Көлік қозғалтқышты салқындату жүйесімен біріктірілген сұйық түрдегі жылытқышпен 12 (1-сурет) жабдықталған
Қызу радиаторы 1 (Cурет 2) аспаптар панелінің орталық бөлігінде орнатылған пластик қаптамаға орналастырылған
Қыздырғыштың ерекшелігі - кранның болмауы. Қыздырғыш 8 және 13 демпферлер арқылы басқарылады.
Көлік жылыту және желдету жүйесімен немесе жылыту, желдету және ауаны баптау жүйесімен жабдықталуы мүмкін.
Бұл жүйелер ауа райы жағдайына қарамастан жүргізуші мен жолаушылар үшін ең қолайлы жағдайларды қамтамасыз етуге арналған.
Жылыту және желдету жүйесі сыртқы ауа сүзгісін, жылытқышты, жылытқыш желдеткішті, ауа арналарын және дефлекторларды қамтиды.
Ауа арналары арқылы қыздырғыштың ауасы алдыңғы әйнек пен бүйірлік терезе дефлекторларына, аспаптар панеліндегі орталық және бүйірлік дефлекторларға, жүргізушінің аяқтарына ауа беру үшін жылытқыш корпусындағы желдету тесіктеріне беріледі. және жолаушылар, сонымен қатар артқы орындық жолаушылардың аяқтарына беріледі
Жылыту және желдету жүйесі құралдар тақтасының орталық консоліне орнатылған басқару блогының тұтқаларын бұру арқылы басқарылады.
Қызғыштың корпусы аспаптар панелінің астындағы орталықта орнатылған, жылытқыш желдеткіш корпусы оң жақта, қолғап қорапшасының артында орналасқан.
Жылыту жүйесі сұйық, қозғалтқышты салқындату жүйесімен біріктірілген.
Қызғыш радиаторы аспап панелінің консоліне пластик қаптамаға орнатылып, периметрі бойынша көбік таспамен тығыздалған.
Ауаны жылыту радиатор арқылы сұйықтық ағынын реттейтін клапанның ашылу дәрежесіне байланысты. Клапан радиатор кірісіне орнатылады және орталық консольдегі жоғарғы рычагпен басқарылады.
Желдеткіш пен жылытқыш бір-бірімен аралық ауа құбырлары арқылы қосылған.
Автокөлік қозғалған кезде ішкі желдетуге арналған сыртқы ауа алдыңғы әйнек астындағы ауа соратын ұяшықтар мен сыртқы ауаны тазарту сүзгісі (кабинаның сүзгісі) арқылы көлікке кіреді.
Жүргізу кезінде кабинадағы ауа айналымын жақсарту үшін есік терезелерін түсіріп, төмен жылдамдықта электр қыздырғыш желдеткішті қосуға болады.
Бұл жағдайда салонға сыртқы ауа жылытқыштың радиаторын айналып өтіп кірген кезде температураны реттеу тетігін суық (көк) аймаққа жылжыту керек.
Салондағы ауа ағындары артқы жолаушылардың аяқтарына ауа беру үшін аспаптық панельдің астында және едендік туннель төсемінің астында және еден төсемінің астында орналасқан ауа арналары арқылы таралады.
Ауа ағындарының таралуын басқару үшін аспаптар тақтасының орталық консоліндегі тарату реттегішінің тұтқасын, сондай-ақ аспаптар панеліндегі орталық және бүйірлік дефлекторлардың реттегіштері мен бағыттағыштарын пайдаланыңыз.
Ішін жылыту үшін температураны реттеу тұтқасын ыстық (қызыл) аймаққа жылжытыңыз.
Бұл жағдайда сыртқы ауа қозғалтқыштың салқындату жүйесімен біріктірілген қыздырғыш радиаторы арқылы демпфер арқылы бағытталады.
Қызғыш радиаторы сәйкес корпусқа орнатылып, периметрі бойынша көбік таспамен тығыздалған.
ME-255 желдеткішінің электрқозғалтқышы тұрақты магниттерден қозуы бар тұрақты ток коммутаторлы қозғалтқыш болып табылады.
Желдеткіш жылдамдығы аспаптар тақтасындағы үш позициялық қосқыш арқылы басқарылады.
Таңдалған жылдамдыққа байланысты электр қозғалтқышы көлік құралының борттық желісіне тікелей (жоғары жиілікті) немесе қосымша резистор (төмен жиілік) арқылы қосылады.
Дөңгелегі бар электр қозғалтқыш білігінің айналу жылдамдығы кернеуі 12 В және ауа температурасы 25±10°C - 3000±150 мин -1.
Ең жоғары айналу жылдамдығында ағымдағы тұтыну 4,5 А аспайды.
Желдеткіш дөңгелегі электр қозғалтқышының білігіне бекітілген. Электр қозғалтқышын жөндеу мүмкін емес, егер ол істен шықса, оны ауыстыру керек.
Ауа қыздырғыштың радиатор түтіктері арқылы айналатын қозғалтқыш салқындатқышының жылуымен қызады.
Температураны реттеу тұтқасын бұру арқылы бағыттаушы демпфердің орнын өзгертуге болады, осылайша қыздырғыш радиаторы арқылы өтетін ауа көлемін реттеуге болады.
Ауа температурасын басқару тұтқасы құралдар тақтасының орталық консолінде орналасқан.
Ауа берудің қарқындылығы сыртқы ауа беретін демпфердің ашылу дәрежесімен ғана емес, сонымен қатар желдеткіш жылдамдығын басқару тетігін бұрау арқылы өзгертілетін желдеткіш дөңгелегі айналу жылдамдығымен де анықталады.
Жылдамдықты басқару тұтқасы құралдар тақтасының орталық консольінде орналасқан. Желдеткіш қозғалтқыш төрт түрлі жылдамдықта жұмыс істей алады.
Бүкіл кабинадағы ауа ағынының бағыты демпферлерге шыбықтар арқылы қосылған ауа ағынын тарату тұтқасы арқылы жүзеге асырылады.
Қақпақтарды басқару арқылы ауа ағынын ауа арналары арқылы аспап тақтасындағы орталық және бүйірлік саңылауларға, қыздырғыш корпусындағы төменгі саңылауларға, сондай-ақ аспап панелінде орналасқан терезе саңылауларына бағыттауға болады.
Кейбір көліктер салондағы температура мен ылғалдылықты төмендетуге арналған кондиционер жүйесімен қосымша жабдықталған.
Аспаптар панелінде орналасқан кондиционерді ауыстырып-қосқыш түймешігін басу арқылы ауаны кондиционерлеу жүйесі қосылады және қосқыш түймесінде орналасқан ескерту шамы жанады.
Кондиционер жүйесін қоспас бұрын, жылытқыш желдеткішті қосып, температураны реттеу тетігін солға, көк секторға жылжытуды ұмытпаңыз
Кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктерінің көпшілігі қозғалтқыш бөлігінде орналасқан.
Автокөлік салонында қыздырғыш пен оның желдеткіші арасындағы аралық ауа өткізгіштердің орнына аспаптар панелінің астында орналасқан буландырғыш қана бар.
Буландырғыш көліктің салонына кіретін ауа мен салқындату жүйесінде айналатын хладагент арасындағы жылу алмасу үшін қызмет етеді.
Буландырғыш түтіктер арқылы қозғалған кезде салқындатқыш буға айналады.
Процесс жылуды сіңіруді қамтиды, буландырғыштың қанаттары салқындатылады, салқын қанаттардан алынады және жылытқыш желдеткіштің көмегімен кабинаға бағытталады, кабинадағы ішкі температураны төмендетуге көмектеседі.
Төмен қысымдағы газ тәрізді хладагент буландырғыштан компрессорға ағып, салқындатқыштың қысымын арттырады.
Кондиционер компрессоры қозғалтқыш блогының оң жағында қозғалтқышты салқындату сорғысының астында орнатылған.
Компрессор қосалқы жетек шкивінен поли-V-белбеу арқылы басқарылады.
Компрессор шкивіне электромагниттік ілінісу орнатылған, ол қозғалтқышты басқару жүйесінің контроллерінің сигналдарына сәйкес компрессор білігін шкивтен қосып, ажыратады.
Компрессордан жоғары қысымдағы салқындатқыштың буы қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан конденсаторға түседі.
Конденсатордың бал ұясынан өтіп, салқындатқыш ауаның қарсы ағынымен және салқындату жүйесінің желдеткіштерінің көмегімен салқындатылады. Бұл жағдайда салқындатқыш газ күйінен сұйық күйге ауысады.
Кейіннен сұйық хладагент жоғары қысыммен қабылдағышқа түседі, ол оң жақ фараның астында оң жақтау, лайдан, алдыңғы бамперден және оң жақ бамперден жасалған балшықтан жасалған қуыста бекітіледі.
Қабылдағыш бір уақытта бірнеше функцияларды орындайды: сүзгі ретінде ол салқындатқышты оған түскен қоспалардан тазартады; ылғалдандырғыш ретінде ол ауаны кондиционерлеу жүйесінің ішіндегі конденсацияланған ылғалды сіңіреді, сонымен қатар салқындатқыш үшін резервуар қызметін атқарады.
Қабылдағыштан салқындатқыш тікелей буландырғышта орналасқан редукторға түседі.
Редуктор - дроссельдік клапан, оның шығысында хладагенттің қысымы мен температурасы күрт төмендейді, нәтижесінде салқындатқыш сұйық күйден газ күйіне өтеді.
Бұл пішінде салқындатқыш қайтадан буландырғыш арқылы өтіп, көлік салонына кіретін ауаны салқындатады.
Буландырғыштан салқындатқыш қайтадан компрессормен сорылады және жұмыс циклі қайталанады.
Клапандар салқындатқышты зарядтау және кондиционерлеу жүйесінен босату үшін жоғары және төмен қысымды құбырларға орнатылады.
Хладагент қысымының сенсоры жоғары қысымды құбырға орнатылған.
Қысым сенсоры салқындатқыштың қысымы мен көлік жылдамдығына байланысты қозғалтқыштың салқындату жүйесінің электр желдеткіштерін басқаратын контроллерге сигнал жібереді.
Сонымен қатар, қысым сенсорынан келетін сигналдардың негізінде жүйедегі салқындатқыштың қысымы тым төмен немесе жоғары болғанда контроллер кондиционер компрессорын өшіреді.
Қысым сенсорының астындағы фитингте өшіру клапаны орнатылған, ол сенсорды бұрап алған кезде жабылады, сондықтан қысым датчигін ауыстырған кезде салқындатқыш ауа баптау жүйесінен ағып кетпейді.
Кондиционер жүйесіндегі салқындатқыш негізінен жоғары қысымда болады.
Кондиционер жүйесінің қысымын төмендетуге байланысты жұмыс кезінде көзге, теріге және тыныс алу жолдарына тиюден аулақ болу керек.
Хладагентпен кез келген жұмыс тек желдетілетін жерде жүргізілуі керек.
Кондиционер жүйесін толтыру кезінде тек өндіруші ұсынған материалдарды ғана пайдаланыңыз.
Кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктерінде дәнекерлеу немесе дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.
Кондиционер жүйесіндегі жөндеу және техникалық қызмет көрсету жұмыстарын мамандандырылған қызметтер атқаруы керек.
Жүйедегі ағып кетулерді іздеу үшін арнайы жабдық пайдаланылады және жүйеге арнайы контраст агентін енгізу керек.
Жүйеден салқындатқышты алып тастағаннан кейін қалған ылғалды кетіру үшін ауаны міндетті түрде шығару керек.
Кондиционер жүйесін толтырмас бұрын өндіруші ұсынған арнайы майды қосу керек.