Кейбір көліктерде электромеханикалық күшейткіш руль орнатуға болады
Мұндай күшейткіш пен гидравликалық арасындағы негізгі айырмашылықтар: сорғыны басқару үшін қозғалтқыш қуатының бір бөлігі алынбайды; көліктің жылдамдығына байланысты руль дөңгелегіне түсетін күшті ажыратуға болады (кері байланыс).
Электромеханикалық қуат күшейткіш руль бағанасында орнатылған және рульдік білігіне тікелей әсер етеді.
Электромеханикалық күшейткішпен бірге жұмыс істеу үшін автомобильге конструкциясы бойынша ВАЗ-2123 Нива автокөлігінің механизміне ұқсас, бірақ оның сенімділігі мен дәлдігін арттыратын бірқатар жақсартулары бар руль механизмі орнатылған.
Рульдік бағананы алу және орнату
Электромеханикалық күшейткіші бар руль бағанының элементтері суретте көрсетілген. 1.
Қозғалтқыш бөлігінде аралық біліктің 1 төменгі ұшын (1-сурет) рульдік механизмнің құрт білігіне бекітетін қысқыш болттың гайкасын бұрап, қысқыш болтты алыңыз.
Көліктің ішінде руль бағанының білігінің тығыздағышын бекітетін бұрандаларды бұрап, оны шешіп алыңыз.
Рульдік бағанның 4 және 10 қаптамаларын алыңыз.
Руль бағанының ажыратқыштарынан, тұтану қосқышынан және электромеханикалық күшейткіштен сымдар бар қосқыштарды ажыратыңыз. 5.
Рульдік бағананы бекітетін болттар мен гайкаларды бұрап, оны 1, 7 біліктері және 6 руль дөңгелегі бар жинақ ретінде алып тастаңыз.
Қажет болса, электр механикалық рульдік рульді руль бағанынан алып тастап, көлікпен бірге жеткізілетін қуат күшейткішіне арналған бөлек нұсқаулыққа сәйкес оның жұмысын тексеріңіз.
Рульдік бағананы алудың кері ретімен орнатыңыз.
Рульдік механизмді алу және орнату
Руль механизмі ауыстыру немесе жөндеу үшін алынып тасталды.
Механизмді бөлшектеу және құрастыру арнайы құралдарды пайдалануды және орындаушының жұмыс дағдыларын талап етеді.
Егер бұл шарттар болмаса, руль механизмін мамандандырылған шеберханада жөндеуді ұсынамыз.
Көлікті көтергішке немесе тексеру тесігіне орнатыңыз.
Батареяның “–” терминалынан сымды ажыратыңыз.
Аралық біліктің 1 төменгі ұшын (1-суретті қараңыз) рульдік механизмнің құрт білігіне бекітетін қысқыш болттың гайкасын бұрап, қысқыш болтты алыңыз.
Шарлы түйіспелі түйреуіштерді қос аяққа бекітетін жаңғақтардың түйреуіштерін шешіп, гайкаларды бұрап алыңыз.
Шарлы түйреуіштерді екі аяқтың саңылауларынан шығару үшін тартқышты пайдаланыңыз.
Рульдік механизмді корпустың бүйір бөлігіне бекітетін болттардың гайкаларын бұрап, руль механизмін алыңыз.
Рульдік механизмді алып тастаудың кері ретімен орнатып, келесі әрекеттерді орындаңыз:
- – рульдік механизмнің екі аяқты ортаңғы күйге орнатыңыз, бұл ретте червяк білігінің соңындағы белгі көлденең оңға (автомобильдің жүру бағытында) және X арақашықтықта орналасуы керек (Cурет ). 2) қос аяқтың төменгі тесігінің ортасынан дене штангасындағы тіреу бетіне дейін (33,1+5) мм болуы керек;
- – болттардың гайкаларын бұрау алдында 1 руль механизмін а бұрышы 32° болатындай етіп бағыттаңыз;
- – тексеру және қажет болса, алдыңғы дөңгелектердің бұрыштарын реттеңіз.
Рульдік механизмді бөлшектеу және құрастыру
Май толтырғыш тесігінің тығынын 16 (3-суретті қараңыз) бұрап, тығынды төмен қаратып механизмді төңкеру арқылы руль механизмінен майды төгіңіз.
Рульдік қосаяқты бекітетін гайканы бұрап алыңыз және серіппелі шайбаны алғаннан кейін қос аяқты арнайы тартқышпен алып тастаңыз.
Бекіткіш болттарды бұрап, рульдік механизм корпусының қақпағын 15 қос аяқтың білігімен 7 бірге алып тастаңыз.
12 гайканы бұрап алыңыз да, реттегіш бұранданы 9 қақпаққа 15 бұрап, қақпақ пен қос аяқ білігін 7 ажыратыңыз.
Бекіткіш болттарды бұрап босатыңыз және реттегіш белдіктермен 4 бірге червяк білігінің тіреу тірегінің қақпағын 3 алып тастаңыз.
Мойынтіректің сыртқы сақинасын 5 картерден итеріп, білікті мойынтірек торымен 6 бірге алып тастау үшін құрт 13 пайдаланыңыз.
Кервяк білігінің 1 май тығыздағышын 18 және қос аяқ білігінің май тығыздағышын 19 картерден алыңыз.
Сәйкес оправканы пайдаланып, картерден құрт білігінің жоғарғы мойынтіректерінің сыртқы сақинасын басыңыз.
Мойынтіректерді 17 картер 1 мен қақпақтан 15 алыңыз.
Шығыршық пен құрттың жұмыс беттерінде тозу, кептелу немесе сызаттар бар-жоғын мұқият тексеріңіз. Тозған және зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
Червяк пен роликтің шарикті мойынтіректері кептеліссіз еркін айналуы керек; сақиналар мен шарлардың бетінде тозу немесе зақымдану болмауы керек.
Зақымдалған мойынтіректерді жаңасына ауыстырыңыз. Ролик осьте кептеліспен айналса немесе саңылау болса, екі аяқты білік жинағын роликпен ауыстырыңыз.
Төмендегі шарттарды сақтай отырып, рульдік механизмді алып тастаудың кері ретімен жинаңыз:
- – рульдік беріліс корпусына құрт орнатып, астыңғы қақпақты 3 бекіткеннен кейін динамометрдің көмегімен червяктың үйкеліс моментін тексеріңіз, ол 19,6–49,0 Н·см (2–5 кгс·см) болуы керек.
Егер айналу моменті көрсетілгеннен аз болса, белдеулердің санын 4 азайтыңыз, ал көп болса, көбейтіңіз;
- – қос аяқтың білігін орнатқаннан кейін екі аяқтың бейтарап күйінен оңға немесе солға 30° бұрылған біліктің позицияларында құрт бар роликтің қосылуында бос орын жоқ екеніне көз жеткізіңіз. Егер бос орын болса, оны реттеу бұрандасы 9; мен жойыңыз
- – шығыршық пен червяктің қосылуындағы саңылауды реттегеннен кейін динамометрдің көмегімен червяк білігінің үйкеліс моментін тексеріңіз, ол құрт болған кезде 68,7–88,3 Н см (7–9 кгс см) тең болуы керек. білік 30° солға және ортаңғы күйден оңға бұрылады және бұрыштан бұрылғанда 49 Н см (5 кгс см) дейін біркелкі төмендеуі керек 30°.
Рульдік механизмді маймен толтырыңыз.
Автокөліктегі рульдік механизмнің құрт мойынтіректеріндегі бос орынды тексеру және реттеу
Алдыңғы доңғалақтарды түзу күйге қойыңыз.
Руль дөңгелегін бір бағытта немесе басқа бағытта бұра отырып, рульдік беріліс корпусының 1-ге қатысты құрт білігінің 13 (2-суретті қараңыз) осьтік қозғалысын тексеріңіз.
Червяк білігінің осьтік қозғалысының болуы құрт мойынтіректеріндегі саңылау белгісі болып табылады.
Егер осьтік қозғалыс сезілсе, рульді солға 1–1,5 бұраңыз.
Төменгі қақпақты 3 бекітетін болттарды шешіп, рульдік механизм корпусынан майды төгіп тастаңыз.
Төменгі қақпақты шешіп алыңыз, 4 білікшелердің бірін алыңыз немесе оны жұқарақымен ауыстырыңыз.
Төменгі қақпақты бекітіп, мойынтіректердегі құрттың осьтік қозғалысын тексеріңіз.
Шамдар 0,10 мм қалыңдығымен жеткізіледі; 0,15 мм; 0,30 мм; 0,50 мм.
Егер қозғалыс болмаса, руль механизмін трансмиссиялық маймен толтырыңыз.
Автомобильдегі рульдік механизмнің құртымен роликтің қосылуындағы саңылауды тексеру және реттеу
Мойынтіректердегі құрттың осьтік қозғалысын тексеріңіз.
Тартқышты пайдаланып, рульдік қосқыштың шарикті түйреуіштерін қос аяқтың саңылауларынан шығарыңыз.
Алдыңғы доңғалақтарды түзу ұстай отырып, қосаяқтан байлау шыбықтарын ажыратыңыз.
Қосаяқты тербетіп жатқанда, ролик пен құрттың қосылуында қандай да бір саңылау бар-жоғын тексеріңіз.
Руль дөңгелегін бейтарап күйден әр бағытта 30° бұру шегінде бос орын болмауы керек, яғни қос аяқтың айтарлықтай еркін ойнауы.
Егер сіз қос аяқтың еркін қозғалуын сезсеңіз, 9 реттеу бұрандасының гайкасын 12 (2-суретті қараңыз) босатыңыз.
Реттеу бұрандасын саңылау жойылғанша қатайтыңыз.
Реттеу бұрандасын бұрауышпен ұстаңыз және гайканы 12 қатайтыңыз. 8. Биподтың қозғалмайтынына көз жеткізіңіз және оған рульдік штангаларды бекітіңіз.
