Для безпеки та продовження терміну експлуатації шин необхідно підтримувати в них необхідний тиск, регулярно його перевіряти та доводити до норми
Також необхідно перевіряти тиск у шинах при суттєвому зниженні або підвищенні температури навколишнього повітря та перед поїздкою на далеку відстань
Відвертаємо ковпачок колісного вентиля та під'єднуємо до вентиля шинний манометр або насос з манометром.
Якщо тиск нижче необхідного (див. таблицю), шинним насосом або компресором накачуємо шину, контролюючи тиск за манометром.
Якщо тиск вищий за необхідний, натиснувши спеціальним виступом манометра (або відповідним інструментом) на золотник, випускаємо повітря з шини невеликими порціями та перевіряємо тиск.
На шинах не повинно бути здуття, відшарування протектора та пошкоджень, що оголюють корд.
Забороняється встановлення шин різних моделей на одну вісь, а також шин, що за розміром або навантаженням не відповідають автомобілю.
Залишкова висота протектора повинна бути не менше 1,6 мм.
Для контролю зношування протектора в його канавках виконані індикатори у вигляді виступів заввишки 1,6 мм.
У місцях знаходження індикаторів зносу на боковинах шин нанесені мітки у вигляді букв "TWI"
Ступінь зносу шин можна визначити, вимірявши залишкову глибину протектора глибиноміром штангенциркуля
Регулярно перевіряємо затягування болтів кріплення коліс і при необхідності підтягуємо болти.
При появі вібрацій під час руху на рівній ділянці дороги в обмеженому діапазоні швидкостей необхідно балансувати колеса у шиномонтажній майстерні.
Вібрація на всіх швидкостях руху може бути викликана плямистим зносом шини, появою на ній здуття або інших пошкоджень, а також деформацією колісного диска.
Заміна коліс
Для заміни колеса встановлюємо автомобіль на рівному майданчику з твердим покриттям.
Загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і включенням першої або задньої передачі.
Виймаємо з багажного відділення домкрат та колісний ключ.
Для більш надійної фіксації автомобіля підкладаємо під колесо, розташоване по діагоналі від демонтованого противідкатний черевик або відповідний упор (камінь, дерев'яний брусок тощо).
Перед підйомом автомобіля пасажири повинні залишити салон.
Штатним колісним ключем або коміром з головкою на 17 послаблюємо на один оберт затягування болтів кріплення колеса.
Для встановлення штатного домкрата на порогах автомобіля виконано чотири спеціальні гнізда (штампування).
Встановлюємо домкрат так, щоб його опорний майданчик увійшов у ближнє до гнізда, що замінюється.
При цьому гак майданчика має зачепитися за ребро порога.
П'ята домкрата повинна розташовуватися точно під опорним майданчиком.
Обертанням рукоятки домкрата за годинниковою стрілкою піднімаємо автомобіль, поки колесо, що замінюється, не відірветься від опорної поверхні.
Відвернувши болти кріплення, знімаємо колесо.
Встановивши запасне колесо, загортаємо від руки болти кріплення.
Притримуючи колесо рукою, підтягуємо болти колісним ключем.
Опускаємо автомобіль і рівномірно (хрест – навхрест) затягуємо болти моментом 80-90 Нм.
На кінець рукоятки штатного колісного ключа (довжина рукоятки 180 мм) потрібно натиснути зусиллям 44-50 кг.
Протектори шин передніх коліс зношуються швидше за задні.
Щоб забезпечити рівномірне зношування шин, рекомендується через 30 тис. км пробігу переставляти колеса відповідно до схеми перестановки.
Періодично перевіряйте тиск повітря в шинах.
Розмір шин 175/70R13
Тиск повітря в шинах, МПа (бар) при навантаженні не більше трьох дорослих і без вантажу в багажнику:
- Передні шини 0,19 (1,9)
- Задні шини 0,19 (1,9)
Тиск повітря в шинах, МПа (бар) при навантаженні більш ніж трьох дорослих осіб або троє дорослих і вантаж 50 кг у багажнику:
- Передні шини 0,19 (1,9)
- Задні шини 0,21 (2,1)
Розмір шин 175/65R14, 185/60R14
Тиск повітря в шинах, МПа (бар) при навантаженні не більше трьох дорослих і без вантажу в багажнику:
- Передні шини 0,20 (2,0)
- Задні шини 0,20 (2,0)
Тиск повітря в шинах, МПа (бар) при навантаженні більш ніж трьох дорослих осіб або троє дорослих і вантаж 50 кг у багажнику:
- Передні шини 0,2 (2,0)
- Задні шини 0,22 (2,2)
Підвищений або знижений тиск призводить до передчасного зносу шин, погіршуються керованість та стійкість.
Щоб шини зношувалися рівномірно, через кожні 30 000 км пробігу переставляйте колеса відповідно до схеми.
Також через кожні 30 000 км пробігу балансуйте колеса та відрегулюйте кути встановлення передніх коліс.
