Датчик масової витрати повітря встановлений між повітряним фільтром та дросельною заслінкою
У різних варіантах систем упорскування палива можуть застосовуватися датчики масової витрати повітря двох типів.
Вони відрізняються за пристроєм і за характером сигналу, що видається, який може бути частотним або аналоговим.
У першому випадку залежно від витрати повітря змінюється частота сигналу, а у другому випадку – напруга.
ЕБУ використовує інформацію від датчика масової витрати повітря для визначення тривалості імпульсу відкриття форсунок.
За сигналом датчика ЕБУ розраховує кількість повітря, що надходить у циліндри двигуна.
При несправності ДМРВ електронний блок управління переводить систему на резервний режим роботи.
При несправності датчика масової витрати повітря відбувається збільшення витрат палива, значне погіршення динаміки, ривки та провали, проблеми з пуском двигуна.
Зняття та встановлення датчика масової витрати повітря
Ви повинні: ключ «на 10», викрутка.
Від'єднуємо колодку проводів від датчика
Ослабте затягування хомута кріплення до датчика лівої частини патрубка подачі повітря та від'єднайте його від датчика.
Головкою на 10 відкручуємо два болти кріплення корпусу датчика до кришки повітряного фільтра
Знімаємо корпус із датчиком у зборі
Перед встановленням датчика з корпусом, виймаємо з отвору в кришці повітряного фільтра ущільнювальну втулку
Вдягаємо її до упору на патрубок корпусу датчика
Встановлюємо у зворотному порядку датчик із корпусом у зборі
Якщо необхідно зняти без корпусу, від'єднуємо від роз'єму датчика колодку проводів
Ключом Torx T20 відкручуємо два гвинти кріплення датчика до його корпусу
Виймаємо датчик ДМРВ
Перевірити у справності чи несправності датчика можна лише шляхом заміни на свідомо справний датчик.
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності