Сұйық қыздырғыш режимі. ZIL автомобильдері мен автобустарында орнатылған PZD8 немесе PZD12A қоршаған ортаның минус 15 ° C төмен температурасында дизельді қозғалтқыштарды алдын ала қыздыруға және суық мезгілде автобустың салонын жылытуға арналған
Жылытқыш дизельдік қозғалтқыштан тәуелсіз жұмыс істейді, сондықтан көлік қозғалып жатқанда да, тұрақта тұрғанда да жұмыс істей алады.
Жылытқыш отынмен және электр қуатымен автокөліктің немесе автобустың сәйкес жүйелерінен қамтамасыз етіледі.
Қыздырғышпен жұмыс істегенде мыналарға тыйым салынады:
- - қазандық сұйықтықпен толтырылмаған кезде қыздырғыштың жануы;
- - қызып кеткен қазанды салқындатқышпен толтыру;
- - қыздырғыш жұмыс істеп тұрған кезде отын багын толтыру;
- - жабық үй-жайларда қыздырғышпен қозғалтқышты іске қосу алдында қыздыруды орындау;
- - қызып кетудің себебін жоймай, қызып кету жағдайында қыздырғыш өшірілгеннен кейін термиялық сақтандырғыш түймесін қосулы күйіне қайтарыңыз.
Газ шығару құбырынан газ шығатын жерде жалын немесе түтін пайда болса, қыздырғышты өшіріп, оны тоқтатқаннан кейін ақаулықтарды жоюға немесе реттеуге өтіңіз.
Жылытқыштардың негізгі сипаттамалары кестеде келтірілген. 1.
Жылытқышты орнату суретте көрсетілген. 1 және құрылғы суретте. 3.
Жылытқыш автомобильдің немесе автобустың жақтауына орнатылған орнату қорабына орнатылады.
1-қораппен жабылған қыздырғыш қазандығы 5 қораптың негізіне төрт болтпен бекітілген.
Қорғау негізге үш ысырмамен 6 бекітілген, қажет болған жағдайда қазандыққа еркін кіруді қамтамасыз етеді және қазанды кір мен ылғалдан қорғауға арналған.
Негізгі жебеде жанармай сорғысына кіруге арналған терезе (А көрінісі) бар.
Негізде, сұйық құбырлардың бүйірінде жанармай сорғысын бекіту бұрандаларына кіру үшін екі тесік бар.
Қыздырғыш қазандығы (3-суретті қараңыз) оттығы 9, электромагниттік отын сорғысы және ауа үрлегіші 3 бар жылу алмастырғыш 1 болып табылады.
Оттықтан келетін жұмыс қоспасының жануы қазандықта жүреді, ал жылу алмастырғыштың қабырғалары арқылы бөлінетін жылу сұйықтық сорғысының әсерінен айналатын салқындату жүйесінің сұйықтығын қыздырады.
Жылу алмастырғыш сыртқы және ішкі сұйық қаптамаларды құрайтын төрт цилиндрден жасалған.
Ішкі күрте тікелей газ құбырын құрайды, ал ішкі және сыртқы сұйық қаптамалар арасындағы кеңістік кері газ құбыры қызметін атқарады.
Оттық 9 алты болты бар тығыздағыш арқылы жылу алмастырғыштың 1 алдыңғы қабырғасына бекітілген.
Оттықта жұмыс қоспасы электромагниттік отын сорғысынан 9 (1-суретті қараңыз) және ауа үрлегіштен 3 (3-суретті қараңыз) ауа құбыры 8 арқылы берілетін ауадан, оның тұтануынан жұмыс қоспасы қалыптасады. және жану.
Оттық 9 жану шамымен 6 және жануды бақылайтын жалын индикаторымен 10 жабдықталған.
Жалын бұрағыш 13 деп аталатын оттық бөлігі отынның негізгі жануы орын алатын жылу алмастырғышқа түседі.
Қазандықтың жоғарғы жағында қысқыш шланг бар Ауа үрлегіш 3 тұмсықпен бекітілген, ал электр қозғалтқышының білігіне жұмыс дөңгелегі бекітілген, ол ауаны сорып, сорып алады.
Қосымша резистор 7 жартылай режимде айналу жылдамдығын азайту үшін қыздырғыштың 9 ауа өткізгішіне 8 бекітілген.
Ауа жалын тұрақтандырғышының 11 орталық бөлігіне және арнайы арна арқылы оталдыру шамының жеңіне 6 түседі.
Отын оталдыру шамының 6 төлкесінің фитингіне беріледі және төлкенің төсеміне және булану камерасына түседі.
Отын электромагниттік отын сорғысы арқылы беріледі.
Гюза 14 (2-сурет) электромагниттің 9 якорьіне мықтап орналасқан ілмектің 13 ойығына кіреді. Сору клапаны 12 ілмек ішінде еркін қозғалады.
Бактағы отын 1-фитингке беріледі, сорғы жұмыс істеп тұрғанда сүзгі торынан 4 өтеді және фитинг 19 арқылы шығарылады.
Электромагнит 7 сорап корпусына 3 төрт бұрандамен фланец 6 арқылы бекітілген.
Жанармай сорғысы келесідей жұмыс істейді.
Электромагнитке 7 кернеу берілгенде, якорь 9 тартылып, серіппені 10 тоқтағанша 11 қысады. Якорьмен бірге ілмек 13 қозғалады, ол өз кезегінде гильзаны 14 тартады.
14 гильза мен поршень 17 арасында вакуум жасалады.
Сорғыш клапан 12 мен төлке 14 арасындағы соңғы саңылаулар айырмашылығына байланысты бос орын пайда болады, ол арқылы отын қысымы төмендеген аймаққа енеді.
15-шығару клапаны бұл уақытта 16 серіппе арқылы 5-ші клапан орындығына басылады.
Электромагнитке кернеу беру тоқтатылғанда, якорь 9 ілмекпен 13 және гильзамен 14 бірге серіппенің 10 әсерінен бастапқы қалпына келеді.
Бұл жағдайда сору клапаны 12 арматура тоқтатқышы 11 арқылы гильзаның 14 ұшына басылады.
Главка 14 пен плунжер 17 арасындағы қуыста орналасқан отын қысыммен клапан орнының 5 тесігіне өтеді, серіппемен 16 айдау клапаны 15 басылып, фитинг 19 арқылы шығады.
Сорғының жұмысын реттеу үшін гайканы 18 босатып, 19 фитингті бұрап немесе бұрап алу керек.
Бұраған кезде отын шығыны азаяды, ал бұрылғанда артады.
Реттегеннен кейін гайканы 18 қатайтыңыз.
Қызғыштың жұмысын бақылау және қыздырғыш құрамдас бөліктерінің ақауларын диагностикалау салондағы аспаптар панелінің артында орнатылған электрондық басқару блогымен (БҚ) және электр схемасына сәйкес таймермен (PZD12A жылытқышы үшін) қамтамасыз етіледі.
Қыздырғыштың жұмысын бақылау үшін қазанның сұйықтық шығатын құбырына 4 температура сенсоры 5 орнатылған (3-суретті қараңыз).
Қызып кетуден қорғау үшін жылу алмастырғыш корпусының артқы бөлігінде термиялық сақтандырғыш 2 бар, ол қызып кеткен кезде қыздырғышты өшіреді.
Қыздырғыштың келесі жұмыс режимдері бар
Қосу және тұтану
Құралдар тақтасындағы қосқыш қосылған кезде басқару блогына қуат беріледі және индикатор жанады (PZD8 үшін) немесе таймер индикаторында кестеге сәйкес көрсеткіш көрсетіледі. 1 (PZD12A үшін).
Бастапқы диагностика аяқталғаннан кейін техникалық қызмет көрсету кезінде басқару блогы тұтану режиміне ауысуы керек, ол сұйық электр сорғысын 14 (3-суретті қараңыз), ауа үрлегішін 16 (ішінара режимде), оталдыру шамын қосады. 15 және 45 секундтан кейін отын сорғысы 19 (ішінара режим үшін).
Дабылдың көрсеткіші - кестенің 1-тармағына сәйкес. 1. 90-180 секундтан кейін тұтану пайда болады және жану жалынының жарығы жалын индикаторына 21 әсер етеді, оның сигналы бойынша басқару блогы 1 қыздырғыштың «толық» режиміне өтуін қамтамасыз ете отырып, оталдыру шамын 15 өшіреді.
Егер 180 секунд ішінде жалын индикаторынан сигнал келмесе (тұтану жоқ), онда басқару блогы жанармай сорғысына импульс жіберуді тоқтатып, тұтану циклін қайталау керек.
Жылытқыштардың сипаттамалары
жылытқыш PZD8
Жылу қуаты ±10%, кВт (ккал/сағ):
- - толық режим 9.0 (7700);
- - жартылай режим 4.0 (3500)
Отын шығыны, кг/сағ артық емес:
- - толық режим 1.1;
- - жартылай режим 0,4
Отын - ГОСТ 305-82 бойынша дизель
Номиналды қоректендіру кернеуі, V 12
Сорғысы бар электр қозғалтқышсыз электр қуатын тұтыну, Вт, артық емес:
- - толық режим 60;
- - ішінара режим 36
Отқынды шам тұтынатын ток, A, 21-ден аспайды
жылытқыш PZD12A
Жылу қуаты ±10%, кВт (ккал/сағ):
- - толық режим 12.0 (10350)
- - ішінара режим 5.0 (4300)
Отын шығыны, кг/сағ артық емес:
- - толық режим 1.4
- - жартылай режим 0,6
Отын - ГОСТ 305-82 бойынша дизель
Номиналды қоректендіру кернеуі, V 12
Сорғысы бар электр қозғалтқышсыз электр қуатын тұтыну, Вт, артық емес:
- - толық режим 60
- - ішінара режим 36
Отқынды шам тұтынатын ток, A, 21-ден аспайды
Қайталанатын циклде старт болмаса, басқару блогы көрсеткішті қамтамасыз етуі керек м кестенің 13-тармағына сәйкес. 1.
Толық режим
Қыздырғыш толық режимде жұмыс істегенде, сұйық электр сорғы, ауа үрлегіш және жанармай сорғысы жұмыс істейді.
Қантатын шам өшірілген. Басқару блогы температура сенсорының көрсеткіштерін бақылайды.
Салқындату сұйықтығының температурасы 90 °C дейін көтерілгенде
Басқару блогы қыздырғыштың ішінара жұмыс істеуіне өтуді қамтамасыз етуі керек.
Ішінара режим
Қыздырғыш ішінара режимде жұмыс істегенде, сұйық электр сорғы, ауа үрлегіш және жанармай сорғысы (жартылай режимде) жұмыс істейді.
Жарық шамы өшірілген.
Дабылдың көрсеткіші – кестенің 2-тармағына сәйкес. 1. Басқару блогы сенсор көрсеткіштерін бақылайды.
Салқындату сұйықтығының температурасы 48°C дейін төмендеген кезде басқару блогы қыздырғыштың «толық» жұмыс режиміне өтуін қамтамасыз етуі керек.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80° C дейін көтерілгенде, басқару блогы «салқындату» режиміне өтуді қамтамасыз етуі керек.
Суыту режимі
Қыздырғыш салқындату режимінде жұмыс істегенде, сұйық электр сорғы 14 және ауа үрлегіш 16 жұмыс істейді (толық режимде).
Жану шамы мен отын сорғысы өшірілген.
120... 180 секундтан кейін басқару блогы ауа үрлеушіні өшіріп, 20 сенсорының көрсеткіштерін бақылауы керек.
Салқындату сұйықтығының температурасы 48°C-тан төмен жеткенде, басқару блогы «жану» режиміне өтуді қамтамасыз етуі керек.
Өшіру режимі
Қыздырғышты өшірген кезде таймердің (PZD12A жылытқышы үшін) «ЖЫЛЫТУ» түймесін немесе басқару панеліндегі қосқышты (PZD8 жылытқышы үшін) басу керек, содан кейін дабыл өшеді.
Бұл жағдайда басқару блогы қыздыру шамы мен отын сорғысын өшіреді. Сұйық электр сорғы мен ауа үрлегіш (толық режим) кіреді.
Сұйық электр сорғы мен ауа үрлегіштің жұмыс істеу ұзақтығы 16 - 120-180° с.
Осыдан кейін басқару блогы сұйық электр сорғы мен ауа үрлегішін өшіруі керек. Басқару блогы қуат көзінен толығымен ажыратылған.
Таймер индикаторы сөнеді (PZD12A жылытқышы үшін).
Жануды жалын индикаторы бақылайды, ал сұйықтықты қыздыру температурасы температура сенсоры мен термиялық сақтандырғыш арқылы бақыланады.
Басқару келесідей:
- - егер қыздырғыштағы жану отын беру басталған сәттен бастап 180 секунд ішінде басталмаса, іске қосу қайталанады;
- - егер бұл жағдайда іске қосылмаса, қыздырғыш автоматты түрде өшеді;
- - жұмыс кезінде жалын кенет сөніп қалса, іске қосу қайталанады. Егер іске қосу 180 секунд ішінде қайталанбаса, автоматты түрде өшіру орын алады;
- - қыздырғыш қазандығы қызып кеткенде, термиялық сақтандырғыш іске қосылып, қыздырғыш өшеді;
- - кернеу жоғарылағанда (15 В) немесе төмендегенде (10,5 В), автоматты өшіру орын алады;
- - оталдыру шамы немесе отын сорғысы ақаулы болса, қыздырғыш қосылмайды;
- - ауа үрлегіш қосылған кезде бақыланады және ол ақаулы болса, қыздырғыш қосылмайды.
Егер басқару блогы қыздырғыштың жұмысында ақауларды анықтаса, ол өшіру бағдарламасын орындайды.
Төтенше жағдайлардағы әрекеттер. Егер сұйықтық температурасы 103 °C-тан асса, бұл температура сенсоры ақаулы болса, термиялық сақтандырғыш контактілері ашылады және қыздырғыш өшеді.
Бұл жағдайда ақаудың себебін анықтау және жою қажет, содан кейін ғана оның корпусында орналасқан түймені басу арқылы термиялық сақтандырғыштың контактілерін жабу керек.
Егер қыздырғыш қазандығы салқындатқыш сұйықтықсыз қызып кетсе, қазандық қоршаған орта температурасына дейін суығанша күту керек, содан кейін ғана ақаулық себебін жойғаннан кейін қазанды мұздатқышы төмен сұйықтықпен толтырыңыз.
Тюменьде шығарылған жылытқыш (жылытқышты біз ЗИЛ-5301 көлігіне орнатамыз) өзін жақсы жағынан көрсетті.
Қызғыштың кірісін су төгетін клапанның орнына фитинг арқылы қосамыз.
Қызғыштың шығысын шланг арқылы жалғап, қыздырғышқа жеткізу шлангісін кесіңіз.
Сондай-ақ біз тротуардың жанына шүмек орнатамыз; сіз ВАЗ-2109 автокөлігінен пешті орнатуға болады.
Кранды қыздырғыш өшірілген кезде және жұмыс кезінде болатындай етіп орнатамыз осы сұйықтық жолын блоктау үшін дизельді қозғалтқыш.
Әйтпесе пеш нашар қызады.
Бұл шүмекті уақытында қосу және өшіруді ұмытпау керек.
Бұл қыздырғыштың t = -20° C температурасында жұмыс істеуі көрсеткендей, дизельді қозғалтқышты қалыпты түрде іске қосу үшін 30-40 минут жеткілікті.
