Перевірку рівня масла в піддоні картера проводимо на непрацюючому двигуні на горизонтальному майданчику
Якщо перед перевіркою двигун працював, то зупиняємо його.
Чекаємо не менше трьох хвилин (масло має встигнути стекти в піддон картера двигуна) і виймаємо покажчик рівня масла (щуп).
Протираємо вказівник чистим ганчір'ям і вставляємо в штуцер блоку циліндрів до упору.
Знову виймаємо покажчик і за кромкою масляної плівки на ньому визначаємо рівень масла в піддоні картера двигуна.
Кромка масляної плівки має бути між мітками «MIN і MAX».
При необхідності доливаємо масло в картер двигуна.
Чекаємо не менше трьох хвилин, щоб долита порція олії встигла стекти в піддон, і знову перевіряємо рівень.
Встановлюємо курсор рівня на місце.
Доливши масло, не допускайте підвищення рівня вище позначки «MAX».
Інакше масло через систему вентиляції картера потраплятиме в камери згоряння циліндрів, а продукти згоряння масла можуть вивести з ладу каталітичний нейтралізатор газів, що відпрацювали.
Заміна масла та масляного фільтра
Перша заміна масла на новому або минулому капітальному ремонті двигуна повинна проводитися через 2500—3500 км пробігу, далі — через кожні 15000 км.
Об'єм системи мастила 3,5 літра.
Операцію слід виконувати на прогрітому двигуні відразу після поїздки, доки олія не охолола.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або естакаду.
Відкриваємо кришку маслозаливної горловини
Знизу автомобіля очищаємо від бруду піддон картера навколо пробки зливного отвору.
Накидним ключем або головкою на 17 послаблюємо затягування пробки зливного отвору.
Підставляємо під отвір широку ємність для відпрацьованого масла об'ємом не менше 4 літри і, відвернувши пробку вручну, зливаємо олію.
Зливаємо олію не менше 10 хв.
Протерши пробку, загортаємо та затягуємо її моментом 35-45 Нм.
Видаляємо потіки масла з піддону картера двигуна.
Підставляємо ємність під масляний фільтр. Щоб уникнути пошкодження, від'єднуємо колодку проводів від датчика положення колінчастого валу.
Відвертаємо (проти годинникової стрілки) масляний фільтр. Якщо це не вдається зробити вручну, послаблюємо затягування фільтра знімачем.
При відсутності знімника пробиваємо корпус фільтра викруткою (ближче до денця, щоб не пошкодити штуцер двигуна) і відвертаємо фільтр, використовуючи викрутку як важіль.
Очищаємо посадкове місце фільтра на блоці циліндрів від бруду та потік олії.
Заливаємо у фільтр свіжу моторну олію приблизно наполовину її об'єму і наносимо моторну олію на кільце ущільнювача фільтра.
Масляний фільтр загортаємо від руки до дотику кільця ущільнювача з блоком циліндрів.
Довертаємо фільтр ще на 3/4 обороту для герметизації з'єднання
Через маслозаливну горловину заливаємо в двигун 3 літри олії.
Завертаємо кришку горловини за годинниковою стрілкою.
Пускаємо двигун на 1-2 хв.
Переконаємося, що в комбінації приладів погас сигналізатор недостатнього (аварійного) тиску масла в двигуні та потіки з-під пробки та фільтра відсутні.
Зупиняємо двигун, через кілька хвилин (щоб масло скло в піддон картера) перевіряємо рівень масла і доводимо його до норми.
При необхідності підтягуємо масляний фільтр та різьбову пробку зливного отвору.
