Від'єднуємо масовий дріт з акумулятора.
Пальцями віджимаємо накладку вимикача звукового сигналу
Відводимо накладку від рульового колеса.
Від'єднуємо наконечники дротів від вимикача звукового сигналу.
Маркером позначаємо положення кермового колеса щодо валу.
Головкою на 24 відвертаємо не до кінця (для того, щоб при знятті рульового колеса не отримати травму) гайку кріплення рульового колеса.
Повністю відвертаємо гайку кріплення рульового колеса.
Похитуючи, тягнемо на себе кермо і знімаємо його зі шліців валу
Знімаємо кермо
Встановлюємо рульове колесо у зворотній послідовності, орієнтуючись за мітками, нанесеними при знятті.
Зняття рульового колеса, обладнаного подушкою безпеки
Для виконання роботи знадобиться спеціальний знімач для зняття подушки безпеки та нова гайка кріплення рульового колеса.
За відсутності знімника, його можна виготовити зі старої шліцевої викрутки з шириною леза 5-6 мм. Для цього посередині леза необхідно проточити невеликий паз.
Знімаємо клему «—» акумулятора (потрібно почекати не менше 5 хвилин перед продовженням роботи).
Встановлюємо передні колеса автомобіля в положення прямолінійного руху.
Через отвори в оббивці рульового колеса саморобним знімачом спочатку з одного, а потім з іншого боку, підтискуючи зовнішні вусики пружинних фіксаторів
- (для наочності подушка безпеки знята) звільняємо два тримачі модуля подушки безпеки
Відвівши модуль подушки безпеки від рульового колеса, від'єднуємо наконечники двох дротів.
Шлицевою викруткою з тонким лезом звільняємо фіксатор колодки проводів.
Від'єднуємо колодку дроту від модуля подушки безпеки
Щоб уникнути травм у разі мимовільного спрацювання подушки безпеки, укладаємо знятий модуль далеко від робочого місця декоративною накладкою вгору.
При необхідності встановлення рульового колеса в попередньому положенні будь-яким доступним способом (маркером, фломастером, тонким зубилом) робимо настановні мітки на валу та рульовому колесі.
Під час зняття рульового колеса рухома частина контактного колеса не фіксується автоматично від обертання.
В результаті під час складання може бути порушено центральне положення рухомої частини кільця.
При цьому велика ймовірність пошкодження контактного кільця при повороті рульового колеса в одне із крайніх положень, для фіксації кільця рульове колесо комплектується спеціальним стопором.
А на контактному кільці є спеціальний отвір.
Вставивши стопор у цей отвір, можна зафіксувати рухому частину контактного кільця у певному положенні.
При розбиранні необхідно застопорити контактне кільце і не видаляти стопор до встановлення кермового колеса на кермовий вал.
Вставляємо стопор у спеціальний отвір для фіксації контактного кільця
Торцевим ключем на 24 з подовжувачем відвертаємо гайку кріплення рульового колеса і залишаємо гайку на кількох нитках різьблення валу.
Послідовними ударами долонь по обіду рульового колеса з правої та лівої сторін, збиваємо його зі шліців валу.
Відвернувши гайку, знімаємо рульове колесо з валу, при цьому витягуємо дроти контактного кільця разом з колодками з отвору маточини рульового колеса.
Встановлюємо рульове колесо у зворотній послідовності, поєднавши раніше зроблені мітки і встановивши нову гайку, що самоконтроль.
Гайку кріплення рульового колеса моментом 32-51 Нм (3,2-5,2 кгс.м).
Якщо необхідно встановити кермо в новому положенні (наприклад, якщо при прямолінійному русі автомобіля, спиці розташовані під нахилом), надягніть колесо на вал і зафіксуйте його гайкою, не затягуючи її остаточно.
Проїхавши кілька метрів, переконайтеся в правильному його положенні. При необхідності переставте кермо на необхідну кількість шліців і затягніть гайку.
