Кейбір көліктер салондағы температура мен ылғалдылықты төмендетуге арналған кондиционер жүйесімен қосымша жабдықталған
Аспаптар панелінде орналасқан кондиционерді ауыстырып-қосқыш түймешігін басу арқылы ауаны кондиционерлеу жүйесі қосылады және қосқыш түймесінде орналасқан ескерту шамы жанады.
Кондиционер жүйесін қоспас бұрын, жылытқыштың желдеткішін қосып, температураны реттеу тетігін солға, көк секторға жылжытыңыз.
Кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктерінің көпшілігі қозғалтқыш бөлігінде орналасқан.
Автокөлік салонында қыздырғыш пен оның желдеткіші арасындағы аралық ауа өткізгіштердің орнына аспаптар панелінің астында орналасқан буландырғыш қана бар.
Буландырғыш көліктің салонына кіретін ауа мен салқындату жүйесінде айналатын хладагент арасындағы жылу алмасу үшін қызмет етеді.
Буландырғыш түтіктер арқылы қозғалған кезде салқындатқыш буға айналады.
Процесс жылуды сіңіруді қамтиды, буландырғыштың қанаттары салқындатылады, салқын қанаттардан «алып тасталады» және жылытқыш желдеткіштің көмегімен кабинаға бағытталады, бұл ішкі температураны төмендетуге көмектеседі. кабина.
Төмен қысымдағы газ тәрізді хладагент буландырғыштан компрессорға ағып, салқындатқыштың қысымын арттырады.
Кондиционер компрессоры қозғалтқыш блогының оң жағында қозғалтқышты салқындату сорғысының астында орнатылған.
Компрессор қосалқы жетек шкивінен поли-V белдеуі арқылы басқарылады.
Компрессор шкивіне электромагниттік ілінісу орнатылған, ол қозғалтқышты басқару жүйесінің контроллерінің сигналдарына сәйкес компрессор білігін шкивтен қосып, ажыратады.
Компрессордан жоғары қысымдағы салқындатқыштың буы қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан конденсаторға түседі.
Конденсатордың бал ұялары арқылы өтіп, салқындатқыш келе жатқан ауа ағынымен және салқындату жүйесінің желдеткіштерінің көмегімен салқындатылады.
Бұл жағдайда салқындатқыш газ күйінен сұйық күйге ауысады.
Кейіннен сұйық хладагент жоғары қысыммен қабылдағышқа түседі, ол оң жақ фараның астында оң жақтау, лайдан, алдыңғы бамперден және оң жақ бамперден жасалған балшықтан жасалған қуыста бекітіледі.
Қабылдағыш бір уақытта бірнеше функцияларды орындайды: сүзгі ретінде ол салқындатқышты оған түскен қоспалардан тазартады; кептіргіш ретінде ол ауа баптау жүйесінің ішіндегі конденсацияланған ылғалды сіңіреді, сонымен қатар салқындатқыш үшін резервуар қызметін атқарады.
Қабылдағыштан салқындатқыш тікелей буландырғышта орналасқан редукторға түседі.
Редуктор - дроссельдік клапан, оның шығысында хладагенттің қысымы мен температурасы күрт төмендейді, нәтижесінде салқындатқыш сұйық күйден газ күйіне өтеді.
Бұл пішінде салқындатқыш қайтадан буландырғыш арқылы өтіп, көлік салонына кіретін ауаны салқындатады.
Буландырғыштағы салқындатқышты компрессор қайтадан сорып алады және жұмыс циклі қайталанады.
Клапандар салқындатқышты зарядтау және кондиционерлеу жүйесінен босату үшін жоғары және төмен қысымды құбырларға орнатылады.
Хладагент қысымының сенсоры жоғары қысымды құбырға орнатылған.
Қысым сенсоры салқындатқыштың қысымы мен көлік жылдамдығына байланысты қозғалтқыштың салқындату жүйесінің электр желдеткіштерін басқаратын контроллерге сигнал жібереді.
Сонымен қатар, қысым сенсорынан келетін сигналдардың негізінде жүйедегі салқындатқыштың қысымы тым төмен немесе жоғары болғанда контроллер кондиционер компрессорын өшіреді.
Қысым сенсорының астындағы фитингте өшіру клапаны орнатылған, ол сенсорды бұрап алған кезде жабылады, сондықтан қысым датчигін ауыстырған кезде салқындатқыш ауа баптау жүйесінен ағып кетпейді.
Кондиционер жүйесіндегі салқындатқыш негізінен жоғары қысымда болады.
Кондиционер жүйесінің қысымын төмендетуге байланысты жұмыс кезінде көзге, теріге және тыныс алу жолдарына тиюден аулақ болу керек.
Хладагентпен кез келген жұмыс тек желдетілетін жерде жүргізілуі керек.
Кондиционер жүйесін толтыру кезінде тек өндіруші ұсынған материалдарды ғана пайдаланыңыз.
Кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктерінде дәнекерлеу немесе дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.
Кондиционер жүйесін жөндеу және техникалық қызмет көрсету жұмыстары жөндеу мамандандырылған қызметтерде жүргізілуі керек.
Жүйедегі ағып кетулерді іздеу үшін арнайы жабдық пайдаланылады және жүйеге арнайы контраст агентін енгізу керек.
Жүйеден салқындатқышты алып тастағаннан кейін қалған ылғалды кетіру үшін ауаны міндетті түрде шығару керек.
Кондиционер жүйесін толтырмас бұрын өндіруші ұсынған арнайы майды қосу керек.
Автокөлік ауаны баптау жүйесінің қосылу схемасы 2-суретте көрсетілген. 2
Бұл ауа баптау жүйесі аналогты түрдегі қысым сенсорын пайдаланады.
Қысым сенсоры жоғары қысымды құбырға орнатылған.
Қысым сенсоры 5 В кернеумен қамтамасыз етілген.
Қысым сенсорының шығыс сигналы оған түсірілген қысымға тура пропорционал және қысым 100 кПа-дан 2400 кПа-ға дейін өзгерген кезде 0,25 В-тан 3,35 В-қа дейін сызықты түрде өзгереді.
Контроллердің "X1/10" контактісіне келетін қысым сенсорынан келетін сигналды талдау арқылы контроллер құбырдағы салқындатқыш қысымын есептейді.
Осы есептеулердің негізінде контроллер кондиционерді қосуға рұқсат беру-қосуды шешеді.
Драйвер аспаптар тақтасында орналасқан кондиционер қосқышын қосқанда, ECM контактісінің "X1/34" кондиционерді қосу туралы сұрау сигналын алады.
Сұраныс алынған кезде контроллер кондиционер компрессоры қозғалтқышқа түсетін қосымша жүктемені өтеу үшін дроссель бұрышын реттейді.
Бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жылдамдығының мәні 1000 мин -1 дейін артуы мүмкін. Осыдан кейін контроллер кондиционер компрессорының муфтасын реле арқылы қосады.
Осылайша, кондиционер компрессоры келесі жағдайларда қосылады:
- - қозғалтқыш іске қосылғаннан бері 5 секундтан астам уақыт өтті;
- - борттық кернеу 16,5 В аспайды;
- - дроссель клапаны 68%-дан көп емес ашық;
- - жүргізуші кондиционерді қосты;
- - жоғары қысымды құбырдағы салқындатқыштың қысымы белгілі бір диапазонда.
Кондиционер қосылған кезде, салқындату сұйықтығының температурасына қарамастан, қозғалтқышты салқындату жүйесінің электр желдеткіштерінің төмендетілген өнімділігі іске қосылады.
Жоғары қысымды құбырдағы салқындатқыштың қысымы 1600 кПа-дан асатын болса, контроллер қозғалтқыштың салқындату жүйесінің электр желдеткіштерін максималды өнімділікпен қосады және қысым 1300 кПа төмендегенде өшеді.
Егер салқындатқыш қысымының сенсоры дұрыс жұмыс істемесе, контроллер кондиционерді өшіреді.
Кондиционерлеу жүйесінің мүмкін болатын ақаулары
Мүмкін ақаулар
Түзету әдістері
Кондиционер қосулы кезде кабинадағы ауа суымайды
Хладагент, салқындатқыштың ағуы, деформацияланған немесе қысылған құбырлары бар ауаны кондиционерлеу жүйесінің заряды жеткіліксіз.
Бүкіл жүйені тексеру керек
Қызғыш желдеткіш қозғалтқышы ақаулы, сақтандырғыш жанған немесе реле ақаулы
Қызғыш желдеткіш қозғалтқышының жұмысын тексеріңіз. Соққан қозғалтқышты және реле сақтандырғышын ауыстырыңыз.
Компрессор жетек белдігінің тартылуы әлсіз
Белдікті қатайтыңыз
Компрессор ілінісі қосылмайды
Муфтаны іске қосу тізбегін тексеріңіз. Ақаулы муфтаны ауыстырыңыз.
Кондиционер қосқышы жұмыс істемейді
Ажыратқышты ауыстырыңыз
Контроллер кондиционер компрессорының электромагниттік муфтасын қосу үшін релеге сигнал бермейді (сақтандырғыш жанып кеткен немесе реле ақаулы).
Магниттік муфтаны іске қосу тізбегі үшін релені немесе сақтандырғышты ауыстырыңыз.
