Жүк жетегі үшін шамадан тыс беріліс механизмі бар механикалық толық режимді тікелей әрекеттегі жылдамдық реттегіші жүктеменің өзгеруіне байланысты берілетін отын мөлшерін автоматты түрде өзгерту арқылы жүргізуші орнатқан қозғалтқыш жылдамдығы режимін қолдауға арналған.
Инъекциялық сорғы үлгісі 173: 1 - жанармай сорғысының корпусы, 2 - айналмалы клапан, 3 - демпфер муфта, 4 - максималды жылдамдықты шектейтін болт, 5 - жылдамдық реттегіші, 6 - реттегішті басқару тұтқасы, 7 - ең аз жылдамдықты шектейтін болт, 8 - тоқтату кронштейні, 9 - жанармай сорғысы, 10 - бастапқы беруді реттейтін болт, 11 - отын беруді күшейтетін түзеткіш, (A) - ең аз бос жүріс кезінде рычагтың күйі, (B) - максималды бос жүріс кезінде тұтқаның жағдайы, (B) - позиция жұмыс кезінде кронштейннің, (G) - беру өшірілген кездегі кронштейннің орны.
Сонымен қатар, реттеуші қозғалтқыштың максималды жылдамдығын шектейді және қозғалтқыштың бос режимде жұмысын қамтамасыз етеді.
Реттегіште қозғалтқыштың жұмыс режиміне қарамастан кез келген уақытта жанармай беруді өшіруге арналған құрылғы бар.
Өзгеретін жүктемелер кезінде жылдамдық режимін автоматты түрде сақтау арқылы реттеуші қозғалтқыштың үнемді жұмысын қамтамасыз етеді.
Жылдамдық реттегішінің құрылғысы суретте көрсетілген. 2.
Жылдамдық реттегіші: 1 - отын беруді күшейту түзеткіші; 2 - қос қолды рычаг осі; 3 - тексеру люкінің қақпағы; 4 - реттегіш серіппе; 5 - қос қолды тұтқа; 6 - тартпа рычагының серіппесі; 7 - қос иінді иінтіректі бұранда; 8 - буферлік серіппе; 9 - буферлік серіппелі корпус; 10 - реттегіш болт; 11 - серіппелі рычагтың білігі; 12 - теріс түзетуші; 13 - түзеткіш серіппелі корпус; 14 - теріс түзеткіш серіппе; 15 - байланыстырушы кронштейн: 16 - теріс түзеткіш втулка; 17 - реттегіш рычаг; 18 - теріс түзеткіш рычаг; 19 - қуатты реттеу бұрандасы; 20 - тірек тұтқасы; 21 - қанаттар; 22 – өкше; 23 - жүкті муфта; 24 - реттегіш салмақтар; 25 - салмақ ұстағыш; 26 - осьтік жүктемелер: 27 - жетек берілістері; 28 - крекерлер; 29 - салмақ ұстағыш ролик; 30 - шыны, 31 - серіппелі рычаг: 32 - тірек штангасы; 33 - сөре; 34 - екпін
Реттегіш жоғары қысымды жанармай сорғысының артқы жағында орналасқан.
Тарату білігінің конусында демпферлік құрылғысы бар жетек беріліс 27 бар.
Сорғы білігінен жетек тетігіне айналу резеңке крекерлер 28 арқылы беріледі.
Жетектегі беріліс салмақ ұстағышының білігімен 29 бір блок ретінде жасалған және шыныаяқтағы 30 екі мойынтіректерге бекітілген.
25 салмақ ұстағышы (2-сурет) роликке басылған, оның осьтерінде 26 салмақтар 24 орналасқан.
Гірлер роликтері бар муфтаның 23 ұшына тіреледі, ол тірек мойынтірегі және өкше 22 арқылы салмақ күшін қос иінді иінтірегі 5-пен бірге ілулі тұрған реттеуіш рычагқа 17 береді. ортақ ось 2.
Жинақтау өкшесі 22 бар муфта 23 бір ұшы ұстағыштың бағыттаушы бетіне тіреледі, ал екінші ұшы теріс корректордың 16 жеңіне бекітілген теріс корректордың 18 тұтқасында ілінеді.
Салмақ муфтасының өкшесі тірек 20 иінтірегі бар теріс түзеткіш құрылғы арқылы және жанармай сорғысының тірегі бар өзек 32 арқылы жалғанады.
Төре рычагының 6 серіппесі тартпа рычагының үстіңгі бөлігіне бекітіліп, сорғы сөресін максималды берілуге сәйкес күйде ұстайды, бұл қозғалтқышты іске қосу кезінде жанармайдың жоғарылауын қамтамасыз етеді.
Тірек тетігінің төменгі бөлігіне түйреуіш басылған, ол 21 байланыс сырғытпасындағы тесікке кіреді.
Реттегіш тұтқасының 11 білігі басқару тұтқасына 6 (Cурет 1) және серіппелі иінтірекке 31 (Cурет 2) қатты жалғанған. Реттегішті басқару тұтқасының қозғалысы екі болтпен 4 және 7 шектелген (Cурет 1).
Реттегіш серіппе 4 серіппелі рычагқа 31 (қысқа ілмек) (2-сурет) және қос иінді рычагқа 5 (ұзын ілмек) бекітіледі, оның күші қос иінді иінтіректен реттегішке беріледі. рычагты қос иінді тұтқаның 7 бұрандасы арқылы өткізіңіз.
Реттегіш болт 10 серіппелі иінтіректің білігіне тірелетін және номиналды отын беруді реттеуге қызмет ететін реттегіш рычагқа бұрандалы.
Реттегіш рычагының төменгі жағында жанармай бүрку сорғысының сыртқы айналу жиілігін және қозғалтқыш моментін қалыптастыруға арналған теріс түзеткіші бар түзету құрылғысы (12, 13, 14, 16, 18) бар.
Реттегіш рычаг кері түзеткіштің 16 төлкесін және 22 тоқтату өкшесін бұрылудан сақтайтын бүйірлік тақтайшамен жабдықталған.
Сонымен қатар, втулканың бүйір бойлық ойығына кіретін бүйірлік пластинаны бекіту болтының құйрығы оның рычаг тесігінен түсіп кетуіне жол бермейді.
Реттегіш корпусына бекітілген аялдама 31, серіппе рычагының 31 айналмалы салмаққа қауіпті жақын келуіне жол бермейді.
Отын беруді толығымен өшіру үшін 21 звенодан, 15 кронштейннен және кері серіппеден тұратын тоқтату механизмі бар. Жұмыс барысында байланыстырушы кері серіппенің күшімен реттеу бұрандасына басылады.
Реттегіш қақпағы артқы жағынан корпус 9 және серіппеден 8 тұратын буферлік құрылғысы бар тексеру люкінің қақпағымен 3 жабылады, ол реттегіш рычагтың 17 тербелістерін тегістеу арқылы реттеуіштің тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. қозғалтқыш бос күйде.
Жылдамдық реттегішінің жұмыс принципі әртүрлі алдын ала деформациялары бар салмақтардың орталықтан тепкіш күштері мен серіппе күштерінің өзара әрекеттесуіне негізделген.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, реттеуіш салмақтары жабық күйде болады, ал тірек рычагының 6 серіппесі әсерінен тірек 33 максималды беру күйінде болады (ең шеткі сол жақта).
Қозғалтқышты іске қосқанда, иінді біліктің айналу жиілігі 460-500 мин -1 жеткенде (басқару тұтқасы ең аз жылдамдықты шектейтін болтқа тіреледі), орталықтан тепкіш күштің әсерінен реттегіш салмақ түсіреді. , тірек иінтірегі серіппенің кедергісін еңсеріп, тірек иінтірегін 32 салмақ муфтасы 23 арқылы теріс түзеткіш втулка 16 реттеуіш тетігіне тоқтағанша жылжытыңыз.
Содан кейін буферлік серіппенің 8 кедергісін еңсере отырып, салмақтар рычагтардың бүкіл жүйесін және жанармай бүрку сорғысының тартпасын ең төменгі жылдамдық режиміне сәйкес келетін отын бүрку сорғысы секциясының циклдік беруі орнатылғанша оңға қарай жылжытады. (ең аз бос жүріс жылдамдығы режимі).
Басқару педальын басқан кезде, реттегіштің басқару тұтқасы және оған қатты жалғанған серіппелі рычаг 31 белгілі бір бұрышта айналады, бұл реттегіш серіппенің керілуінің жоғарылауына әкеледі.
Серіппенің әсерінен реттегіш рычаг 17 рычаг жүйесін, салмақ ілінісуін және тартпаны беруді ұлғайту бағытында жылжытады және қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жылдамдығы артады.
Бұл салмақтардың орталықтан тепкіш күші 4-серіппенің керілу күшін теңестіргенше, яғни қозғалтқыш тұрақты жұмыс режиміне жеткенше жалғасады.
Осылайша, басқару рычагының әрбір жағдайы қозғалтқыш айналымдарының белгілі бір санына сәйкес келеді.
Көлік құралының қозғалысына қарсылықтың жалпы моменті азайған кезде қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі артады. Бұл жағдайда жүктердің орталықтан тепкіш күші артады.
Салмақтар алшақтайды және реттегіш серіппенің күшін жеңе отырып, салмақ муфтасын 23 және өкшесін 22 жылжытады.
Бұл жағдайда рычагтар жүйесі мен тартпа басқару тұтқасының позициясында көрсетілген қозғалтқыштың айналу жиілігі орнатылғанша беруді азайту бағытында (оңға) жылжиды, яғни. салмақтардың орталықтан тепкіш күші мен реттегіш серіппенің күші арасында тепе-теңдікке жеткенше.
Көлік құралының қозғалысына қарсылықтың жалпы моменті ұлғайған кезде иінді біліктің айналу жылдамдығы төмендейді, сондықтан реттегіш салмақтардың орталықтан тепкіш күші де азаяды.
Реттегіштің 4 серіппесінің күшімен рычагтар жүйесі, өкшесі және салмақтардың муфтасы солға жылжиды және тартпаны солға қарай, беруді арттыру бағытында жылжытады.
Қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі басқару рычагының позициясында көрсетілген мәнге жеткенше, бөлімдердегі отын беру артады.
Қозғалтқыш ауысу тұтқасының кронштейнін 15 төмен бұру арқылы тоқтатылады.
Бұл жағдайда тірек 21 және рычагтың 20 төменгі шеті солға бұрылады, сорғы тартпасы шеткі күйге жылжиды және отын беру тоқтайды.
Теріс түзеткіш (12, 13, 14, 16, 18) сорғы таратқыш білігінің айналу жиілігі 500 мин -1 дейін төмендеген кезде циклдік отын берудің біртіндеп төмендеуін қамтамасыз етеді және осылайша қамтамасыз етеді қозғалтқыштың түтінсіз жұмысы.
Иінді біліктің айналу жылдамдығы номиналдыға сәйкес болғанда, салмақтардың орталықтан тепкіш күші түзеткіш серіппенің 14 алдын ала тартылу күшінен асып түседі, ал өкше корректор 12 және төлке 16 арқылы негізгі рычагқа тіреледі. реттегіштің.
Жанармай бүрку сорғысының таратқыш білігінің айналу жылдамдығы азайған кезде, түзеткіш серіппенің күші жүктердің күшін жеңу үшін жеткілікті болады.
Бұл жағдайда түзеткіш 12 гильзадан 16 шығады және салмақ муфтасы мен рычаг жүйесін жылжыту арқылы жанармай бүрку сорғысының тартпасын циклдік отын беруді азайтуға қарай жылжытады.
Корректордың жұмыс істей бастаған сәтіне, яғни корректордың гильзадан қозғала бастаған сәтіне сәйкес келетін таратқыш біліктің айналу жылдамдығы серіппенің 14 алдын ала қысылуымен реттеледі.
Айналу жылдамдығы неғұрлым төмен болса, соғұрлым втулкадан шығатын корректордың мөлшері және циклдік отын беруді шектеу мөлшері соғұрлым көп болады.
500 мин -1 кезінде жанармай циклын беру шектеуінің мәні ең үлкен болады, оның мәні түзеткіштің шығуының максималды мәнімен анықталады.
Реттегіш Айналу жылдамдығы төмен айналу жылдамдықтары мен өтпелі жағдайларда дизельдік пайдаланылған газдардың жылу кернеуі мен түтінін азайту үшін отын беруді күшейтетін түзеткішпен 1 жабдықталған.
Сонымен қатар, корректор қозғалтқышты турбо зарядтау жүйесі істен шыққан кезде пайда болатын төтенше жағдайларда қорғайды.
Күшейту түзеткішінің жұмыс принципі мынада: күшейту қысымы төмендеген кезде ол жанармай сорғысының рельсіне әсер етіп, отын беруді азайтады.
Отын беруді күшейтетін түзеткіш: a) көлденең қима; б) тік қимасы: 1 - тоқтату жеңі; 2 - тоқтату; 3 – жең серіппесі; 4 - поршеньді серіппе; 5 - мембраналық дене; 6 - мембраналық қақпақ; 7 - диафрагма штангасының құлыптау гайкасы; 8 - көктем; 9 - мембранасы бар штанга; 10 - түзеткіш серіппелі корпус; 11 - түзеткіш серіппе; 12 - клапан; 13 - поршень; 14 - түзеткіш қақпақ; 15 - май беретін ниппель; 16 - түзеткіш корпус; 17 - тұтқа; 18 - рычаг осі; 19 - рычаг; 20 - аралық; 21 - рычагты реттейтін болт
Отын беруді күшейтетін түзеткіш (Cурет 3) реттеуіш корпусының жоғарғы бөлігінде орнатылған.
Түзеткіш корпус 16, мембрана корпусы 5 және түзеткіш қақпақ 14 болттар арқылы аралық бөлікке 20 бекітілген.
Түзеткіш корпустың ішінде жұп поршень 13 және клапан 12 бар. Тоқтатқыш 2 арқылы поршень серіппе 4 арқылы корректор корпусына басылады.
Тоқтатқышқа 1 тоқырау гильзасы орнатылған, ол серіппе 3 арқылы 19-рычагтың реттеу болтына 21 үнемі басылады. Рычаг 18 осіне аралық бөлікте орнатылған.
Иінтіректің бір ұшында гайкасы бар реттегіш болт бар, ал екінші ұшы түзеткіш жұмыс істеп тұрған кезде жанармай бүрку сорғысының сөресіне тікелей әсер етеді.
Мембрананың корпусында штангамен 9 жинақталған, қақпақпен 6 жабылған арнайы матадан жасалған мембрана бар.
Қақпақта қозғалтқыштың сору коллекторынан ауа беру үшін тесік бар.
Оське орнатылған 17 рычаг қозғалысты штангадан катушкаға 12 беру үшін қызмет етеді. Түзеткіш серіппе 11 катушкаға тіреледі.
Алдын ала қысуды өзгерту үшін серіппелі корпус 10 түзеткіш қақпаққа 14 бұрандалы.
Бекіткіш гайка мен қақпақ корпусқа бұрандалы. Корректор корпусы қозғалтқышты майлау жүйесінен май беру үшін ниппельмен 15 бұрандалы.
Күштендіргіш түзеткіштің түйісетін бөліктерін тығыздау паронит тығыздағыштары арқылы жүзеге асырылады.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, майлау жүйесінде май қысымы және қабылдау түзеткіштерінде ауа қысымы болмайды. Серіппе 4 поршеньді 13 тоқтатқышы 2 бар корректор корпусына 16 басады.
Түзеткіш серіппе 11 клапан 12 мен өзекшені 9 мембрана қақпағына тоқтағанша мембранамен басады.
Қозғалтқышты іске қосқан кезде қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май 15 кірістіру арқылы корректордың поршеньдік қуысына және поршеньдің ашық ағызу терезелері, золотник клапанының осьтік арналары, поршень және тоқтау арқылы ағып кете бастайды. реттегіштің қуысына ағып кетеді.
Қозғалтқыш бос режимге өткенде, жанармай бүрку сорғысының сөресі бастапқы күйден қоректендіруді азайту бағытына қарай жылжиды.
Төреден кейін 3 серіппенің әсерінен жең 1 жылжиды, 19 бұру тұтқасы.
Тоқтауға қатысты гильзаның қозғалысы тоқтау ағызу терезелерінің қабаттасуына әкеліп соғады, соның нәтижесінде бос дренаж тоқтап, поршень асты қуысындағы май қысымы артады және поршень ағызу жолына жылжи бастайды. жұмыс күйіне қалдырыңыз.
Поршеньді ағызу терезелері клапанның соңғы жұмыс жиегімен ашылғанша поршень қозғалысын жалғастырады.
Қозғалтқыш жүктеме астында жұмыс істеп тұрғанда және иінді біліктің айналу жылдамдығы артқанда, мембрана қуысындағы ауа қысымы артады.
Мембрана деформацияланған, өзек түзеткіш рычагты 17 жылжытады, ол өз кезегінде түзеткіш клапанды оңға жылжытады.
Бұл жағдайда май поршеньді қуыстардан поршеньдің осьтік арнасына ағатын ағын учаскесінің ауданы артады, поршень асты қуысындағы май қысымы төмендейді және поршень бірге аялдамамен серіппенің әсерінен катушкаға қатысты орнын қалпына келтіре отырып, оңға жылжиды.
Поршеньден кейін және тоқтағаннан кейін бастапқы серіппенің әсерінен отын бүрку сорғысының тірегі қозғалады.
Осылайша, мембрана қуысындағы ауа қысымының жоғарылауы циклдік отын берудің ұлғаюына әкеледі.
Төренің қозғалысы рычагтың 19 айналуымен бірге жүреді, ал тірек қозғалысының мөлшері мен циклдік берілістің өзгеруі поршеньдің қозғалысы мен тоқтау мөлшерімен анықталады.
Иінді біліктің айналу жиілігі төмендегенде, турбокомпрессордың қысымы төмендейді, мембрана қуысындағы қысым төмендейді, клапан 12, серіппенің 11 әсерінен солға жылжиды және клапанның шеткі бетінің жұмыс шеті қақпақтарды жабады. поршеньді су төгетін терезелер.
Поршеньдік қуыста май қысымы артады, поршень солға жылжиды су төгетін терезелер ашылғанша және 2-аяғы мен 19-рычаг арқылы тартпаны беруді азайтуға қарай жылжытады.
Осылайша, мембрана қуысындағы ауа қысымының өзгеруі золотник клапанының күйінің өзгеруіне әкеледі, поршень автоматты түрде золотник клапанының орнын бақылайды және жанармай бүрку сорғысының сөресінің сәйкес қозғалысын қамтамасыз етеді.
Тіректің қозғалыс мөлшері және циклдік берудің өзгеруі мембрана қуысындағы қысымның төмендеуінің мөлшерімен және корректор серіппенің сипаттамаларымен анықталады.
Инфляция қысымы шамамен 0,06 МПа (0,6 кгс/см 2) дейін көтерілгенде, түзеткіштің беру шектеуі жойылады.
Қозғалтқыш тоқтаған кезде түзеткіш іске қосу беруді автоматты түрде қосуды қамтамасыз етеді.
Жұмыс кезінде күшейткіш түзеткішті аралық тетікпен 20 бірге бөлшектеу ұсынылмайды, себебі бұл рычагтың 19 тірекке қатысты дұрыс орнатылмауы, қозғалтқыштың жылжуына әкелуі мүмкін.
Бөлшектеу қажет болса (мысалы, жөндеу кезінде), кейін реттегішке корректорды орнатқанда, сорғы сөресін өшірулі күйге жылжыту үшін қозғалтқышты байланыстыратын кронштейнді пайдаланыңыз және реттегіш корпусына аралығы бар корректорды салыңыз.
Одан кейін байланыстыру кронштейнін босатыңыз.
Осыдан кейін күшейту түзеткішінің реттелуін тексеру керек, сонымен қатар реттегішті отын беруді өшіру үшін тексеру керек.
Реттегіш конструкциясымен қамтамасыз етілген негізгі реттеулер
Ең аз бос жүріс жылдамдығы болт 7 (1-сурет) және буферлік серіппе корпусы 9 (Cурет 2) арқылы реттеледі;
Ең жоғары бос жүріс жылдамдығы (тіректерді шығарудың басталуы) 4 болт арқылы реттеледі (Cурет 1).
Номиналды қуат (беру) болт 10 арқылы реттеледі және бұранда 19 арқылы реттеуге болады (Cурет 2).
Серіппенің алдын ала тартылуы (тіректі шығарудың соңы мен басы арасындағы айналымдар айырмашылығы) 7 бұрандамен реттеледі (2-сурет).
500 мин-1-де жанармай беру кері түзеткіш гайка 12 арқылы реттеледі (Cурет 2);
Кері түзеткіш серіппенің алдын ала кернеуі (түзеткіш жұмыс істей бастайтын жылдамдық) корректор корпусымен 13 реттеледі (2-сурет).
Реттеу мүмкіндіктеріне басқару рычагындағы күштің төмендеуін қамтамасыз ету үшін реттегіштің айналу жылдамдығын реттеу кезінде серіппелі рычагтың әрекет етуі реттегіш корпусындағы тоқтатуға мүмкіндігінше жақын болуы керек, бұл оның айналуын шектейді.
Реттегішті іске қосуды реттеу қос иінді тұтқаның бұрандасы арқылы жүзеге асырылады
