Күрделі жөндеу кезінде дизельдік қозғалтқыштар суық және ыстық күйде қосудан, қабылдау сынақтарынан, техникалық байқаудан және органолептикалық бақылаудан өтуі керек
Іске қосуға және сынауға ұсынылған дизельдік қозғалтқыштар ГОСТ 18523-79, TURB05786459.096-96 талаптарына және олардың негізінде әзірленген технологияға сәйкес жиналуы және реттелуі керек.
Іске қосуға және сынауға ұсынылған дизельдік қозғалтқыштар дизельдік қозғалтқыштың нөмірі, жанармай сорғысының нөмірі және құрастыру кезінде бақылау операцияларының аяқталғаны туралы белгі көрсетілген құжаттармен қамтамасыз етілуі керек.
Дизельді қозғалтқыштар желдеткішсіз, гидравликалық сорғысыз, сұйық және майлы радиаторларсыз іске қосу және сынау үшін жеткізіледі. Кернеу шығыршығын пайдаланып генераторсыз жұмыс істеуге рұқсат етіледі.
60-80 Нм айналу моментін қолданғанда иінді білік кептеліссіз қолмен еркін айналуы керек.
Тестілеуден бұрын рокер иіндері мен клапан сабақтарының ұштары арасындағы саңылауларды тексеріп, реттеу керек.
Суық дизельді қозғалтқышта саңылаулар болуы керек: қабылдау клапандары - 0,25-0,30 (цилиндрдің жұмыс тәртібі: 1-3-4-2).
KI-8920 тұғырындағы сұйық сорғы жетек белдігінің керілуін тексеріңіз және реттеңіз.
Шығырлар арасындағы аймақта 40±1 Н күш әсерінен белдік тармағының қалыпты ауытқуы 12-17 мм.
Сыртқы бекіткіштердің күйін тексеріңіз. Гайкалар мен болттар толығымен тартылуы керек. Дизельді қозғалтқыштарды іске қосу М-10Г немесе М-10В, ГОСТ 8583-78 қозғалтқыш майын қолдану арқылы жүзеге асырылуы керек.
Жөнделген дизельдік қозғалтқыштарды ыстықтай жұмыс істеу және қабылдау сынағы L ГОСТ 305-82 жазғы дизельдік отынды қолдану арқылы жүргізілуі тиіс.
Дизельді қозғалтқыштарды орталықтандырылған майлау жүйесін пайдаланып қосу ұсынылады.
Егер жөндеу орнында немесе шеберханада орталықтандырылған майлау жүйесі болмаса, дизельдік картерге 60-75°C температураға дейін қыздырылған 11,8 литр дизель майын құю керек.
Жанармай сорғысы реттегішінің корпусы дизельдік картердегідей маймен басқару тығындарының деңгейіне дейін толтырылуы керек.
Сұйық және газды шығару құбырлары, сондай-ақ электрмен жабдықтау жүйесінің отын желілері сәйкес дизельдік құбырларға герметикалық қосылуы керек.
Дизельді қозғалтқыш басқару штангасына қосылып, май қысымын, салқындатқыш сұйықтық пен май температурасын бақылауға арналған сенсорларды орнату керек.
Дизельдік қуат жүйесі дизельдік отынмен толтырылуы керек.
Дизельді қозғалтқыштың салқын жұмысы
Суық жүгіруді келесі режимдерде 30 минут бойы орындау керек:
- 600-650мин -1 - 10 мин;
- 750-800 мин -1 - 10 мин;
- 900-950 мин -1 - 10 мин.
Инжекторлары алынып тасталған дизельді қозғалтқышта жұмыс істеуге рұқсат етілмейді.
Дизельді қозғалтқыштарды іске қосу кезінде (орталықтандырылған майлау жүйесі болған жағдайда) дизельді шығарудағы салқындату сұйықтығының температурасында май құбырындағы май қысымын 60-75 ° шегінде кем дегенде 0,2 МПа ұстап тұру қажет. C және реттегіш бұрандаларға және итергіш өзектерге майдың жеткізілуін жүйелі түрде тексеріңіз.
Жанармайдың, майдың және салқындатқыш сұйықтықтың құбырлар мен түйісетін бөліктердің түйісетін жазықтықтарының түйіскен жерінде ағуына және тамшылатуына жол берілмейді.
Іске қосу процесінде дизельдік қозғалтқышта бөгде соққылар мен шуларға жол берілмейді.
Дизельді қозғалтқышты жүктемесіз қыздыру
Ыстық іске қосу алдында отын жүйесінен ауаны шығарып, тексеріп, қажет болған жағдайда отын беру басталатын бұрышты келесі шектерде орнату керек: D-245.12 дизельдік қозғалтқышы үшін - 18-20° ; дизель D-245.12S үшін - 10-11°.
Дизельді қозғалтқыш 500-750 мин -1 айналу жылдамдығымен жұмыс тежегішінің электр қозғалтқышымен іске қосылуы керек.
Дизельді қозғалтқыштарды жүктемесіз жылыту келесі режимдерде 15 минут бойы жүргізілуі керек:
- 1200 мин -1 -10 мин;
- 1400 мин -1 - 5 мин.
Желідегі май қысымы 60-90°C ішінде дизельдік қозғалтқыштың шығысындағы салқындатқыш температурасы кезінде 0,25-0,35 МПа шегінде болуы керек.
Жүктемесіз ыстық жүгірудің соңында цилиндр басының болттарын 190-210 Нм айналу моментіне дейін бұрау қажет.
Жылы дизельді қозғалтқыштағы рокер иықтары мен клапан бағандарының ұштары арасындағы саңылаулардың реттелуін тексеріңіз.
Жүктемеде дизельді қозғалтқыштың қызып жұмыс істеуі
Іске қосу тежегіш тірегінің электр қозғалтқышы арқылы жүзеге асырылуы керек.
Дизельді қозғалтқыштарды жүктеме кезінде қыздыру кестеде келтірілген режимдерде 30 минут бойы жүргізілуі керек.
Іске қосу процесінде дизельді майлау жүйесіндегі май манометрінің көрсеткіштерін бақылау қажет, ол 75-95 ° C дейін қыздырылған дизельдік қозғалтқышта номиналды жылдамдықта 0,25-0,35 МПа болуы керек. және ең төменгі жылдамдықта кемінде 0,08 МПа.
Май қысымын центрифуганың төгу клапанын реттеу тығыны арқылы реттеу керек.
Қыздырылатын дизельді қозғалтқышты аздап темекі шегу, дизельді қозғалтқышты алып тастағаннан кейін 5 минут бойы жұмыс істеп тұрған кезде бас тарту белгісі болып табылмайды Мен жүктеймін, шығыс құбырында май бөлінбейді.
Ыстық іске қосу процесінде мыналарға жол берілмейді: майдың, салқындатқыштың және дизельдік отынның тығыздағыштар мен коллектордың бұрандалы қосылыстары арқылы ағуы және тамшылауы; газдарды шығару коллекторының фланецтерінің астынан және цилиндр басының тығыздағыштары арқылы шығару; дизельдік механизмдердегі бөгде соққылар мен шулар.
Дизельді қозғалтқыштарды ыстық қосудың соңында максималды айналу жылдамдығы 2600 мин -1, ал ең төменгі жылдамдық 800 мин -1 аспауы керек.
Ыстық қосу кезінде анықталған дизель жұмысындағы ақауларды жою қажет.
Келесі бөліктердің кем дегенде біреуін ауыстырған кезде дизельді қозғалтқыш қайта іске қосылуы және толық сыналуы керек: иінді білік, поршень, цилиндр төсемдері, поршеньдік сақиналар.
Негізгі немесе шатундық мойынтіректердің жинағын ауыстырған кезде, дизельдік қозғалтқыш жүктеме астында бірнеше рет ыстық жұмыс істеуге ұшырайды.
Қабылдауды бақылау
Қабылдау бақылауына қабылдау сынақтары, техникалық және органолептикалық бақылау кіреді.
Қабылдау сынақтары кезінде дизельдің номиналды қуаты, отынның меншікті шығыны, максималды және ең аз айналу жылдамдығы, номиналды жиіліктегі май қысымы анықталады және олардың тиісті техникалық талаптарға сәйкестігі бағаланады.
Сынақтар жазғы дизель отынында жүргізілуі керек.
Жүйде тежегіш сынау стендтерінің жабдықтары мен аспаптары ГОСТ 18509-80 сәйкес бақыланатын параметрлерді өлшеудің дәлдігін қамтамасыз етуі керек.
Бақыланатын параметрлерді өлшеу қыздырылған дизельдік қозғалтқыштың тұрақты күйінде жүргізілуі керек. Май мен салқындатқыштың температурасы 80-90°C болуы керек.
Кесте. Дизельдік қозғалтқыштар үшін ыстық жұмыс режимдері
Айналу жылдамдығы (мин) - Стендтің таразы механизмінің (PH) көрсеткіштеріне сәйкес жүктеме - Ұзақтығы (мин):
- 1600 - 50 - 10;
- 1800 - 120 - 5;
- 2000 - 30 - 5;
- 2200 - 320 - 10
Жанармай сорғысының кірісіндегі отын температурасы 18-50°C болуы керек.
Номиналды қуатты және сағаттық отын шығынын анықтау кезінде дизельді қозғалтқышты жүктеу отынның максималды берілуін қамтамасыз ететін реттеуіш рычагының күйінде жүктемені бос күйден максимумға дейін арттыру арқылы жүзеге асырылады.
Қабылдау сынақтары кезіндегі дизельдік қозғалтқыштардың негізгі көрсеткіштері:
- - номиналды жылдамдықтағы қуат, кВт -77 кем емес;
- - айналу жылдамдығы, мин. -1:
- - номиналды - 2400+
- - бос режимде: максимум, көп емес - 2600; минималды тұрақты, артық емес - 800; номиналды қуаттағы магистральдық мұнай құбырындағы май қысымы, МПа – 0,25-0,35; меншікті отын шығыны, г/кВт сағ, артық емес:
- - номиналды қуатта - 248;
- - ең аз - 221.
Дизельді қозғалтқыш жүктемесіз жұмыс істеп тұрған кезде максималды айналу жылдамдығын жиілікті номиналдыдан максималды мәнге біркелкі арттыру арқылы анықтау керек.
Ең төменгі тұрақты бос жүріс жылдамдығын өлшенген мәннен ±5% айналу жылдамдығының ауытқуы пайда болғанша отын беруді дәйекті азайту арқылы анықтау керек.
Дизельдік қозғалтқыштың номиналды қуатта жұмыс істеу ұзақтығы 5 минуттан аспауы керек, содан кейін дизельді қозғалтқышты түсіріп, кем дегенде 5 минут бойы төмен қуатта жұмыс істеуге мүмкіндік беру керек.
Одан кейін дизельді қозғалтқышты келесі 5 минут ішінде толық отынмен қамтамасыз ету кезінде сынауды жалғастыруға рұқсат етіледі.
Иінді біліктің айналу жылдамдығының жүктемесін және сағат сайынғы отын шығынын өлшеу дизельдік жұмыстың тұрақты күйінде режимге жеткеннен кейін 1-2 минуттан ерте емес жүргізілуі керек.
Өлшемдер саны - 1-1,5 минут аралығымен кемінде үш.
Номиналды дизельдік қуат және ГОСТ 18509-80 бойынша стандартты атмосфералық жағдайларда отынның меншікті шығыны: қоршаған орта температурасы +20°C, барометрлік қысым - 1013 гПа немесе 760 мм рт.ст. Бап, жанармай сорғысының кірісіндегі отын температурасы 20°C және жоғарыда келтірілген деректерге сәйкес келуі керек.
Дизельді қозғалтқыштардың іске қосылуын тексеру
Алдын ала қыздыру жүйесінің жұмысын электр қыздырғышты қосу арқылы тексеріңіз. 15-20 секундтан кейін басқару элементінің спиралі ашық қызыл түске дейін жануы керек.
Дизельді қозғалтқышты 2-3 сынақтан өткізіңіз. Ол үшін стартерді қосып, дизельді иінді білікті айналдырыңыз.
Стартердің үздіксіз жұмысының ұзақтығы 10 секундтан аспауы керек. Стартерді іске қосу арасындағы аралық кемінде 1,5 минутты құрайды.
Егер дизельдік қозғалтқыш үшінші әрекетте тұрақты жұмыс істей бастамаса, ақаулықты анықтау және жою қажет.
Сынақ нәтижелері дизельдік қозғалтқыштың кепілдік мерзімі аяқталғанға дейін жөндеу орнында сақталатын дизельдік қозғалтқыш паспортына және сынақ журналына енгізілуі керек.
Егер дизельді сынау шарттары стандарттыдан өзгеше болса, өлшенген қуат пен отынның меншікті шығыны қажет Оны ГОСТ 18509-80 бойынша номограммалар немесе формулалар арқылы стандартты жағдайларға келтіруге болады.
Дизельді қозғалтқыш қуат пен отынның меншікті шығыны (стандартты сынақ жағдайлары үшін түзетулерді ескере отырып), сондай-ақ айналу жылдамдығы мен май қысымы кем дегенде бір шамада болса, сынақтан өтпеді деп есептеледі және қайта жөндеуге жатады. параметр талаптарға және негізгі көрсеткіштерге сәйкес келмейді.
Дизельді қозғалтқыш сынақтарының соңында салқындату жүйесіндегі салқындатқыш сұйықтықты және дизельдік шұңқырдағы майды төгу керек.
Органолептикалық бақылау кезінде дизельдік қозғалтқыштың жұмысқа дайындығына байланысты бөлшектер мен құрастыру агрегаттарын тексеріп, көзге көрінетін зақымдануды, нүктелер мен түйіспелерді, ерінді тығыздағыштарды, ағып кетулердің болмауын, қорғаныш жабындарының бар-жоқтығын, тығыздағыштарды анықтау қажет. отын жабдықтары; дизельді қозғалтқышты бөлшектемей құрастыру сапасын, лак-бояу жабындарының сапасын, толықтығын, құю ыдыстарының толтырылуын тексеру.
Әр дизельдік қозғалтқыш қабылдау сынақтарынан кейін, сондай-ақ бояуға дейін және бояудан кейін органолептикалық бақылаудан өтеді.