5320 үлгісіндегі көліктер үш орындық кабинаға тұрақсыз, ал 5410 үлгідегі көліктерге тұрақ бар

54112, 53212 үлгілерінде тұтынушының қалауы бойынша кабинаны жатын орнымен немесе жатын орнысыз орнатуға болады.

55111 және 55102 үлгідегі самосвалдарда кабина тұрақсыз болады; тапсырыс берушінің қалауы бойынша жолаушыға арналған ортаңғы орынды қайырмалы артқы жағымен бекітуге болады.

Кабинада жол соғуынан сенімді оқшаулауды қамтамасыз ететін серіппелі аспа бар.

Қозғалтқышқа қызмет көрсету үшін кабина алға еңкейеді. Жұмыс күйінде кабина екі рычаг тәрізді құлыптау құрылғысымен ұсталады.

Кабина есіктері жылжымалы терезелермен және айналмалы желдеткіштермен жабдықталған. Алдыңғы әйнек қауіпсіз, триплекс түрі.

Алдыңғы әйнектерді тазалауға және жууға арналған құрылғы электрмен жұмыс істейді және беріліс қорабы бар электр қозғалтқышынан, шыбықтар мен щеткалардан, аспап панелінің астындағы кабинада орналасқан электр сорғысы бар резервуардан, түтіктерден, ағындар мен басқару кілттерінен тұрады.

Терезелер мен есік саңылаулары арқылы табиғи желдету, шатырдағы желдету люкі, сондай-ақ жүргізушінің, жолаушылардың, алдыңғы және есік терезелерінің аяқтарына мәжбүрлі ауа беретін қозғалтқышты салқындату жүйелерінен жұмыс істейтін жылыту жүйесі.

Бұл жылдың кез келген уақытында кабинадағы оңтайлы температураны орнатуға мүмкіндік береді және әйнекті қатып қалудан қорғайды.

Кабина сенімді көп қабатты жылу және дыбыс оқшаулауымен және жұмсақ қаптамамен жабдықталған.

Жүргізуші орындығы мен сыртқы жолаушы орындығы реттеледі, бұл жүргізушінің жұмыс істеуі және ауысымдағы жұмысшының демалуы үшін оңтайлы жағдайларды қамтамасыз етеді.

Кабина барлық үш орындық үшін қауіпсіздік белдіктерімен жабдықталған.

Арнайы аэродинамикалық құрылғылар: бүйірлік қаптамалар, төбе жабындары, оларды орнату кабиналарда қамтамасыз етіледі, көлік қозғалысына аэродинамикалық төзімділікті төмендетеді, жанармайдың тиімділігін арттырады, дымқыл жолда жүру кезінде көліктің ластануын азайтады.

Автокөлік салоны келесі негізгі бөліктерден тұрады: корпус, есіктер, шынылар, орындықтар, жылу және шу оқшаулау және ішкі бөліктер, жабдықтар, сондай-ақ қауырсын бөліктері (қанаттар, аяқ тақталар, әрлеу панелі және т.б.) және кабинаның монтажы. бөліктері.

Жаңартылған көліктер салонының дизайнына келесі өзгерістер енгізілді:

  • - кабина төбесінің биіктігі ұлғайтылды;
  • - айналмалы есік құлыптары орнатылған;
  • - үш күннен қорғағыш орнатылған (екеуінің орнына);
  • - кабельдік терезе көтергіш орнатылған;
  • - сфералық айналар жинағы орнатылған;
  • - кабина құлыптарының ілмектері мен тұтқалары өзгертілді;
  • - құралдар қорабы жолаушы орынының астына орнатылған;
  • - терезе сөресі орнатылды;
  • - жанармай мен тежеу ​​педальдарының орны өзгертілді;
  • - КАМАЗ-740.11 қозғалтқышы бар көлік конфигурациялары үшін кабинаның жылыту жүйесін қосу орны өзгертілді;
  • - бастапқы алдыңғы панель орнатылған (фаралар орны өзгертілген);
  • - түпнұсқа төсеніштер орнатылған;
  • - салондағы қозғалтқыш бөлігінің панелі айлақсыз жойылды;

Тұтынушының сұрауы бойынша аэродинамикалық көзілдірікті орнатуға және супер графиканы қолдануға болады.

Кабинаның корпусы

Кабина корпусы кабинаның қуат бөлігі және барлық қондырғылар мен жабдықты бекітуге арналған негіз болып табылады.

Кабинаның корпусы толығымен металдан жасалған, штампталған панельдерден нүктелік дәнекерлеу арқылы құрастырылған, құрастыру бөліктеріне алдын ала жиналған: негіз, алдыңғы, екі бүйірлік, артқы және шатыр.

Сонымен қатар, жатын орны жоқ және жатын орны бар кабиналар бір-бірімен барынша біріктірілген.

Ұйықтау орны бар кабинаның төбесі ғана ерекшеленеді және бүйірлік ұзартқыштар мен ортаңғы артқы панель (ұйқы орнының өзі) қосылған.

Барлық кабина панельдері қалыңдығы 0,9-дан 1,2 мм-ге дейінгі жұқа табақ болаттан жасалған. Панельдердің қаттылығы панельдер мен панель жақтауларына мөрленген қабырғалар арқылы қамтамасыз етіледі.

Панельдердің түйіскен жерінде кабинаның рамалық резервуарының күрделі жабық секциялары қалыптасады, олар панельдердің рамаларымен және панельдермен бірге кабинаның қуат схемасын жасайды және кабинаның жоғары қаттылығы мен беріктігін қамтамасыз етеді.

Кабинаны орнату

Кабина екі алдыңғы топсалы тірек және құлыптау механизмі бар екі артқы серіппелі тірек арқылы жақтауға төрт нүктеден бекітіледі.

Алдыңғы бекітпе мен кабинаны теңестіру механизмі: 1 - төменгі кронштейн; 2-байлау болт: 3 - құлыпты шайба; 4 - саусақ (ось); 5 - жоғарғы жақша; 6 - алдыңғы қабаттың арқалығы; 7 - бұралу штангасының тұтқасы; 8 - бұралу штангасының тірегі; 9 - тірек втулкасы; 10 - еденді нығайту; 11 - бірінші раманың көлденең элементі; 12 - бұралу жолағы; 13 - бұралу штангасының втулкасы; 14 - табақ; 15 - еденнің көлденең арқалығын кірістіру

Алдыңғы топса тіректері (1-сурет) жақтаудың бірінші көлденең элементіне бұрандалы төменгі жақшалардан 1 және еденнің көлденең элементіне бекітілген үстіңгі жақшалардан 5 тұрады.

Олардың арасындағы топса байланысы кабинаны алға қарай еңкейтуге мүмкіндік береді.

Үстіңгі кронштейннің топса тесігіне екі резеңке тығыздағыш сақина кіргізілген, бұл ылғал мен кірдің үйкеліс беттерінің арасына түсуіне жол бермейді және майлауды сақтайды.

Алдыңғы тіректер арқылы жақтаудан кабинаға берілетін дірілді жұмсарту үшін жоғарғы жақшаларға резеңке жастықшалар салынған.

Кабинаны теңестіру механизмінің бұралу жолақтары 12 алдыңғы кабина бекіткішінің төменгі жақшаларында бекітілген.

Кабинаның көтеру және бекіту құрылғысы: 1 - жапырақты серіппе; 2 - болт; 3 - серіппелі жастықша; 4 - серіппелі баспалдақ; 5 - серіппелі қысқыш; 6 - бекіткіш кронштейн; 7 - резеңке жастық; 8 - бекіткіш кронштейн; 9 - клип; 10 - резеңке буфер; 11 - амортизатор; 12 - амортизатордың кронштейні; 13 - жақша; 14 - жақтаудың бүйірлік мүшесі

Артқы кабинаның бекітпесі (2-сурет) кабинаның жұмсақ аспасымен біріктірілген және екі бойлық жапырақты серіппелерден 1 тұрады, олар кронштейндерге 13 бекітілген, жақтаудың бүйірлік элементіне 14 қатты бекітілген және екі гидравликалық телескопиялық амортизаторлардан тұрады. 11, олар төменгі көзбен кронштейнге бекітілген, ал үстіңгі көз серіппелі қысқышта 9.

Құлыптау механизмінің 6 кронштейні серіппелі жағаға бекітілген, оған құлыптау құрылғысы кабинаны тартады.

Кабинаның төмен қарай қозғалысы серіппелі қозғалыс 25 мм-ден асатын кезде рамаға тірелетін резеңке буфермен 10 шектеледі.

Кабинаның аспа механизмінің амортизаторы конструкциясы бойынша көліктің алдыңғы аспасының амортизаторларына ұқсас.

Поршень жылдамдығы 0,25 м/с болғанда, қысу соққысы кезінде амортизатордың қарсылық күштерінің бақылау деректері 94,2-259 Н (9,6-26,4 кгс), кері соққы кезінде - 895-1271 Н (91,2- 129,6 кгс) құрайды. ).

Кабинаны еңкейту механизмі (2-суретті қараңыз) қозғалтқышқа қызмет көрсету кезінде кабинаны алға қарай еңкейтуді жеңілдетуге қызмет етеді және кез келген көлбеу күйде кабинаның толық дерлік теңдестірілуін қамтамасыз етуі керек.

Кабинаны еңкейту механизмі төртбұрышты ұштарымен алдыңғы тіректердің төменгі кронштейндерінде 1 бекітілген, ал ұштары қарама-қарсы кронштейндердің резеңке төлкелеріне 13 еркін орнатылатын екі ауыспалы бұралу жолақтарынан 12 тұрады.

Ауыстырылатын бұралу рычагтары 7 шпильді ұштарға байлау болттарымен 2 бекітілген, олардың жоғарғы ұштары бұралу тірегінің 8 төлкелеріне 9 тіреледі.

Кабина тасымалдау күйінде болғанда, бұралу жолақтары 53º бұрышпен бұрылады.

Кабина 42º дейін еңкейеді және қажет болса (қозғалтқышты алу үшін) 60º дейін еңкейе алады. Ол үшін кабинаны көтеру шектегішінің ұзартқышын босатыңыз.

Кейбір көлік үлгілерінде гидравликалық жетек және қолмен басқарылатын кабинаны көтеру және түсіру механизмі (3-сурет) бар.

Кабинаны көтеру және түсіру механизмі: 1 - басқару тұтқасы; 2 - жетек тұтқасы; 3 - гидравликалық сорғы; 4 - резервуар; 5 - кабинаның аспасы; 6 - төменгі жақша; 7 - төменгі шектегіш тіреуіш; 8 - қауіпсіздік түйреуіш; 9 - жоғарғы шектегіш бағана; 10 - кабинаның бойлық арқалығы; 11 - ұзартқыш саусақ; 12 - жоғарғы жақша; 13 - гидравликалық цилиндр; 14 - гидравликалық жетек; 15 - шпат; 16 - Алдыңғы аспалы амортизатор

Механизм цистернасы бар қол сорғысынан, тұтқалармен жабдықталған сүзгілерден және айналмалы клапандардан, кабинаны көтеруге және түсіруге арналған цилиндрден және сорғы мен цилиндрді байланыстыратын май беру құбырларынан тұрады.

Шина тұтқасы немесе доңғалақ кілтінің тұтқасы сорғы тұтқасы ретінде пайдаланылады.

Кабинаны көтеруге және түсіруге арналған сорғы (4-сурет) көліктің оң жақ алдыңғы қанатының артқы жағында орналасқан кронштейнге орнатылған цистернасы бар плунжер түрі болып табылады.

Кабинаны көтеру және түсіру сорғы: 1 - сорғы корпусы; 2 - көктем; 3 - тығын; 4 - бүрку плунжерінің гильзасы; 5 - тазалағыш; 6 - саусақ; 7 - сорғы тұтқасы; 8 - қысым саусақ; 9 - инъекциялық плунжер; 10 - мөлшерлеу таяқшасы бар штепсель; 11, 18 - сақтандырғыш клапандар; 12 - резервуар; 13 - клапанның тұтқасы; 14 - кері клапан; 15 - клапан; 16 - сүзгісі бар сорғы ағыны; 17 - сору сүзгісі

Жүйедегі қысымды шектеу үшін 15 МПа (150 кгс/см 2) қысыммен резервуарға майды жіберетін шарикті қауіпсіздік клапаны қарастырылған.

Сорғының корпусында бұрандалы саңылаулар бар, оларға май беру түтігінің фитингтері цилиндрге осы тесіктерге бұралған шынтақтар арқылы жалғанған.

Май сәйкес фитингтерге басқару клапанының тұтқасын 13 тоқтағанша бір бағытта немесе басқа бағытта бұру арқылы беріледі.

Спуль клапанының 14 тұтқасында гайкалармен бекітілген реттегіш тіректер бар.

Кабина золотник тұтқасын көрсеткілердің бағытына бұру арқылы көтеріледі және түсіріледі: көрсеткі жоғары - кабинаны көтереді, төмен - төмендетеді.

Кабинаны түсіру кезінде қауіпсіздік үшін гидравликалық жүйедегі май жүйенің бітелуіне жол бермейтін сүзгісі бар 16 ағыны арқылы резервуарға оралады.

12 резервуар сорғы корпусына бұрандалармен бекітілген; Резервуарда 20-30 кПа (0,2-0,3 кгс/см 2) шегінде резервуар қуысындағы қысымды шектейтін деңгей өлшегіші бар толтырғыш қақпағы 10, сақтандырғыш клапаны 11 бар.

Кабинаның көтеру және түсіру цилиндрі (Cурет 5) қауіпсіздік клапандарымен жабдықталған (Cурет 6).

Кабинаны көтеру және түсіру цилиндрі: 1 - штанга тазалағыш; 2, 7 - манжеттер; 3 - тығын; 4 - цилиндр шыны; 5 - өзек; 6 - шыбықтың жарты сақиналары; 8 - жуғыш; 9 - жаңғақ; 10 - кептеліс; 11 - түйреуіш; 12, 14 - тығыздағыш сақиналар; 13 - манжеттер төлкелері; 15 - цилиндр қақпағы; 16 - қақпақ гайка

Кабинаны көтеру және түсіру цилиндрінде клапандар тығындармен жабылған шығыс саңылауларына орнатылған.

Қауіпсіздік клапаны: 1 - корпус; 2 - көктем; 3 - доп; 4 – тығын

Қауіпсіздік клапандары, олар тексеру клапандары, шланг жарылғанда немесе жүйенің басқа зақымдалуында кабинаның жылдам түсуіне әкеліп соғатын жағдайда жабылады және кабинаның түсуі тоқтатылады.

Мұнай беру өте өткір болса, клапандар жабылуы мүмкін; бұл жағдайда клапанды ашу үшін катушка тұтқалары орындалып жатқан операцияға қарама-қарсы күйге бұрылуы керек (егер кабина түсірілсе, тұтқаларды көтеру күйіне, содан кейін алдыңғы күйге орнатыңыз және түсіруді жалғастырыңыз) .

Кабинаны көтеру. Кабинаны көтермес бұрын, көлікті тұрақ тежегіш жүйесімен тежеу ​​және беріліс тетігін бейтарап күйге қою керек.

Одан кейін екі кабина құлыпының тұтқаларын ең жоғарғы позицияға бұрап, оң жақ құлыптың қауіпсіздік ілмегін ажырату керек.

Кабинаны бірінші орынға (41º бұрышпен) көтеру үшін сорғыдағы тұтқаларды «Кабинаны көтеру» күйіне орнатыңыз және сорғы тұтқасын орнату қалақшасымен сорып, кабинаны көтеріңіз.

Кабинаның кездейсоқ түсірілуін болдырмау үшін шектегіш тіректерді 17 түйреуішпен бекіту керек.

Кабинаны түсіру үшін құлыптау істікшесін алып тастаңыз, сорғыдағы тұтқаларды "Кабинаны түсіру" күйіне орнатыңыз және сорғы тұтқасын сору үшін орнату пышағын пайдаланып кабинаны түсіріңіз.

Кабинаны екінші күйге (61º бұрышпен) көтеру үшін алдыңғы буферді алып, алдыңғы әрлеу панелін көтеріп, кабинаны бірінші күйге түсіру керек; босату және кеңейтімнің 15 істікшесін алып тастаңыз.

Одан кейін кабинаны екінші орынға көтеру үшін гидравликалық көтергішті пайдалану керек.

Кабинаны көтеруді шектегіш (Cурет 7) кабинаның оң жағында орналасқан.

Кабинаны көтеру шектегіші: 1 - ұзартқыш түйреуіш; 2 - жоғарғы жақша; 3 - ұзартқыш сым; 4 - кабина еденінің бойлық арқалығы; 5 - жоғарғы сөре; 6 - ілмек-ысырма; 7 - төменгі сөре; 8 – буфер

Шектегіштің төменгі тірегі 7 жақтаудың оң жақ бөлігіне бекітілген кронштейнде айналады.

Үстіңгі бағана 5 кабина еденінің бойлық арқалығына 4 бекітілген кронштейндегі 2 ұзартқыш 3 арқылы бекітіледі.

Кабина көтерілгенде, екі баған да кабинаның өзін төмен түсіруіне жол бермейтін аялдама жасайды.

Шектегішті кездейсоқ бүктеп алмау үшін төменгі және үстіңгі тіректер арасында қауіпсіздік ілмегі 6 бар.

Кабинаны түсірген кезде осы ысырманы тартып, шектегішті өзіңізге қарай жылжытуыңыз керек.

Гидравликалық көтергіші бар кабиналар үшін ілмек ысырмасының орнына қауіпсіздік түйреуіш қолданылады (Cурет 7).

Кабинаны құлыптау механизмі (Cурет 8) кабинаны артқы тіректерге бекітеді жүксіз күйде және оң жақ құлыптау құрылғысында қауіпсіздік ілгегі бар екі механикалық құлыптан тұрады.

Кабинаны құлыптау құрылғысы: 1 - түйреуіш; 2 - құлыптау осі; 3 - ілмек; 4 - құлып тұтқасы; 5 - кронштейн; 6 - резеңке жастық; 7 - кронштейн; 8 - сақтандырғыш ілмек кронштейні; 9 - кабинаның құлпы корпусы; 10 - құлыптау тұтқасының тұтқасы; 11 - сақтандырғыш ілмек; 12 - серіппе

Құлып корпусы артқы арқалыққа және кабина еденінің бойлық арқалығына бекітілген. Құлып тұтқасы құлыптау осінде айналады. Ілмек осьтің түйреуішінде айналады.

Кабинаны бекіткен кезде, шанақ ойығы бар серіппелі жағаға бекітілген кронштейнге дәнекерленген кронштейнге кіреді, ал ілмек кронштейнге қосылады.

Ілмек дизайны ысырма жабылған кезде ысырма корпусының кронштейндегі резеңке төсемге қарай тартылуын қамтамасыз етеді.

Қауіпсіздік ілгегі серіппе арқылы кронштейнге автоматты түрде бекітіледі.

Кабинаны еңкейтпес бұрын құлыпты ашу үшін екі құлыптың тұтқаларын төменгі позициядан өзіңізге қарай жоғарғы позицияға бұрыңыз, ал ілмек кронштейннен ажыратылады, содан кейін қауіпсіздік ілгегін босатыңыз.

Select your language