5320 үлгісіндегі көліктерде шпалсыз үш орындық кабина бар, 5410 үлгілерінде шпал кабинасы бар
54112, 53212 үлгілерінде тұтынушының өтініші бойынша кабинаны жатын орны бар және онсыз орнатуға болады.
55111 және 55102 үлгідегі самосвалдарда, тұрағы жоқ кабина, тапсырыс берушінің өтініші бойынша арқасы арқасы бар орташа жолаушы орынды орнатуға, бекітуге болады.
Кабинада жолдың әсерінен сенімді оқшаулауды қамтамасыз ететін серіппелі аспа бар.
Қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету үшін кабина алға еңкейеді. Жұмыс жағдайында кабина екі рычаг тәрізді құлыптау құрылғысымен ұсталады.
Кабина есіктері жылжымалы терезелермен және айналмалы терезелермен жабдықталған. Шыны жел терезелері - қауіпсіз, «триплекс» деп теріңіз.
Алдыңғы әйнектерді тазалауға және жууға арналған құрылғы - электр жетегі бар, беріліс қорабы бар электр қозғалтқышынан, шыбықтар мен щеткалардан, кабинада аспаптар панелінің астында орналасқан электр сорғысы бар резервуардан, құбырлардан, ағындар мен басқару кілттерінен тұрады. .
Терезелер мен есік саңылаулары арқылы табиғи желдету, шатырдағы желдеткіш люк, сондай-ақ жүргізушінің, жолаушылардың, алдыңғы және есік терезелерінің аяқтарына мәжбүрлі ауа беретін қозғалтқышты салқындату жүйелерінен жұмыс істейтін жылыту жүйесі. Бұл жылдың кез келген уақытында кабинадағы оңтайлы температураны орнатуға және әйнекті қатып қалудан қорғауға мүмкіндік береді.
Кабина сенімді көп қабатты жылу және дыбыс оқшаулауымен және жұмсақ қаптамамен жабдықталған.
Жүргізуші орындығы мен сыртқы жолаушы орындығы реттеледі, бұл жүргізушінің жұмыс істеуі мен ауысымның демалуы үшін оңтайлы жағдайларды қамтамасыз етеді. Кабинада барлық үш кабина орындықтары үшін қауіпсіздік белдіктері бар.
Арнайы аэродинамикалық құрылғылар: кабиналарға орнатылған бүйірлік қаптамалар, төбе жабындары көлік қозғалысына аэродинамикалық төзімділікті төмендетеді, жанармай тиімділігін арттырады және дымқыл жолда жүру кезінде көліктің ластануын азайтады.
Автомобиль кабинасы келесі негізгі бөліктерден тұрады: корпус, есіктер, шынылар, орындықтар, жылу және дыбыс оқшаулағыш және ішкі бөліктер, жабдықтар, сондай-ақ қауырсын бөліктері (қанаттар, табандар, қаптау панелі және т.б.) және кабинаның қондырмасы. бөліктері.
Модернизацияланған көліктерде кабинаның дизайнына келесі өзгерістер енгізілді:
- - кабина төбесінің биіктігі өсті;
- - айналмалы есік құлыптары орнатылған;
- - үш күннен қорғайтын қалқа орнатылған (екеуінің орнына);
- - кабельдік терезе реттегіші орнатылған;
- - сфералық айналар жинағы орнатылған;
- - кабина құлыптарының ілгегі мен тұтқалары өзгертілді;
- - құралдар қорабы жолаушы отырғышының астына орнатылған;
- - терезе сөресі орнатылған;
- - жанармай мен тежеу педальдарының орны өзгертілді;
- - КАМАЗ-740.11 қозғалтқышы бар автокөліктердің толық жинақтары үшін кабинаның жылыту жүйесін қосу орны өзгертілді;
- - түпнұсқа алдыңғы панель орнатылған (фаралар орны өзгертілген);
- - түпнұсқа төсеніштер орнатылған;
- - салондағы қозғалтқыш бөлігінің панелі айлақсыз жойылды;
Сатып алушының өтініші бойынша аэродинамикалық көзілдірікті орнатуға және супер графиканы қолдануға болады.
Кабинаның корпусы
Кабинаның корпусы кабинаның қуат бөлігі және барлық қондырғылар мен жабдықты бекітуге арналған негіз болып табылады.
Кабинаның корпусы толығымен металдан жасалған, штампталған панельдерден нүктелік дәнекерлеу арқылы құрастырылған, құрастыру бөліктеріне алдын ала жинақталған: негіз, алдыңғы, екі бүйірлік, артқы және шатыр.
Сонымен қатар, жатын орны жоқ және жатын орны бар кабиналар бір-бірімен барынша біріктірілген.
Тек төбесі шпал кабинасы үшін әр түрлі және бүйірлік кеңейтімдер мен ортаңғы артқы қақпақ (нақты шпал) қосылған.
Барлық кабина панельдері қалыңдығы 0,9-дан 1,2 мм-ге дейінгі жұқа табақ болаттан жасалған. Панельдердің қаттылығы панельдерде мөрленген қабырғалармен және панельдердің жақтауымен қамтамасыз етіледі.
Панельдердің интерфейсінде кабина рамасының резервуарының күрделі жабық секциялары қалыптасады, олар панельдердің рамаларымен және панельдермен бірге кабинаның жүк көтергіш тізбегін жасайды және жоғары қаттылық пен беріктікті қамтамасыз етеді. кабинаның.
Кабинаны орнату
Кабина екі алдыңғы айналмалы мойынтіректер және құлыптау механизмі бар екі артқы серіппелі мойынтіректердің көмегімен жақтауға төрт нүктеден бекітілген.
Алдыңғы топсалы тіректер (1-сурет) жақтаудың бірінші көлденең элементіне болтпен бекітілген төменгі жақшалардан 1 және еденнің көлденең арқалығына бекітілген үстіңгі жақшалардан 5 тұрады.
Олардың арасындағы артикуляция аударылып кетуге мүмкіндік береді такси алға.
Екі резеңке тығыздағыш сақина үстіңгі кронштейннің топса тесігіне салынған, олар ысқылау беттерінің арасына ылғал мен кірдің енуіне жол бермейді және майлауды сақтайды.
Резеңке жастықшалар алдыңғы бекітпелер арқылы рамадан кабинаға жіберілетін дірілді басу үшін үстіңгі жақшаларға салынған.
Кабинаны теңестіру механизмінің 12 бұралулары кабинаның алдыңғы қондырмасының төменгі жақшаларында бекітілген.
Артқы кабинаның бекітпесі (2-сурет) кабинаның жұмсақ аспасымен біріктірілген және екі бойлық жапырақты серіппелерден 1 тұрады, олар кронштейндерге 13 бекітілген, жақтаудың бүйірлік элементіне 14 қатты бекітілген және екі гидравликалық телескопиялық амортизаторлардан тұрады. 11, олар кронштейндегі төменгі құлақшаға және үстіңгі көзге - торда 9 серіппеге бекітілген.
Құлыптау механизмінің 6 кронштейні серіппелі торға бекітілген, оған құлыптау құрылғысы кабинаны тартады.
Кабинаның төмен қарай қозғалысы серіппелі қозғалысы 25 мм-ден асатын жақтауға тірелетін резеңке буфермен 10 шектеледі.
Кабинаның аспа механизмінің амортизаторы конструкциясы бойынша автомобильдің алдыңғы аспасының амортизаторларына ұқсас.
Поршеньдік жылдамдық 0,25 м/с болғанда, қысу инсульті кезінде амортизатордың кедергі күштерінің бақылау деректері 94,2-259 Н (9,6-26,4 кгс), кері соққы кезінде - 895-1271 Н (91,2-) құрайды. 129,6 кгс).
Кабинаны аударып тастау механизмі (2-суретті қараңыз) қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кезінде кабинаны алға қарай еңкейтуді жеңілдету үшін пайдаланылады және кабинаның кез келген көлбеу күйде дерлік толық теңгерілуін қамтамасыз етуі керек.
Кабинаны төңкеру механизмі төртбұрышты ұштарымен алдыңғы тіректердің I төменгі жақшаларында бекітілген және ұштары қарама-қарсы кронштейндердің резеңке төлкелеріне 13 еркін орнатылған 12 ауыспалы бұралу жолақтарынан тұрады.
Шинелі ұштарда ауыстырылатын рычагтар 7 бұралу жолақтары байлау болттарымен 2 бекітілген, олар жоғарғы ұштары втулкаларға 9 тірелген 8 бұралу жолын ұстайды.
Кабинаның тасымалдау жағдайындағы бұралулар 53º бұрышпен бұралған.
Кабина 42º еңкейеді және қажет болса 60º еңкейтіледі (қозғалтқышты шығару үшін). Ол үшін кабинаның қисаюын шектегіш ұзартқышты босатыңыз.
Кейбір көлік үлгілерінде гидравликалық жетекпен және қолмен басқарылатын кабинаны көтеру және түсіру механизмі (Cурет 3) бар.
Механизм резервуары бар қол сорғысынан, тұтқалармен жабдықталған сүзгілерден және айналмалы клапандардан, кабинаны көтеру және түсіру цилиндрінен, сорғы мен цилиндрді байланыстыратын май беру құбырларынан тұрады.
Сорғы тұтқасы ретінде шиналарды орнату шпательі немесе дөңгелек кілтіне арналған кілт қолданылады.
Кабинаны көтеруге және түсіруге арналған сорғы (Cурет 4) поршеньді типті, резервуары бар, автомобильдің оң жақ алдыңғы қанатының артқы жағында орналасқан кронштейнге орнатылған.
Жүйедегі қысымды шектеу үшін 15 МПа (150 кгс/см 2) қысыммен резервуарға мұнайды айналып өтетін шарикті қауіпсіздік клапаны қарастырылған.
Сорғы корпусында бұрандалы саңылаулар бар, оларға цилиндрге қосылған май беру құбырларының фитингтері осы тесіктерге бұрандаланған шынтақ арқылы жалғанған.
Май сәйкес фитингтерге басқару тетігінің 13 тұтқасын тоқтағанша бір бағытта немесе басқа бағытта бұру арқылы беріледі.
14 золотниктің тұтқасында гайкалармен бекітілген реттегіш тіректер бар.
Кабина золотник тетігін көрсеткілер бағытына қарай бұру арқылы көтеріледі және түсіріледі: көрсеткі жоғары - кабинаны көтеру, төмен - түсіру.
Қауіпсіздік үшін кабинаны түсірген кезде гидравликалық жүйедегі май жүйенің бітелуін болдырмайтын сүзгісі бар 16 ағыны арқылы резервуарға оралады.
Бак 12 сорғы корпусына бұрандалы; резервуардың 20-30 кПа (0,2-0,3 кгс/см 2) шегінде бак қуысындағы қысымды шектейтін зонды бар толтырғыш тығыны 10, сақтандырғыш клапаны 11 бар.
Кабинаны көтеру және түсіру цилиндрі (5-сурет) сақтандырғыш клапандармен жабдықталған (Cурет 6).
Кабинаны көтеруге және түсіруге арналған цилиндрде тығындармен жабылған розеткаларға клапандар орнатылады.
Дроссельді тексеру клапандары болып табылатын сақтандырғыш клапандар, шлангтың үзілуі немесе жүйенің басқа зақымдануы кабинаның жылдам төмендеуіне әкелгенде, олар жабылады және кабинаның түсуі тоқтайды.
Сондай-ақ, май беру өте өткір болса, клапандар жабылуы мүмкін; бұл жағдайда клапанды ашу үшін катушка тұтқалары орындалып жатқан операцияға қарама-қарсы күйге бұрылуы керек (егер кабина төмендетілген болса, тұтқаларды көтеру күйіне, содан кейін алдыңғы күйге қойып, түсіруді жалғастырыңыз) .
Кабинаны көтеру. Кабинаны көтермес бұрын көлікті тұрақ тежегішімен тежеп, беріліс тетігін бейтарап күйге қойыңыз.
Содан кейін кабинаның екі бекіткішінің де тұтқаларын ең жоғарғы күйге бұрып, оң жақ бекітпенің сақтандырғыш ілмегін ажырату қажет.
Кабинаны бірінші орынға (41º бұрышпен) көтеру үшін сорғыдағы тұтқаларды «Кабинаны жоғары» күйіне орнатыңыз және сорғы тұтқасын монтаждау қалақшасымен бұрап, кабинаны көтеріңіз.
Кабинаның кездейсоқ түсуін болдырмау үшін шектегіш тіректерді 17 түйреуішпен бекіту керек.
Кабинаны түсіру үшін құлыптау істікшесін алыңыз, сорғыдағы тұтқаларды «Кабинаны түсіру» күйіне орнатыңыз және сорғы тұтқасын монтаждау қалақшасымен сермеп, кабинаны түсіріңіз.
Кабинаны екінші орынға көтеру үшін (61º бұрышта) алдыңғы буферді алып тастау, алдыңғы беткейлі панельді көтеру және кабинаны бірінші күйге түсіру керек; кеңейтімнің 15 істікшесін босатыңыз және алыңыз.
Содан кейін гидравликалық көтергішпен кабинаны екінші орынға көтеру керек.
Кабинаны еңкейтуді шектегіш (Cурет 7) кабинаның оң жағында орналасқан.
Шектегіштің төменгі тірегі 7 жақтаудың оң жақ бөлігіне бекітілген кронштейнде айналады.
Үстіңгі тартпа 5 ұзартқыш 3 арқылы кабина еденінің бойлық арқалығына 4 бекітілген кронштейнге 2 бекітіледі.
Кабинаны көтерген кезде екі тірек те кабинаның өздігінен түсуіне жол бермейтін тоқтау жасайды.
Шектеуіштің кездейсоқ бүктелуіне жол бермеу үшін төменгі және жоғарғы тіректердің арасында қауіпсіздік ілмегі 6 бар.
Кабинаны түсіру кезінде осы ысырманы тартып, шектегішті өзіңізге қарай итеру керек.
Гидравликалық көтергіштері бар кабиналар үшін ілмек ілгегінің орнына сақтандырғыш түйреуіш қолданылады (Cурет 7).
Кабинаны құлыптау механизмі (8-сурет) кабинаны тасымалдау жағдайында артқы тіректерге бекітеді және оң жақ бекіткіш құрылғысында сақтандырғыш ілгегі бар екі механикалық құлыптан тұрады.
Құлыптың корпусы артқы арқалыққа және кабина еденінің бойлық арқалығына бекітіледі. Іш қату осінде іш қатудың тұтқасы айналады. Ілмек осьтің түйреуішінде айналады.
Кабинаны бекіткен кезде шанақ ойығымен серіппелі қыстырғышқа бекітілген кронштейнге дәнекерленген кронштейнге кіреді, ал ілмек кронштейнге қосылады.
Ілмектің конструкциясы құлыпты жабу кезінде құлып корпусының кронштейндегі резеңке жастықшаға дейін тартылуын қамтамасыз етеді.
Қауіпсіздік ілгегі серіппе арқылы кронштейнге автоматты түрде бекітіледі.
Кабинаны еңкейтпес бұрын құлыпты ашу үшін екі құлыптың тұтқаларын төменгі позициядан өзіңізге қарай, жоғарғы позицияға бұраңыз, бұл кезде ілмек кронштейннен ажыратылады, содан кейін қауіпсіздік ілгегін ажыратыңыз.