Der Kolben des 1. Zylinders wird auf den oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs eingestellt, damit bei Arbeiten im Zusammenhang mit dem Ausbau der Steuerketten die Ventilsteuerung nicht gestört wird

Wenn die Ventilsteuerung falsch ist, funktioniert der Motor nicht normal.

Einstellen des OT des Motors ZMZ-406

Öleinfüllschraube 1 entfernen.

Entfernen Sie die 2 Zündkerzenspitzen mit den 3 Hochspannungskabeldichtungen und -kabeln.

Schlauch 5 und Rohr 7 zur Kurbelgehäuseentlüftung von den Anschlüssen am Deckel 6 des Zylinderkopfes trennen.

Lösen Sie die acht Schrauben 4 und entfernen Sie die Zylinderkopfhaube 6 mit der Deckeldichtung.

Einstellen des OT des Motors ZMZ-406

Schrauben Sie die vier Schrauben 1 ab und entfernen Sie die vordere Abdeckung 2 des Zylinderkopfs. Achten Sie dabei darauf, die Dichtung nicht zu beschädigen.

Schrauben 3 herausdrehen und Kunststoffkettenführung 4 entfernen.

Einstellen des OT des Motors ZMZ-406

Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf den oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs.

Dazu drehen Sie die Kurbelwelle mit der Ratsche 1 so, dass die Markierung 2 auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Vorsprung 3 auf der Abdeckung übereinstimmt.

Einbau des TDC-Motors ZMZ-406

In diesem Fall sollten die Markierungen 1 auf den Nockenwellenrädern horizontal auf Höhe der oberen Ebene des Zylinderkopfes liegen und in entgegengesetzte Richtungen gerichtet sein.

Nach dem Einbau des Kolbens des 1. Zylinders in den i.m.t. Nockenwellen, Kurbelwelle und Zwischenwelle nicht verdrehen.

Wenn die Markierungen auf den Kurbelwellenrädern und auf den Nockenwellenrädern nicht übereinstimmen, bedeutet das, dass die Ventilsteuerung falsch ist (der Kolben des ersten Zylinders steht nicht im oberen Totpunkt).