halterung des Antriebsaggregats ein, sodass der Keil seines Arbeitsteils auf die abgeschrägte Oberfläche des inneren Gelenkgehäuses trifft.
Dazu können Sie den Antrieb per Hand drehen.
Platzieren Sie die Montageklinge von der Schwungradseite aus unter dem Gehäuse des Innenantriebsgelenks.
Mit einem Hammer, Schlägen auf einen Meißel und Drücken des inneren Gelenkkörpers mit einer Montageklinge vom Getriebe wegdrücken wir den Schaft des Gelenkkörpers aus dem Keilloch des Antriebszahnrads.
Entfernen Sie das rechte Laufwerk.
Beim Ausbau beider Antriebe ist es nach der Demontage des ersten erforderlich, einen Halter in das Loch des Antriebszahnrads einzusetzen, beispielsweise eine Rolle aus Holz oder weichem Metall oder ein altes inneres Gleichlaufgelenk.
Andernfalls kann es zu einer Fehlausrichtung der Differentialantriebsräder kommen und die Antriebe können möglicherweise nicht installiert werden.
Bei der Demontage des linken Antriebs ist es praktisch, die Montageklinge durch das Distanzstück am Getriebegehäuse abzulegen
Entfernen Sie das linke Laufwerk
Bevor Sie den Antrieb installieren, hebeln Sie mit einem Schraubendreher den Sicherungsring des Schafts des inneren Gelenkgehäuses hoch, der den Antrieb im Getriebe sichert.
Entfernen Sie den Sicherungsring
Setzen Sie einen neuen Ring in die Nut des Schafts des inneren Gelenkgehäuses ein.
Die Wiederverwendung von Sicherungsringen ist nicht zulässig.
Führen Sie den Keilschaft des äußeren Gelenkgehäuses in das Loch in der Radnabe ein, bringen Sie die Unterlegscheibe an und ziehen Sie die Nabenlagermutter fest (ohne sie festzuziehen).
Dann stecken wir den Schaft des inneren Gelenkgehäuses durch das Loch in der Antriebsöldichtung und richten durch Drehen der Welle die Verzahnung des Schafts mit der Verzahnung des Antriebszahnrads aus.
Durch die Bewegung des Querlenkers nach unten und eine scharfe Bewegung der Zahnstange mit dem Achsschenkel in Richtung Getriebe schicken wir den Antrieb an seinen Platz.
Indem wir das innere Gelenkgehäuse zu uns ziehen oder es mit einer Montageklinge aufhebeln, stellen wir sicher, dass der Gehäuseschaft im Antriebsrad fixiert ist.
Die weitere Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.
Außengelenk entfernen
Wir führen die Arbeiten beim Austausch des Scharniers oder seiner Abdeckung durch. Entfernen Sie den Vorderradantrieb.
Reinigen Sie die Außenseite des Scharniers und spannen Sie die Welle in einen Schraubstock mit weichen Metallbacken.
Drücken Sie die große Klemme an den Vorsprüngen mit einer Schiebezange zusammen und hebeln Sie das Ende der Klemme mit einem Schraubenzieher auf.
Trennen und entfernen Sie die Klemme
Biegen Sie die Enden der kleinen Klemme mit einem Schraubenzieher, drücken Sie sie mit einer Zange zusammen und hebeln Sie das Schloss mit einem Schraubenzieher auf.
Entfernen Sie das Schloss und die Klemme.
Ziehen Sie die Abdeckung vom Scharnierkörper ab und drehen Sie die Abdeckung um.
Entfernen Sie Fett mit einem Lappen vom Ende des Scharniers.
Indem wir das Ende des Scharnierkäfigs durch einen weichen Metalldorn schlagen, schlagen wir das Scharnier nieder.
Der Dorn sollte keine Kraft auf den Käfig und die Kugeln übertragen, um Schäden zu vermeiden.
Entfernen Sie das Scharnier.
Hebeln Sie den Sicherungsring mit einem Schraubendreher hoch
Entfernen Sie den Sicherungsring.
Der Druckring, der die Bewegung des Scharniers zur Mitte der Welle begrenzt, wird nur entfernt, wenn er ersetzt wird.
Lösen Sie den Druckring mit einer Zange und entfernen Sie ihn
Schieben Sie das Ventilgehäuse entlang der Welle
Entfernen Sie die Scharnierabdeckung.
Um das Ventilgehäuse auszutauschen.
Schrauben Sie das Gehäuse ab und entfernen Sie den Ventilring.
Entfernen Sie den Ventilring von der Welle.
Entfernen Sie das Ventilgehäuse
Befestigen Sie die Scharnierabdeckung mit neuen Klammern.
Innenscharnier entfernen
Wir führen Arbeiten beim Austausch eines Scharniers oder seiner Abdeckung durch.
Entfernen Sie den Vorderradantrieb.
Reinigen Sie die Außenseite des Scharniers und spannen Sie die Welle in einen Schraubstock mit weichen Unterlagen.
Nachdem Sie die Klemmen entfernt haben, entfernen Sie die Abdeckung vom inneren Gelenkkörper und schieben Sie die Abdeckung entlang der Welle.
Bewegen Sie das Scharnier (nach außen) entlang der Welle bis zum Anschlag.
Indem wir das Ende des Scharnierkäfigs durch einen weichen Metalldorn schlagen, schlagen wir das Scharnier nieder.
Der Drift sollte keine Kraft auf den Separator und die Kugeln übertragen, um diese zu vermeiden Schaden.
Entfernen Sie das Scharnier.
Hebeln Sie den Kunststoffanschlag mit einem Schraubendreher hoch
Entfernen Sie den Kunststoffanschlag.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Sicherungsring aus der Wellennut.
Entfernen Sie die Abdeckung, das Gehäuse und den Ventilring.
Um beim Ersetzen der Abdeckung altes Fett vom Scharnier zu entfernen, markieren Sie die relativen Positionen von Gehäuse, Laufring und Scharniertrenner, damit sie beim Zusammenbau des Antriebs an ihren ursprünglichen Platz zurückkehren.
Hebeln Sie die innere Scharnierklemme mit einem Schraubendreher hoch
Entfernen Sie den Riegel
Nehmen Sie den Separator mit dem Käfig und den Kugeln heraus.
Eine weitere Demontage des Scharniers wird nicht empfohlen. Wir entfernen das alte Fett vom Scharnier und waschen es in Kerosin.
Wischen Sie das Scharnier mit einem Lappen ab und blasen Sie es mit Druckluft aus.
Inspizieren Sie die Kugeln, den Separator, den Käfig und den inneren Hohlraum des Gehäuses.
Kugeln, Dellen, Risse und Korrosionsspuren sind nicht zulässig, ein solches Scharnier ist austauschbar.
Geben Sie 80 g Gleichlaufgelenkfett (neu oder gereinigt alt) in den Hohlraum des Scharniers (neu oder gereinigt alt) und setzen Sie den Separator mit Käfig und Kugeln ein.
Installieren Sie die Halterung im Scharnierkörper.
Wir reinigen die Welle von altem Fett und tragen eine dünne Schicht neues Fett darauf auf.
Wir setzen das Gehäuse und den Ventilring sowie die Scharnierabdeckung auf die Welle.
Wir montieren einen neuen Sicherungsring auf der Welle und drücken das Scharnier durch einen Holzblock auf die Welle.
Wir sorgen dafür, dass das Scharnier mit dem Sicherungsring sicher fixiert wird.
Wir setzen die Abdeckung auf den Scharnierkörper, montieren den Ring und das Ventilgehäuse auf der Abdeckung und befestigen die Abdeckung mit Klammern.