Біз май табағындағы май деңгейін қозғалтқыш көлденең платформада жұмыс істемей тұрғанда тексереміз
Егер қозғалтқыш тексеру алдында жұмыс істеп тұрса, оны тоқтатыңыз.
Кемінде үш минут күтіңіз (май қозғалтқыштың шөгіндісіне ағып кетуі керек) және май деңгейінің индикаторын (өлшеу өлшегіш) алыңыз.
Меңзерді таза шүберекпен сүртіп, оны цилиндр блогының фитингіне ол тоқтағанша салыңыз.
Индикаторды қайтадан алып тастаңыз және қозғалтқыш шұңқырындағы май деңгейін анықтау үшін ондағы май қабықшасының жиегін пайдаланыңыз.
Май қабықшасының шеті «MIN және MAX» белгілерінің арасында болуы керек.
Қажет болса, қозғалтқыштың картеріне май қосыңыз.
Қосылған май бөлігі табаға ағып кетуі үшін кем дегенде үш минут күтіңіз де, деңгейін қайта тексеріңіз.
Деңгей көрсеткішін орнына қойыңыз.
Май құйған кезде деңгейдің «MAX» белгісінен жоғары көтерілуіне жол бермеңіз.
Әйтпесе, май цилиндрлердің жану камераларына картер желдету жүйесі арқылы түседі және мұнайдың жану өнімдері пайдаланылған газдың каталитикалық түрлендіргішін зақымдауы мүмкін.
Май мен май сүзгісін ауыстыру
Жаңа немесе күрделі жөндеуден өткен қозғалтқыштағы бірінші майды ауыстыру 2500-3500 км кейін, содан кейін әрбір 15 000 км сайын жасалуы керек.
Майлау жүйесінің көлемі 3,5 литр.
Операция сапардан кейін май суығанша бірден жылы қозғалтқышта орындалуы керек.
Біз көлікті тексеру шұңқырына немесе эстакадаға орнатамыз.
Май толтырғыш қақпағын бұрап алыңыз
Көліктің төменгі жағынан біз май табасын су төгетін тығынның айналасындағы кірден тазалаймыз.
Су төгетін тығынды босату үшін розетка кілтін немесе 17 мм розетканы пайдаланыңыз.
Тесіктің астына көлемі кемінде 4 литр май қалдықтары үшін кең ыдысты орналастырамыз және тығынды қолмен бұрап, майды төгіп тастаймыз.
Майды кем дегенде 10 минут ағызыңыз.
Штепсельді сүрткеннен кейін оны бұрап, 35-45 Нм айналу моментіне дейін қатайтыңыз.
Қозғалтқыш май табағынан май тамшыларын кетіріңіз.
Май сүзгісінің астына контейнер қойыңыз. Зақым келтірмеу үшін сым блогын иінді біліктің орналасу сенсорынан ажыратыңыз.
Май сүзгісін бұрап алыңыз (сағат тіліне қарсы). Мұны қолмен жасау мүмкін болмаса, сүзгіні тартқышпен босатыңыз.
Егер тартқыш болмаса, сүзгінің корпусын бұрауышпен тесіп (қозғалтқыштың фитингіне зақым келтірмеу үшін түбіне жақынырақ) және бұрауышты рычаг ретінде пайдаланып сүзгіні бұрап шығарамыз.
Цилиндр блогындағы сүзгі орындығын кірден және май тамшыларынан тазалаңыз.
Сүзгіге оның көлемінің жартысына жуық жаңа мотор майын құйыңыз және сүзгінің тығыздағыш сақинасына қозғалтқыш майын жағыңыз.
Май сүзгісін тығыздағыш сақина цилиндр блогына тигенше қолмен ораңыз.
Байланысты жабу үшін сүзгіні тағы 3/4 бұраңыз.
Май толтырғыштың мойны арқылы қозғалтқышқа 3 литр майды құйыңыз.
Мойын қақпағын сағат тілімен бұраңыз.
Қозғалтқышты 1-2 минутқа іске қосыңыз.
Біз аспаптар кластеріндегі жеткіліксіз (төтенше) қысым индикаторының сөнгеніне көз жеткіземіз Қозғалтқышта май жоқ және аша немесе сүзгі астынан ағып жатқан жоқ.
Қозғалтқышты тоқтатыңыз, бірнеше минуттан кейін (май май табаға ағуы үшін) май деңгейін тексеріп, оны қалыпқа келтіріңіз.
Қажет болса, май сүзгісін және су төгетін тығынды қатайтыңыз.