У трансмісію автомобіля Лада 21902 входять автоматична коробка передач, оснащена гідротрансформатором та приводом передніх коліс
На автомобіль встановлюється чотириступінчаста АКП JATCO AY-K3, виконана за двовальною схемою та об'єднана з диференціалом та головною передачею.
На АКП встановлений триелементний, одноступінчастий, двофазний гідротрансформатор.
Гідротрансформатор має блокувальну муфту, яка виключає розбіжність між обертами двигуна та первинного валу.
Режим блокування гідротрансформатора передбачений під час руху на третій та четвертій передачі, важіль у положенні «D».
Контролер управління АКП
Контролер управління АКП розташований на лівому бризковику.
Керування здійснюється за сигналами, що надходять від датчиків, перемикачів та інших контрольних пристроїв.
Гідротрансформатор
Гідротрансформатор перетворює момент, що крутить, від двигуна і передає його на первинний вал коробки передач.
Масляний насос
Масляний насос приводиться в дію від двигуна і передає його на первинний вал коробки передач
Блок клапанів керування складається з наступних деталей:
- - датчик температури трансмісійної рідини;
- - датчик числа обертів первинного валу;
- - електромагнітний клапан муфти включення понижувальної передачі;
- - електромагнітний клапан гальма 2-4 передачі;
- - електромагнітний клапан перемикання передач;
- - електромагнітний клапан муфти включення підвищуючої передачі / гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу;
- - електромагнітний клапан блокувальної муфти гідротрансформатора;
- - електромагнітний клапан регулювання тиску у магістралі;
- - модуль ПЗП у зборі (EEPROM).
Модуль ПЗУ у зборі (МПЗУ)
Модуль ПЗУ у зборі розташований у блоці клапанів керування.
У модулі ПЗУ зберігаються калібрувальні дані (індивідуальні значення) кожного лінійного електромагнітного клапана.
Під час отримання калібрувальних даних контролер управління АКП проводить точне гідравлічне регулювання.
Перемикач діапазонів коробки передач
Перемикач діапазонів коробок передач розташований у верхній частині картера коробки передач.
Перемикач діапазонів коробки визначає положення важеля вибору передач.
Датчик числа обертів первинного валу
Датчик числа обертів первинного валу розташований у блоці клапанів керування.
Датчик числа обертів первинного валу визначає швидкість обертання первинного валу.
Датчик генерує імпульсні сигнали увімкнення-вимкнення відповідно до частоти обертання ротора.
Контролер управління АКП оцінює частоту обертання за імпульсним сигналом.
Датчик числа обертів вторинного валу (датчик швидкості автомобіля)
Датчик числа обертів вторинного валу встановлений у верхній частині картера коробки передач.
Датчик числа обертів вторинного валу визначає швидкість обертання вторинного валу за кількістю обертів проміжної шестерні.
Датчик генерує імпульсні сигнали увімкнення-вимкнення відповідно до частоти обертання ротора проміжної шестерні.
Контролер управління АКП оцінює частоту обертання за імпульсним сигналом.
Контролер управління АКП визначає швидкість руху автомобіля за сигналом датчика числа обертів вторинного валу.
Датчик температури трансмісійної рідини (ДТТЖ)
Датчик температури трансмісійної рідини розташований у блоці клапанів керування.
Датчик температури трансмісійної рідини визначає температуру трансмісійної рідини у піддоні картера.
В якості датчика температури трансмісійної рідини застосовується термістор.
Вихідна напруга сигналу термістора залежить від температури трансмісійної рідини.
Контролер управління АКП визначає температуру трансмісійної рідини за напругою сигналу ДТТЗ.
Електромагнітний клапан муфти включення понижувальної передачі
Електромагнітний клапан муфти включення понижувальної передачі розташований у блоці клапанів керування.
Електромагнітний клапан муфти включення понижувальної передачі контролює тиск у муфті включення понижувальної передачі.
В якості електромагнітного клапана муфти включення понижувальної передачі використовується лінійний електромагнітний клапан нормально відкритого типу.
Лінійний електромагнітний клапан використовує принцип, згідно з яким зусилля притиску сердечника соленоїда змінюється прямо пропорційно до електричного струму.
Клапан нормально відкритого типу створює високий тиск рідини на виконавчому механізмі, якщо живлення на клапан не подається.
Електромагнітний клапан гальма 2-4 передачі
Електромагнітний клапан гальма 2-4 передачі встановлений у блоці клапанів керування.
Електромагнітний клапан гальма 2-4 передачі контролює тиск гальмівної стрічки 2-4 передачі.
В якості електромагнітного клапана гальма 2-4 передачі використовується лінійний електромагнітний клапан нормально закритого типу.
Лінійний електромагнітний клапан використовує принцип, згідно з яким зусилля притиску сердечника соленоїда змінюється прямо пропорційно до електричного струму.
Клапан нормально закритого типу створює високий тиск рідини на виконавчому механізмі, якщо живлення на клапан подається.
Електромагнітний клапан увімкнення-вимкнення
Електромагнітний клапан увімкнення-вимикання розташований у блоці клапанів керування.
Електромагнітний клапан включення-вимкнення приводить в дію клапан перемикання, що перемикає потік масла, що подається на гальмо понижувальної передачі та передачі заднього ходу та муфту включення підвищуючої передачі.
Якщо електромагнітний клапан включення-вимикання використовується електромагнітний клапан нормально закритого типу.
Електромагнітний клапан муфти включення підвищуючої передачі та гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу
Електромагнітний клапан муфти включення підвищуючої передачі та гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу розташований у блоці клапанів керування.
Електромагнітний клапан муфти включення підвищуючої передачі та гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу здійснює регулювання тиску в муфті включення підвищуючих передач та гальма понижувальних передач та передачі заднього ходу.
В якості електромагнітного клапана муфти включення підвищуючої передачі та гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу використовується лінійний електромагнітний клапан нормально відкритого типу.
Електромагнітний клапан блокувальної муфти гідротрансформатора
Електромагнітний клапан блокувальної муфти гідротрансформатора розташований у блоці клапанів керування.
Електромагнітний клапан блокувальної муфти гідротрансформатора здійснює управління клапаном управління блокувальною муфтою гідротрансформатора.
В якості електромагнітного клапана блокувальної муфти гідротрансформатора використовується лінійний електромагнітний клапан нормально закритого типу.
Електромагнітний клапан регулювання тиску в магістралі
Електромагнітний клапан регулювання тиску в магістралі розташований у блоці клапанів керування.
Електромагнітний клапан регулювання тиску в магістралі здійснює управління функціонуванням клапана регулювання тиску в магістралі.
В якості електромагнітного клапана регулювання тиску в магістралі використовується лінійний електромагнітний клапан нормально відкритого типу.
Технічні характеристики АКП 21902-1700010
Двигун - ВАЗ-21126
Гідротрансформатор - триелементний, одноступінчастий, двофазний;
Коефіцієнт трансформації крутного моменту при нерухомому колесі турбіни - 1,91;
Позиції важеля вибору передач:
- R - задній хід;
- N - нейтральне положення (можливий запуск двигуна);
- D - рух уперед: 1↔2↔3↔4;
- 2 - 1↔2←3←4;
- 1 - 1←2
Передавальне ставлення:
- 1GR - 2,861;
- 2GR - 1,562;
- 3GR - 1,000;
- 4GR - 0,697;
- заднього ходу - 2,310
Передавальне число головної провїдачі - 4,081;
Система керування - електрична;
Функція:
- Регулювання усунення - оснащений;
- Регулювання тиску в лінії - оснащений;
- Управління перемиканням передач - оснащене;
- Управління блокуванням - оснащене;
- Самодіагностика - оснащений;
- Збереження працездатності при відмові окремих елементів - оснащений
Масляний насос шестерний з внутрішнім зачепленням "parachoid", привод від двигуна
Трансмісійна рідина - NISSAN ATF MAT1C-S (кількість 5,1 літра, контролюється за допомогою покажчика рівня)