У статті розглянемо заміну троса зчеплення, дисків зчеплення та інших деталей зчеплення
Заміна троса приводу зчеплення
У салоні під панеллю приладів ключем на 8 відвертаємо гайку кріплення кронштейна оболонки троса до кронштейна педального вузла.
Шлицевою викруткою підтягуємо пружинну скобу і виймаємо її з проточки пальця педалі зчеплення.
Знімаємо вухо корпусу механізму автоматичного регулювання довжини троса з пальця педалі зчеплення.
Виводимо верхню частину троса з педального кронштейна вузла.
У моторному відсіку, потягнувши трос вперед, виймаємо повідець троса з паза важеля вилки вимкнення зчеплення
Обертаючи проти годинникової стрілки, звинчуємо повідець з різьбового наконечника троса
Знімаємо з наконечника троса гумовий чохол.
Виймаємо наконечник оболонки троса з отвору кронштейна на коробці передач.
У салоні з отвору в щитку передка виймаємо ущільнювальний чохол троса та витягуємо трос у салон
Перед встановленням троса перевіряємо стан пластмасової втулки на пальці педалі.
Зношену втулку замінюємо новою та наносимо на палець пластичне мастило.
Встановлюємо трос у наступній послідовності:
- - продаємо трос через отвір у щитку передка із салону в моторний відсік;
- - встановлюємо ущільнювальний чохол в отвір щитка передка;
- - одягаємо механізм автоматичного регулювання довжини троса на палець педалі та кріпимо його;
- - навертаємо на різьбовий наконечник троса пластмасовий повідець, так щоб торець наконечника троса виявився врівень з торцем повідця;
- - заводимо повідець у паз важеля вилки вимкнення зчеплення;
- - регулюємо привід зчеплення.
Для цього витягуємо трос за різьбовий наконечник вперед до упору, долаючи зусилля пружини педалі зчеплення, та утримуємо трос у такому положенні.
Штангенциркулем вимірюємо відстань від торця пластмасового повідця до важеля вилки вимикання зчеплення, що має становити 27 мм.
При необхідності обертанням повідця домагаємося потрібної відстані.
При знятті навантаження (відпускання троса) повідець повинен прилягати до важеля вилки без зазору.
Після цього тричі натискаємо педаль зчеплення для спрацьовування механізму автоматичного регулювання довжини троса.
Повний хід педалі не повинен перевищувати 146 мм.
Заміна кожуха та диска зчеплення, що ведеться
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Знімаємо коробку передач.
Повертаємо в різьбовий отвір блоку циліндрів шпильку М12х1,25 (або болт кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів).
Вставляємо в отвори колінчастого валу та веденого диска оправлення або первинний валик із коробки передач ВАЗ класики.
Вставляємо оправку, щоб корзина та диск не впав під час відкручування.
Встановивши монтажну лопатку між зубами маховика і оперши її на вкручену шпильку або болт, головкою на 8 відвертаємо шість болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика.
Болти відвертаємо рівномірно, кожен не більше одного обороту за прохід, щоб не деформувати кожух зчеплення.
При утрудненні відвертання болтів простукуємо їх головки молотком з наконечником з м'якого металу.
Знімаємо кошик зчеплення.
Знімаємо ведений диск зчеплення
Встановлюємо кошик зчеплення та ведений диск у зворотній послідовності
При установці орієнтуємо ведений диск зчеплення виступаючою частиною маточини у бік кошика.
Вставляємо центруючу оправку в шліци веденого диска і вводимо хвостовик оправки в отвір фланця колінчастого валу.
Рівномірно затягуємо діагонально болти кріплення кошика.
Остаточний момент затягування 19-30 Нм. Після встановлення КПП проводимо регулювання троса приводу зчеплення.
Зняття механізму приводу вимкнення зчеплення
Знімаємо коробку передач
Відводимо кінці пружинної скоби від лапок кожуха підшипника вимкнення зчеплення.
Знімаємо підшипник вимикання зчеплення у зборі з кожухом із напрямної втулки.
Знімаємо пружинну скобу підшипника вимикання зчеплення.
Для зняття вилки вимкнення зчеплення розсувними пасатижами стискаємо пелюстки пластмасової втулки та шліцевою викруткою піддаємо втулку.
Виймаємо втулку з отвору в картері зчеплення.
При наступному складанні виступ на буртику втулки повинен потрапити в паз (показаний стрілкою) картера.
Зсередини картера зчеплення видавлюємо назовні брудозахисний гумовий чохол важеля вилки вимкнення зчеплення.
Знімаємо чохол з важеля.
Піднімаємо вилку, так щоб її нижня частина вийшла з отвору металевої втулки, запресованої в бобишку картера зчеплення, і знімаємо вилку вимкнення зчеплення, виводячи важіль вилки через вікно в картері
Головкою на 10 з подовжувачем відвертаємо три болта кріплення направляючої втулки до картера зчеплення
Знімаємо втулку
Встановлення деталей механізму приводу вимкнення зчеплення проводимо у зворотній послідовності.
На внутрішні поверхні втулок вилки вимкнення зчеплення, а також на зовнішню поверхню направляючої втулки підшипника наносимо пластичне мастило.
Порваний гумовий чохол важеля вилки вимикання зчеплення замінюємо новим.
