Зняття приводів передніх коліс
Роботу проводимо на оглядовій канаві або естакаді
Зливаємо масло з коробки передач.
Відвертаємо гайку підшипника маточини переднього колеса з боку приводу, що демонтується.
Одвертаємо два болта кріплення кульової опори.
Вивішуємо передню частину автомобіля та знімаємо колесо.
Для зняття правого приводу демонтуємо нижню кришку картера зчеплення.
При знятті правого приводу буде потрібний помічник.
Відводимо поворотний кулак зі стійкою убік і виводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра зі маточини.
Укладаємо привід на розтяжці.
Вставляємо в отвір, виконаний у кронштейні задньої опори силового агрегату зубило (краще не заточене), так щоб клин його робочої частини потрапляв на скошену поверхню корпусу внутрішнього шарніра.
Для цього можна повернути рукою привід.
З боку маховика заводимо монтажну лопатку під корпус внутрішнього шарніра приводу.
Наносячи молотком, удари по зубилу, та віджимаючи монтажною лопаткою, корпус внутрішнього шарніра від коробки передач виштовхуємо хвостовик корпусу шарніра із шліцевого отвору шестерні приводу.
Знімаємо правий привід.
При знятті обох приводів необхідно після демонтажу першого вставити в отвір шестерні приводу фіксатор, наприклад, валик з дерева або м'якого металу, або старий внутрішній ШРУС.
Інакше шестерні приводів диференціала можуть зміститися, і приводи неможливо буде встановити.
При демонтажі лівого приводу монтажну лопатку зручно вперти через проставку на картер коробки
Знімаємо лівий привід
Перед встановленням приводу підтягуємо викруткою стопорне кільце хвостовика корпусу внутрішнього шарніра, яким привод фіксується в коробці передач.
Знімаємо стопорне кільце
Встановлюємо у проточку хвостовика корпусу внутрішнього шарніра нове кільце.
Повторне використання стопорних кілець не допускається.
Вводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра в отвір маточини колеса, встановлюємо шайбу та загортаємо (не затягуючи) гайку підшипника маточини.
Потім вводимо хвостовик корпусу внутрішнього шарніра через отвір сальника приводу і, повернувши вал, поєднуємо шліци хвостовика зі шліцями шестерні приводу.
Відвівши вниз важіль підвіски, різким рухом стійки з поворотним кулаком у бік коробки передач надсилаємо привід до місця.
Потягнувши корпус внутрішнього шарніра на себе або підчепивши його монтажною лопаткою, переконуємося у фіксації хвостовика корпусу в шестерні приводу.
Дальнє збирання проводимо у зворотній послідовності.
Зняття зовнішнього шарніру
Роботу проводимо при заміні шарніра або його чохла. Знімаємо привід переднього колеса.
Очищаємо шарнір зовні та затискаємо вал у лещата з накладками губок з м'якого металу.
Стиснувши розсувними пасатижами, великий хомут за виступи і підтягуємо викруткою кінець хомута.
Роз'єднуємо та знімаємо хомут
Відігнувши викруткою, кінці малого хомута, стискаємо їх круглогубцями і підтягуємо викруткою замок.
Знімаємо замок та хомут.
Зсуваємо чохол з корпусу шарніра і вивертаємо чохол навиворіт.
Ветонцю видаляємо мастило з торцевої частини шарніра.
Завдаючи удари по торцю обойми шарніра через вибивання з м'якого металу, збиваємо шарнір.
Вибивання не повинно передавати зусилля на сепаратор і кульки, щоб уникнути їх пошкодження.
Знімаємо шарнір.
Піднімаємо викруткою стопорне кільце
Знімаємо стопорне кільце.
Уперте кільце, що обмежує переміщення шарніра до середини валу, знімаємо тільки у разі його заміни.
Розтискаємо завзяте кільце щипцями і знімаємо його
Зрушуємо по валу кожух клапана
Знімаємо чохол шарніра.
Для заміни кожуха клапана.
Вивертаємо кожух і виймаємо з нього кільце клапана
Знімаємо з валу кільце клапана.
Знімаємо кожух клапана
Закріплюємо чохол шарніру новими хомутами.
Зняття внутрішнього шарніру
Роботу проводимо при заміні шарніра або його чохла.
Знімаємо привод переднього колеса.
Очищаємо шарнір зовні та затискаємо вал у лещата з м'якими накладками.
Знявши хомути, знімаємо чохол із корпусу внутрішнього шарніра та зсуваємо чохол по валу.
Зсуваємо шарнір (назовні) по валу до упору.
Завдаючи удари по торцю обойми шарніра через вибивання з м'якого металу, збиваємо шарнір.
Вибивання не повинно передавати зусилля на сепаратор і кульки, щоб уникнути їх пошкодження.
Знімаємо шарнір.
Піднімаємо викруткою пластмасовий упор
Знімаємо пластмасовий упор.
Підсівши викруткою, виймаємо стопорне кільце з канавки валу.
Знімаємо чохол, кожух та кільце клапана.
Для видалення старого мастила з шарніра при заміні чохла помічаємо взаємне розташування корпусу, обойми та сепаратора шарніра, щоб при складанні приводу вони зайняли колишні місця.
Викруткою підтягуємо фіксатор внутрішнього шарніра
Виймаємо фіксатор
Виймаємо сепаратор з обоймою та кульками.
Далішнє розбирання шарніра проводити не рекомендується. Видаляємо з шарніра старе мастило і промиваємо його в гасі.
Протираємо шарнір ганчір'ям і продуємо стисненим повітрям.
Оглядаємо кульки, сепаратор, обойму та внутрішню порожнину корпусу.
Задири, вм'ятини, тріщини, сліди корозії не допускаються, такий шарнір замінюємо.
Вкладаємо в порожнину шарніра (нового або очищеного старого) 80 г мастила ШРУС-4 і вставляємо сепаратор з обоймою та кульками.
Встановлюємо фіксатор у корпус шарніра.
Очищаємо вал від старого мастила і наносимо на нього тонкий новий шар.
Вдягаємо на вал кожух і кільце клапана, чохол шарніра.
Встановлюємо на вал нове стопорне кільце і через дерев'яний брусок напресовуємо шарнір на вал.
Переконаємося у надійній фіксації шарніра стопорним кільцем.
Вдягаємо чохол на корпус шарніра, встановлюємо на чохол кільце та кожух клапана, закріплюємо чохол хомутами.