Ортадан тепкіш сорғыдан салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар дизельді сұйықтықты салқындату жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген
Жүйедегі салқындату сұйықтығының температурасы датчигі цилиндр басының артқы жағында орнатылған температура көрсеткішімен бақыланады.
Сонымен қатар, сұйықтық сорғысының корпусында салқындатқыштың төтенше қызып кетуіне арналған сенсор орнатылған
Соңғы үлгідегі автомобильдер мен автобустарда сұйықтық деңгейін реттейтін клапанның орнына кеңейту цистернасында салқындату сұйықтығы деңгейін бақылау сенсоры 5 орнатылған.
Салқындату сұйықтығының төтенше қызып кетуі туралы ескерту шамы жанған кезде дизельді қозғалтқышты пайдалануға тыйым салынады.
Салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының температурасы 75°-95°C аралығында сақталуы керек.
Қозғалтқыш қызып кеткенде кеңейту цистернасының қақпағын ашқанда, бу резервуардың мойнынан шығып, бетіңіз бен қолыңызды күйдіретінін есте сақтаңыз.
Дизельді қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қыздыруды жылдамдату және әртүрлі жүктемелер мен қоршаған орта температураларында температура режимін автоматты түрде реттеу үшін қатты толтырғышы бар термостат пайдаланылады.
Сұйық сорғы, желдеткіш және генератор дизельді иінді білік шығырынан екі V-белдік арқылы қозғалады.
Литол-24 майлаушы сорғы өндірушіде құрастырылған кезде сорғы корпусының мойынтірек қуысына орналастырылады және дизельдік қозғалтқыштың бүкіл жұмыс кезеңінде толтыруды қажет етпейді.
Май сұйық сорғыны бөлшектегеннен кейін ғана ауыстырылады.
DSO-2 индикаторы арқылы дизельді салқындату жүйесінің тығыздығын және радиатор қақпағының клапандарының күйін тексеру
Құрылғы корпусында қалтқы орналастырылған, оның көмегімен белгілі бір қысымға реттелетін кеңейту цистернасының тығынының клапандарының жұмыс сәті жазылады.
3 және 13 клапандары жабылған кезде ауа цилиндрінде қысым пайда болады.
Жылдам беріліс қорабын пайдалану арқылы ол 0,15-0,16 МПа-ға орнатылады.
Кеңейту ыдысының мойнынан алынған аша шыны 5-ке бекітілген.
8-ші шүмек жабылған кезде, ауа әйнектің жоғарғы қуысына беріледі.
Әйнектің төменгі қуысы индикаторға кран 8 арқылы қосылады. Бу клапанына әсер ететін қысым индикатордағы қалтқы көтерілген кезде манометр арқылы жазылады.
Одан кейін индикатор шынының төменгі қуысына жалғанып, ауа цилиндрінен жоғарғы қуысқа ауа беріледі және тығынның ауа клапаны ашылатын қысым жазылады.
DSO-2 құрылғысы арқылы салқындату жүйесінің герметикалығын тексеру үшін тығынның орнына кеңейту цистернасының мойнына 3 шүмекке жалғанған құрылғы саптамасын орнату керек.
3 және 13 клапандары жабық болғанда, редуктор 0,6-0,7 МПа қысым жасайды және 3-клапанды ашады.
Салқындату жүйесіндегі қысымның өзгеруі секундомер мен манометр көмегімен бақыланады.
Жүйенің герметикалығын тексерумен бір уақытта жұмыс істеп тұрған дизельді қозғалтқыштағы цилиндр басы тығыздағыштың күйін тексеруге болады.
Бұл тексеру үшін иінді біліктің ең төменгі жылдамдығын орнатыңыз және манометр көрсеткіштерін қадағалаңыз.
Манометр инесінің тербелісі цилиндрлерден салқындату жүйесіне түсетін газдардың ағынын көрсетеді, яғни. тығыздағыштың немесе цилиндр басының зақымдалуы туралы.
